Bubi Posted November 17, 2013 Share Posted November 17, 2013 kad ga staviš na vage, ne moraš ni imat gume, on se samo vozi.. možeš zabijat i puštat gas ko kreten, al on ide kud treba jer je poštelan na vagama.. ako nemaš ništa pametnog za reći, nemoj ni govoriti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luky Posted November 17, 2013 Share Posted November 17, 2013 ako nemaš ništa pametnog za reći, nemoj ni govoriti Pa covjek je sam rekao da mu se ne svidja sadasnji setup, ni ja sam se nebi vozip tako nego za svaki dan podesio da to malo bolje izgleda, a za stazu kad bude isao onda napravi kako treba.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 17, 2013 Share Posted November 17, 2013 Ugrubo, auto na gewindama, spustanjem prednjeg kraja dobivas veci downforce, snizeno teziste i najvaznije premjestas prijenos tezine na taj kraj... Ovisi sto tocno na Golfu uzrokuje podupravljanje/preupravljanje, premjestanje tezine naprijed ili natrag time dobivas preupravljanje/podupravljanje... Trebalo bi odrediti roll centar auta, pa po tome vidjeti... Generalno, spustanjem prednjeg kraja dobiti ces podupravljanje, ali ne mora znaciti...... Spustanjem bilo kojeg djela auta snizavas centar mase na tom dijelu i smanjujes prijenos tezine, tj, dobivas vise gripa na tom dijelu auta.. Naravno, ukoliko spustanjem ne shebes nesto drugo.... Dakle to jako ovisi o tome kako je u osnovi napravljen ovjes na autu... Na EVO-u recimo znaju dici straznji kraj u odnosu na prednji i onda dobiju vise gripa naprijed, a manje natrag da ne untersteera toliko, to posebno rade ovi kaj ne vole stavljati deblji arb straga... Vjerojatno je najjednostavnija metoda pokusaja i pogreski, spustis/dignes, pa vidis kako ti odgovara u voznji ili odes do staze i stopas si vrijeme pa vidis na kojem setupu si brzi... kad dio spustas, staticko opterecenje mu SMANjUJES ..tj. kad dizes straznji kraj, konkretno na tom golfu po kriteriju mase, povecavas understeer i imas siguran zadnji kraj za brzu voznju ...... dok kod dinamickog opterecenja geometrija ima previse utjecaja da bi se moglo generalno govoriti nizi prednji kraj snizuje teziste i to je najbitnije, sto se roll centra tice tu mogu biti svakakve opcije, opet ovisi o geometriji ovjesa , al najcesce i smanjujes roll i auto je "stabilniji" tj. tvrdji sto se tice podesenja amortizera u ovim tuning opcijama, ono sto vi podesavate nema veze s rupama i high speed vrijednostima, vec spora prigusenja i ak vam je jednostavnije voznju po zavojima, kocenje, ubrzanje podesava se od mekanog prema tvrdom i kad ti je "pretvrdo" vratis i to je to, a realno na toj granici si vozacki prespor ili prelos, jer fizika tu ima jos ohohoh lufta .... problem je u neznanju voznje tj.fizike za tocno podesiti bez mjerne opreme je isto kao i mapirati na uho .... samo i ovdje treba znati sta snimas i kako koja velicina treba izgledati i ovo sve se odnosi na pravilno napumpane gume, koje vjerujte u 90% slucajeva to NISU, a one su serijski spojena opruga s onom na kotacu i totalno mijenja sve stvari oko podesenja ako je krive vrijednosti ....... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 18, 2013 Share Posted November 18, 2013 kad dio spustas, staticko opterecenje mu SMANjUJES ..tj. kad dizes straznji kraj, konkretno na tom golfu po kriteriju mase, povecavas understeer i imas siguran zadnji kraj za brzu voznju To bas nije tocno. Kada samo na jednom kotacu spustas auto, onda smanjujes pritisak na tom kotacu. Ali ako spustas cijeli zadnji kraj, onda povecavas opterecenje na zadnji kraj. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vucko Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 (edited) Ako se auto super vozi a vlasniku je muka svaki put kad ga vidi,iz pisanja rekao bi da ne voli bauštela look to nije rješenje. IMHO pošto nije svaki dan na stazi moj savjet je poštelat visinu tako da izgleda vlasniku ok,toliku razliku u ležanju zasigurno nece dobit + ovako ce mu dosadit odgovarat na pitanja zašto tako auto stoji i šta vozi u gepeku,a i bit ce zadovoljniji svaki dan kad ga vidi ako ce ravan bit. Kao što je mexx napisao prag ravno i bok,sve drugo koliko god korisno za ležanje bilo je čudno za svaki dan. To bas nije tocno. Kada samo na jednom kotacu spustas auto, onda smanjujes pritisak na tom kotacu. Ali ako spustas cijeli zadnji kraj, onda povecavas opterecenje na zadnji kraj. Probali smo mi štelat na vagama i mjenjanjem visine na samo jednoj gewindi mjenjaš težinu/opterečenje i na drugima,primjetili smo najviše po dijagonali,čak ni od auta do auta nije isto...ali rijetko koji podešen po vagama idealno izgleda lijepo što je kod auta koji svaki dan gledaš i voziš poželjno Edited November 19, 2013 by Vucko Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 (edited) Kao što je mexx napisao prag ravno i bok,sve drugo koliko god korisno za ležanje bilo je čudno za svaki dan. Njemu sad i je prag ravno, ali mu se to ne sviđa jer izgleda kao da glisira. Čitaj s razumijevanjem od početka. Ono što mi "smeta" jest što mi je zadnji kraj potonuo, a on me uvjerava da to tako treba biti jer je namještao po specifikacijama proizvođača (imao je papir kraj sebe s mjerama) i stvarno se držao toga. Kaže da ako digne zadnji kraj prebacit će se masa na prednju osovinu i automobil bi mogao postati nestabilan. non stop je čitao KW-ov dokument o namještanju ovjesa na G5 GTI i sve mjerio u milimetar. sranje je sto je zadnji rubnjak nizi od prednjeg pa auto izgleda kao da je natovaren.tak je na vecini auta,jbga. tocno to, ovo samo vizualno izgleda malo lose, iako nista bas uocljivo. Pogledaj prag kako lijepo paralelno lezi sa betonom. Edited November 19, 2013 by Raptor6767 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ciki Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 Prvo plave felge pa sad jos i glisiranje, e Igore moj, ja se nadam da je auto parkiran u garazi negdje da te ne sramoti Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 Probali smo mi štelat na vagama i mjenjanjem visine na samo jednoj gewindi mjenjaš težinu/opterečenje i na drugima,primjetili smo najviše po dijagonali,čak ni od auta do auta nije isto...ali rijetko koji podešen po vagama idealno izgleda lijepo što je kod auta koji svaki dan gledaš i voziš poželjno Pa normalno da mijenjas. Auto ima fiksnu masu i ako na jednom kotacu mijenjas tezinu, mora se na drugima mijenjati. Inace bi auto postao tezi ili laksi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 19, 2013 Author Share Posted November 19, 2013 Valjda zbog onih plavih felgi izgleda kao da ima 2 boce plina u gepeku Sada je na zimskom setupu, pa izgleda bolje jer mu plave felge ne ističu zadnje blatobrane Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marek Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 The Night rider )))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Srki Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 ako se ide na izgled, onda se ide nose down ass up Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 (edited) To bas nije tocno. Kada samo na jednom kotacu spustas auto, onda smanjujes pritisak na tom kotacu. Ali ako spustas cijeli zadnji kraj, onda povecavas opterecenje na zadnji kraj. to je apsolutno tocno, izvadi 200 eura i rijesimo to u 10 minuta statika je vrlo jednostavna, za neke ocito Edited November 19, 2013 by Dominik Link to comment Share on other sites More sharing options...
444IN Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 Moze netko objasnit zasto onda recimo Golf 5 kad se stavi samo na Eibach opruge stoji skroz dobro, odnosno poravnat je nije mu guzica potonula i tak to, izgleda super i odlicno se vozi, zasto bi onda ovo moralo ovako bit? Sta u Eibachu ne znaju nesta ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gabre Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 skuzili su da je ekipi bitnije kako izgleda, nego malo bolji handling ako bi bilo bas po propisu, a i ovako ce se dobro vozit za 99% ekipe. Pogotovo tko je u gradu, nigdje ni ne mos osjetit razliku. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coupe VD Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 Gabre je u pravu. Eibach tako radi opruge jer ekipa koja samo skine serijske i stavi krace/tvrdje opruge ionako to radi zbog izgleda - zbog voznih osobina sigurno ne. A kad se ide na izgled onda jevazno da blatobrani budu jednako popunjeni i da nos padne vise od guzice. Podesiti tako ovjes kad imas vrhunske coilovere samo zato jer ti je ljepse za vidjet je imho bezveze. Ali dobro, svatko ima svoje... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bela Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 Ajde sad si na čelićanama i miran si, pusti gewinde u k... , nego kad čemo u Žufiku, dobri su gembachi unutra ... neki dan se malo ''zadržali'' Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 19, 2013 Author Share Posted November 19, 2013 Daj ne seeeri, bio si u Žufiki?!!! Javi se čovječe, cijeli ovaj tjedan sam tamo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bela Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Možda ću dns popodne, trebao bi ić vidjet jednog ml-a pa ako idem javim ti se svakako. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 to je apsolutno tocno, izvadi 200 eura i rijesimo to u 10 minuta statika je vrlo jednostavna, za neke ocito Opce je poznato kada se nosi teret uz stepenice da je lakse onome iza . Isto je opce poznato ako se digne auto okomito, da je zapravo cijela tezina na prednjem kraju . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 (edited) jos ja gledam zasto mi se auto kad idem uz stepenice tako cudno ponasa, pogotovo 3. i 4. brzinom, a ovo okomito bolje da ni ne probam ajde heroj, izvadi 200 eura, odemo na vage, spustimo koji hoces kraj za 10-20mm i opet prevazemo i netko ce biti kraci za 200 eurica i taj isti nema pojma o mehanici ???? bas me zanima TKO ? mozes i snimati ako hoces !!!! ako nista drugo, to ce ti biti odlicno ulozenih 200 eura, jer ces i nesto nauciti i prvi puta prevagati auto na 4 vage Edited November 21, 2013 by Dominik Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luky Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 ne može jednostavnije.. fire vadi pare.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 21, 2013 Author Share Posted November 21, 2013 Ne ne nema svađanja u mom topicu BTW I zašto baš u 200eura, zašto se ne bi opkladili u piće ili ručak? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luky Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 Al rucak za makar 10 ljudi.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 Ne ne nema svađanja u mom topicu BTW I zašto baš u 200eura, zašto se ne bi opkladili u piće ili ručak? Zato jer će onda možda čak i otići provjeriti tko je bio u pravu...a ovako...laju bezveze. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 21, 2013 Author Share Posted November 21, 2013 Jbt, kad ćemo se svi otić jednom napit k`o zvijeri Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now