JosipZG Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 koja je jačina ARP šarafa? konkretno me zanima za peugeot/citroen motore TU5J4/TU5JP4, ovakvi http://www.spoox.co.uk/en/peugeot/2896-peugeot-106-gti-arp-headstud-kit.html http://www.ebay.com.au/itm/Peugeot-106-Gti-Citroen-Saxo-C2-VTS-ARP-Headstud-Kit-/331063199767 u originalu su ovakvi Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Koji navoj su orginalni? Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 M10, dužina 117mm, korak 1.5 glava šarafa je vanjski torx TX-E 14 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 (edited) 190,000 psi na vlak. Brezoni su to. Edited June 30, 2014 by ZOD Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 zahvaljujem jel se može kako znati ista informacija za ove serijske? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Pa vjerojatno puno manje od ARP. Zašto te to sve zanima? Stavi ARP i miran si. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 pričao sam s jednim čovjekom koji živi od posla sa šarafima. ne radi se o "šarafku" ili slično nego specijalizirana firma koja prodaje robu po točnim zahtjevima kupca sutra ću mu javiti ovaj podatak za 190000 psi na vlak pa me baš zanima što će reći tko prodaje ARP slobodno nek mi pošalje ponudu na PM za set sa gornjih linkova Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Točan podatak ti je s obzirom na materijal od 180,000 do 210,000 psi. I to je tzv. uvodni materijal od ARP ponude, ima i puno boljih. Sve je to došlo iz avioindustrije. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 Ok, javim kad mi covjek sutra veli svoje mišljenje Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 (edited) Imas 10 serafa? Ako je, onda nebi smio imati problema s serafim dok ne predes barem 500Nm s serijskim. Edited June 30, 2014 by fire Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 Da, 10 komada Znaci, uzet npr nove Erling šarafe i ako ne planiram preko 300Nm onda moraju bit dobri? Jako korisna informacija Sutra idem po jedan motor od 206 1.6 16v (kao u c2 vts) koji ima u glavi vece ventile i bolje kanale a paše na moj blok pa cu ju dati portati i urediti ventile/sjedišta ventila pa onda ide na auto Zato odmah razmisljam o jacim šarafima da ne moram ubrzo opet skidat glavu Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Moment dize glavu. A imas isto serafa kao i 2.0 motor i iste dimenzije kao dosta 2.0 motora. A nitko ne mjenja serafe ispod 500Nm na njima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted June 30, 2014 Author Share Posted June 30, 2014 Hvala na informaciji. Neovisno o tome ja cu provjerit s ovim covjekom pa javim što je rekao, dal moze nabavit šarafe specifikacija kao ARP ili ipak nemoze. Ako moze, cijena bi vjerojatno bila cca 50% manja od ARP Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 180000 psi je oko 1250 Mpa što bi trebali imati standardni 12.9 šarafi.... ima i materijala (čelika) koji idu do 2000 MPa (oko 300 000 psi), samo ih je teže nabaviti. I od toga se mogu istokariti šarafi.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 uzmi stare serijske polovne koji su dobri Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted July 1, 2014 Author Share Posted July 1, 2014 2 ND4SPD :thumbsup: 180000 psi je oko 1250 Mpa što bi trebali imati standardni 12.9 šarafi.... ima i materijala (čelika) koji idu do 2000 MPa (oko 300 000 psi), samo ih je teže nabaviti. I od toga se mogu istokariti šarafi.... znači onda stvarno nema potrebe kupovat ARP za te lagane prerade (300Nm) uzmi stare serijske polovne koji su dobri ma nebum štedio na tih cca 250kn (- popust) kolko koštaju novi ali ARP su dosta skuplji pa zato ispitujem situaciju Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Postoji i drugi razlog, osim čvrstoće, zašto se ide na ARP, odnosno brezone. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 ARP netokari šarafe/brezone. Oni imaju svoj proces izrade robe, ima na njihovoj stranici lijepo opisano dosta toga. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 ma nebum štedio na tih cca 250kn (- popust) kolko koštaju novi ali ARP su dosta skuplji pa zato ispitujem situaciju mislim da ti hoce rec da ti zamjenski nisu ni priblizno specifikacijama serijskih sarafa... Jedina prednost ARP-a je sto su ti sarafi priblizno te kvalitete kao sto su deklarirani, imaju neku kontrolu kvalitete pa kad kupis sad , za 3 mjeseca i za godinu dana dobijes isti vijak istih karakteristika.... edit: al nije arp jedini proizvođac vijaka na svijetu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Ali je najpoznatiji/najjeftiniji Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now