_DEX_ Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Ne kuzim kaj vam znaci mekaniji? Kod obicnog automatika osjetis svaku promjenu brzine dok kod DSG-a ne osjetis NISTA. Ne znam sta je mekanije i ugodnije od NISTA? :huh: I da, promjeni se potrosnja, ali ne osjeti se nikakav trzaj niti se ne osjeca da je motor/getriba "napeto". Kod obicnog automatika se to osjeti, da. Point je da se nema potebe na DSG-u stavljati u N na semaforu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM0021 Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Ja jedino na amg znam izbaciti iz D na stajanju jer on zbilja gura napred da moras bas drzati kocnicu a ne samo lagano, ali onda u P a ne u ler jer koji je smisao toga ako i dalje moram drzati nogu na kocnici... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tommy Posted March 26, 2016 Author Share Posted March 26, 2016 Nemaš brige s time.Samo u D i to je to. Dok stojiš na semaforu, aktivan je auto hold i gori zelena lampica ručne kočnice, to je isto kao da stojiš na semaforu, bez auto hold aktivnog i držiš kočnicu. Drugo bi bilo da se auto napinje da hoće krenuti, ali tebi je auto apsolutno miran u ovoj kombinaciji. Odlicno, tako sam i mislio. Malo me mucilo isto to kaj Zoka kaze posto ce stara sigurno to vozit 8-10 god, zato pitam Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Ne kuzim kaj vam znaci mekaniji? Kod obicnog automatika osjetis svaku promjenu brzine dok kod DSG-a ne osjetis NISTA. Ne znam sta je mekanije i ugodnije od NISTA? :huh: I da, promjeni se potrosnja, ali ne osjeti se nikakav trzaj niti se ne osjeca da je motor/getriba "napeto". Kod obicnog automatika se to osjeti, da. Point je da se nema potebe na DSG-u stavljati u N na semaforu. Nemoj se uvrijediti ali možda zato jer nisi auto imao novo novcatog pa ni ne znaš kakav bi osjećaj trebao biti. Poslje mog golfa 4 ovo sada što osjećam bilo bi ništa. A pošto ipak znam kako se osjeća od početka mogu i procijeniti promjenu .. Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 (edited) Nemoj se uvrijediti ali možda zato jer nisi auto imao novo novcatog pa ni ne znaš kakav bi osjećaj trebao biti. Poslje mog golfa 4 ovo sada što osjećam bilo bi ništa. A pošto ipak znam kako se osjeća od početka mogu i procijeniti promjenu .. Nemam se sta naljutiti, ali imali smo nov novcat auto. To sto sad ne vozim novi ne znaci da nikad nisam imao. Ak vec govorimo i o skupljim autima i njih sam nove vozio. Znaci ti isto tvrdis da je "mekanije" voziti auto automatik star vise od 14 godina sa starom tehnologijom (jer Gabre ima takav auto, i ja sam takav donedavno imao isto automatik) nego novi auto sa DSG-om? Znaci ja tvrdim da je saltanje DSG-a prakticki savrseno i da se ne osjeti, a vi tvrdite da je mekaniji automatik koji datira iz kraja 90-tih sa klasicnim konvertorom momenta? To mi je malo cudno. :huh: Znaci sad imam zadnji model Tourana sa DSGom i nedavno sam imao A6 2,5 V6 TDI automatik i mogu rec da se to ne moze niti usporediti sa DSG-om, a kamoli rec da je mekanije. I na kraju, mozda nije potpuno isti DSG kod tebe i kod mene, mozda je kod diesela nesto drugacije. Evo, kad dodes u Hr, mozemo se nac, sjedni u moj Touran sa DSG-om i probaj, pa reci jel nesto trza ili je napeto dok je u D. Edited March 26, 2016 by _DEX_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Glupo je uopce traziti dodirne tocke s mjenjacima tipa tiptronic i dsg... Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Nemam se sta naljutiti, ali imali smo nov novcat auto. To sto sad ne vozim novi ne znaci da nikad nisam imao. Ak vec govorimo i o skupljim autima i njih sam nove vozio. Znaci ti isto tvrdis da je "mekanije" voziti auto automatik star vise od 14 godina sa starom tehnologijom (jer Gabre ima takav auto, i ja sam takav donedavno imao isto automatik) nego novi auto sa DSG-om? Znaci ja tvrdim da je saltanje DSG-a prakticki savrseno i da se ne osjeti, a vi tvrdite da je mekaniji automatik koji datira iz kraja 90-tih sa klasicnim konvertorom momenta? To mi je malo cudno. :huh: Znaci sad imam zadnji model Tourana sa DSGom i nedavno sam imao A6 2,5 V6 TDI automatik i mogu rec da se to ne moze niti usporediti sa DSG-om, a kamoli rec da je mekanije. I na kraju, mozda nije potpuno isti DSG kod tebe i kod mene, mozda je kod diesela nesto drugacije. Evo, kad dodes u Hr, mozemo se nac, sjedni u moj Touran sa DSG-om i probaj, pa reci jel nesto trza ili je napeto dok je u D. Ma nisam ja uopće usporedivati stare automatike sa dsg-om. Govorim o tom kakti "napetom" stanju dok stojis u D. Ugl ako budem u Zg budemo jednom popili cugu pa ćemo vidjeti Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 (edited) Ma nisam ja uopće usporedivati stare automatike sa dsg-om. Govorim o tom kakti "napetom" stanju dok stojis u D. Ugl ako budem u Zg budemo jednom popili cugu pa ćemo vidjeti Moze. :thumbsup: Inace, po nekoj mojoj logici vise trpi getriba i ostalo od cestog ubacivanja u D nego da ga stalno imas u D i na kocnici. Al najvise me cude izjave tipa da je stari automatik sa konverterom momenta "mekaniji". Nesto mi tu ne stima. Edited March 26, 2016 by _DEX_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gabre Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Kretanje s mjesta MENI je definitivno ugladjenije na starom automatiku nego s dsgom. Kasnije je druga prica, dsg svakako neprimjetnije salta. Vozio sam S4 i to je sve osim ugladjeno pri kretanju, ponasa se auto ko rucni saltung pri kretanju, osjetno se primjeti kad uhvati kvacilo, dok na obicnom automatiku je taj inicijalni start meksi, auto samo pocne kliziti. Vozio sam i passata i gtia sa dsgom, slicno se ponasa pri kretanju. Nisam ni prvi ni zadnji koji ovo kaze. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nix Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 a zakaj onda kad stavim na Superbu DSG trenutnu potrošnju na semaforu u D piše da troši 0.7 lit / h a u N položaju troši 0.6 lit / h? I slažem se s Gabreom, stari automatik je mekaniji od DSG radi torque convertera. možda pumpa ulja drži tlak u pripremi za šaltanje ili tako nešto pa iz tog razloga malo više sauga... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tolt Posted March 26, 2016 Share Posted March 26, 2016 Svaki automatik koji sam do sad vozio "curi" ako je u D i ne drzis kocnicu. Bas me zanima dal netko zna jel postoji takav da stoji iako je u D? Smart Link to comment Share on other sites More sharing options...
Japanac Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Ja često na semaforu izbacim u ler, ako znam da se tek upalilo crveno i da će potrajati, čisto zato što automatik na Audiju baš jako špana u D i nije dovoljno samo osloniti nogu na kočnicu nego ju baš treba držati stisnutu, to mi baš ide na živce. Tu se ne radi o DSGu naravno nego o klasičnom automatiku. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lim@ RS Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Kretanje s mjesta MENI je definitivno ugladjenije na starom automatiku nego s dsgom. Kasnije je druga prica, dsg svakako neprimjetnije salta. Vozio sam S4 i to je sve osim ugladjeno pri kretanju, ponasa se auto ko rucni saltung pri kretanju, osjetno se primjeti kad uhvati kvacilo, dok na obicnom automatiku je taj inicijalni start meksi, auto samo pocne kliziti. Vozio sam i passata i gtia sa dsgom, slicno se ponasa pri kretanju. Nisam ni prvi ni zadnji koji ovo kaze. Tocno, i moje iskustvo je takvo... S tim da sam ja imo multironic mjenjac koji nije imo sta saltat nego se vozi ko skuter, meni osobno draži tip mjenjaca od dsg Link to comment Share on other sites More sharing options...
nix Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 ja na alfi imam automata i u D kad stojiš duže od 3-4sec na kočnici raspusti mjenjač... pustiš kočnicu i dok dodaš gas osjeti se kao da opet ubaci u ''brzinu'' Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Moze. :thumbsup:Inace, po nekoj mojoj logici vise trpi getriba i ostalo od cestog ubacivanja u D nego da ga stalno imas u D i na kocnici. Al najvise me cude izjave tipa da je stari automatik sa konverterom momenta "mekaniji". Nesto mi tu ne stima. Mekaniji je meni zbog toga jer u vožnji uvijek ima razlike u okretajima mjenjača i motora. Dok DSG prešalta u 6tu na 65kmh onda baš osjetiš grubost motora na tim okretajima Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Mekaniji je meni zbog toga jer u vožnji uvijek ima razlike u okretajima mjenjača i motora. Dok DSG prešalta u 6tu na 65kmh onda baš osjetiš grubost motora na tim okretajima Meni je to najgori dio automatskog mjenjaca. Nemas prenesenu snagu motora. Znaci imao sam Audi A6 2,5 TDI 180 ks, a rastavio ga je Audi A6 1,9 TDI 115 ks jer se ovaj automatik razvrtavao, a ne prenosi snagu koju ustvari ima. I ja zbilja ne znam koja grubost na CR motoru? Ok za stare PD motore, ali ovaj noviji CR je fakat miran i tih. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicko Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Na dsgu ovisi koliko jako držiš stisnutu kocnicu. Ako si samo naslonio nogu, ostat ce napet auto... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tin Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Meni je to najgori dio automatskog mjenjaca. Nemas prenesenu snagu motora. Znaci imao sam Audi A6 2,5 TDI 180 ks, a rastavio ga je Audi A6 1,9 TDI 115 ks jer se ovaj automatik razvrtavao, a ne prenosi snagu koju ustvari ima. I ja zbilja ne znam koja grubost na CR motoru? Ok za stare PD motore, ali ovaj noviji CR je fakat miran i tih. Zato uvijek v8 + automatik i nema problema sve ostalo je voda manje vise.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 27, 2016 Share Posted March 27, 2016 Zato uvijek v8 + automatik i nema problema sve ostalo je voda manje vise.. Sa ovime se definitivno slazem Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 Meni je to najgori dio automatskog mjenjaca. Nemas prenesenu snagu motora. Znaci imao sam Audi A6 2,5 TDI 180 ks, a rastavio ga je Audi A6 1,9 TDI 115 ks jer se ovaj automatik razvrtavao, a ne prenosi snagu koju ustvari ima. I ja zbilja ne znam koja grubost na CR motoru? Ok za stare PD motore, ali ovaj noviji CR je fakat miran i tih. grubost jer na 65kmh u 6oj ima 1100 rpm, probaj opteretiti bilo koji CR na tim okretajima pa budeš čuo. nije to šestak pa da nema grubosti, A4 2.5 v6 tdi nikad nije bio grub na niskim okretajima Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 grubost jer na 65kmh u 6oj ima 1100 rpm, probaj opteretiti bilo koji CR na tim okretajima pa budeš čuo. nije to šestak pa da nema grubosti, A4 2.5 v6 tdi nikad nije bio grub na niskim okretajima Na 1100 okretaja mogu samo u manual modu. Inace presalta i 2 nize kad na 1100 okretaja stisnem gas. A sto se tice 2,5 V6 TDI-a na 1100 okretaja je MRTAV. Nema vibracije, ali je bas mrtav. Ne vidim ni svrhu ubrzavanja od 1100 okretaja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM0021 Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 Ovisi kakav je mjenjac, na tiguanu je skroz ok na tak niskim okretajima, mozes u bilo koje brdo u 3. 25-30km/h ali zato neprekidno mjenjas sto zna jebeno ic na zivce. Onda sjednem u megane i gledam kaj nevalja da se muci u drugoj tam di ovaj ide lagano u trecoj haha Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 Na 1100 okretaja mogu samo u manual modu. Inace presalta i 2 nize kad na 1100 okretaja stisnem gas. A sto se tice 2,5 V6 TDI-a na 1100 okretaja je MRTAV. Nema vibracije, ali je bas mrtav. Ne vidim ni svrhu ubrzavanja od 1100 okretaja. na koliko ti šalta u 6tu? meni na laganom gasu već iznad 60kmh. a v6 tdi je mrtav do 2500 al ide do 4500 isto... dok ovi 2.0 tdi idu od 1300 do 3800 dalje je glupost Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 (edited) na koliko ti šalta u 6tu? meni na laganom gasu već iznad 60kmh. a v6 tdi je mrtav do 2500 al ide do 4500 isto... dok ovi 2.0 tdi idu od 1300 do 3800 dalje je glupost Da, na laganom gasu ide u 6 negdje oko 60 km/h i nema niakvih vibracija. Kad stisnem gas momentalno baca jednu ili dve nize i ubrzava. Moj se slobodno vrti malo vise jer imam 2,0 TDI 170 ks i vuce do nekih 4100-4200 sasvim fino. Ne znam, meni je taj 2,5 V6 TDI totalno ne zanimljiv motor. Mrtav na niskim okretajima, trosi puno i po meni ne ide kako bi trebao ic diesel od 180 ks. Ide on poslije 120, al do tada ga bilo koji 1,9 TDI satre i to sa doslovno duplo manjom potrosnjom. I ovaj 2,0 CR je bas tih. Daleko tisi od PD motora i na 160-170 je skroz ugodno i ne buci. Kasnije buci vjetar jer je Touran kutija na 4 kotaca. Edited March 28, 2016 by _DEX_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
darko_st Posted March 28, 2016 Share Posted March 28, 2016 Ja ga nekad prebacim u P ako se tek upalilo crveno na semaforima gdje dugo traje, ali ne zbog mjenjača već zato da ne moram držat nogu na kočnici ako je uključen start&stop. Hill holder mi ima smisla kod ručnog šaltunga, iako te i on može zajebat, kod vw-a ne radi ako nisi vezan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now