mrlakis Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 vako, vozim ,polubrzo,stanem na semafor,okretaji na 1000,nekako mi sporo padaju i stanu na 1000 ugasim auto,upalim, okretaji na normalno,malo ispod 800,sto mi opet pari malo nisko,al je normalno stanje kod mene znam dijagnostika,al vako na prvu sta bi moglo biti? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 Motoric ler gasa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 Prljava klapna gasa ili sajla koja negdje zapinje ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 probaj ocistiti i kalibrirati leptir gasa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beli Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 On ima e gas, i nema motoric gasa vec je to odrađuje klapna.. Prvo napravi adaptaciju klapne, a vjerojatno ti je cjev od uljnih para sta ide sa bloka u usisnu istrunulo i vuce ti zrak kroz nju Sent from Nokia 3310 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 13, 2016 Author Share Posted December 13, 2016 znaci pregledati vakum cijev sa nepovratnim ventilom,klapnu sam nedavno ocistio,ali nisam adaptirao Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 onda normalno da zeza, moras je poslije svakog ciscenja adaptirati Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 13, 2016 Author Share Posted December 13, 2016 onda normalno da zeza, moras je poslije svakog ciscenja adaptirati radilo je dobrih 20 dana bez greske budem to sutra rijesija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted December 13, 2016 Share Posted December 13, 2016 Ja isto mislim da te negdje jebe puknuta cijev pa vuce vakuum. Baci oko na sve te sitne cijevi. I pogledaj da li ti radi siromasno na leru. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joo Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 siromasno na leru je znak da vuce zrak? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 14, 2016 Author Share Posted December 14, 2016 da je puknuto koje crijevo,pretpostavljam ,da bi uvijek okretaji bili povecani,kod mene je vise normalno,nego nenormalno Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 probaj očistit senzor za dan/noć kod retrovizora - možda bi se auto ganjao, al ne kuži da je na semaforu crveno? ako nije to, pokušaj mu natočiti 95 oktana gorivo umjesto 100-tke tako da ne bude tako lud, divlji i nabrijan na semaforu... :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mrle Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 On ima e gas, i nema motoric gasa vec je to odrađuje klapna.. Prvo napravi adaptaciju klapne, a vjerojatno ti je cjev od uljnih para sta ide sa bloka u usisnu istrunulo i vuce ti zrak kroz nju Sent from Nokia 3310 +1 :thumbsup: Imao isti problem, pukla ova cijev kao sta kaze Beli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strah Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 Za početak adaptiraj klapnu pa vidi. Daj si napraviti čep od plastike za pressure test pa probaj napirit i vidi jel curi negdje. Isto tako možeš skinuti ispod usisne grane vakuume pa probaš pumpom za bicikl nadrukati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frane S6 Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 Vakum ti negdi vuce vjerovatno. Probaj ocistiti i MAF sensor moze ti i on bucat tu i tamo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 14, 2016 Author Share Posted December 14, 2016 (edited) probaj očistit senzor za dan/noć kod retrovizora - možda bi se auto ganjao, al ne kuži da je na semaforu crveno? ako nije to, pokušaj mu natočiti 95 oktana gorivo umjesto 100-tke tako da ne bude tako lud, divlji i nabrijan na semaforu... :rofl: cek, na nesto aludiras? neku vecer,veliki audi,meni u retrovizoru,dosao brzo,mislio da je acab,pa se ja malo zekio,brzo ,sporo mozda bio ti? Edited December 14, 2016 by mrlakis Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 14, 2016 Author Share Posted December 14, 2016 +1 :thumbsup: Imao isti problem, pukla ova cijev kao sta kaze Beli to cijev sa kilera ulja,oni t komad sa nepovratnim ventilom? jedno vrime sam vozio bez nje,sve sam skinuo,pustio uljne pare da se ventiliraju u atmosferu,pa sam negdi procita da se ovi motori vole zastopati talogom,a logika mi kaze da to crijevo dok je motor u vakumu pomaze izvlacenju istih ,pa sam nedavno vratio sve nazad i spojio na pcv ventil na usisnoj cijevi sta je bolje,povaditi i pocepiti sve ili ostaviti da se sporkaje pcv ventil Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 siromasno na leru je znak da vuce zrak? Moje iskustvo sa puknutim cijevcicama je uglavnom na autima sa Bosch ME upravljanjem. Zbog puknute cijevi imas dodatan izvor zraka u motor a isti nije izmjeren sa MAFom. ME se brani sa dodavaljem goriva, ali neizbjezno se problem manifestira izuzetno toplim aktalizatorom i vidno siromasnom smjesom. Naletio sam na par tema gdje je i CAT izgorio zbog istog problema. Kolega sa foruma je imao identican problem na i5 N/A benzincu i pronasli smo strganu cijev - rijesen problem. Na dva turbo motora sam imao isti problem - strgane cijevi. Ako je na vrijeme uocen problem popravak je reda velicine par kn. Ogradjujem se na to da je moje iskustvo takvo na Bosch ME7 generaciji upravljanja. Edit: u leru bi trebala smjesa biti 1.0 odnosno 14,7 do 15.0. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gringo Posted December 14, 2016 Share Posted December 14, 2016 Primera P12 2.2. Di 93kw CR motor kad je hladno zadrži obrtaje na 1k i nakon par sekundi spusti na 800. Nekad drzi 5-6 sec a nekad spusti normalno odmah. Sutra krecem s čišćenjem klapne i MAFa. Imam elektricni TB. Osim puknuca i navedenog sta bi dizela moglo prckat. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted December 15, 2016 Author Share Posted December 15, 2016 Primera P12 2.2. Di 93kw CR motor kad je hladno zadrži obrtaje na 1k i nakon par sekundi spusti na 800. Nekad drzi 5-6 sec a nekad spusti normalno odmah. Sutra krecem s čišćenjem klapne i MAFa. Imam elektricni TB. Osim puknuca i navedenog sta bi dizela moglo prckat. ak je motor hladan onda ti je automatski cok,ako se to desava kad je postignuta radna temperatura,onda neznam Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 kakav čok, nije to reno 5 :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gringo Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 Dešava se stalno. Ali u nepravilnim intervalima. To me i muči. Da je stalno nebi se brinuo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now