Tequila1984 Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 nema mi CR ono nesto. stavrno je miran i tih ali u PD iste konjaze kao i CR imam osjecaj da ide ajme bolje E to... Prije neki dan vozio taj golf VI 1.6 90ks CR i nakon toga sjeo u octavio 1.9 tdi PD DSG... Auto je trgao :rofl: ,ali stvarno je bila razlika strasna!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
dar-mar Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 Baš ovih dana vozim službenog Golfa VI 2.0 110 KS CR-a....ako ga usporedim s V-icom 1.9 TDI 105 KS PD-om, CR je tiši, ali ne puno, linearniji što će reć daje u 1.9 PD-u nešto jači osjećaj šusa...kaj se tiče pouzdanosti CR-a nasuprot PD-u, pokazat će vrijeme.....friško iskustvo, službeni Passat CC 2.0 TDi 140 KS, novi , 4000 km, doslovno se rastepla mašina pri 120-130 na autoputu:doh:....dijagnoza:tvornička greška:huh:.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renda Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 znas ti da je prestavka majka svih zajeba? mislim sve ja to kuzim, dizlo, moment, šus, ovo ono... ali u realnom svijetu bas i ne, daleko od toga da se šut ne osjeti i ostalo, ali da ide bolje od slicnih benzinaca - neide evo ti primjer rende npr(cisto onako uzimam), sad je posto konkurencija cliu s atmo motorom i 200ks, kad je promijenio turbinu i sad auto ima 200 tinjak ks i sigurno 400+nm... Neide nista nikoga osobno, nego ocu rec da je taj dojam "šusa" i ostaloga u dizelima do 100-110ks čisto onako...prividan? 190 i 440... I da se provozaš u jednom pa u drugom, imao bi zaključak da dizel ide 10x bolje. Al zajebi ti osječaj kad auti idu isto...:thumbsup: Mislim dobar je feeling tog šusa, al ti opet niš ne znači kad s time nisi ništa brži, a dapače, veće je i opterečenje na dijelove... Samo je kod te usporedbe jedina prednost što je dizlo puno lakše za "brzo" vozit i šta nemoraš puno razmišljat o brzini u kojoj je mjenjač... Al to je već malo udaljavanje od teme... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 Nema privida, turbo dizlo stvarno šusne sa tim kamionskim okretnim momentom. Jedini problem je što to jako kratko traje . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lim@ RS Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 Da tocno kako, osjecaj ne vara, samo kaj kratko traje, najbolje se vidi dok se vozis pored nekoga, pa se treba ubacit Veliki moment (da ne kazem preveliki), nije na odmet imat, ali nije pretjerano korisno nabijat pogasu u podrjucju di je najveci moment. Zamasnjak, lamela... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 Od VAG TDI-a "najbrutalniji" su prvi PD motori, tj 101, 115 131ks. ovi od 105 140 i 170 su vec dosta ispeglani Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tequila1984 Posted July 7, 2009 Share Posted July 7, 2009 Od VAG TDI-a "najbrutalniji" su prvi PD motori, tj 101, 115 131ks. ovi od 105 140 i 170 su vec dosta ispeglani Vozio sam superb 1.9 tdi 131ks, e to je šus... I jedan decko je bio kupio A4 1.9 tdi 131ks bio fasciniran momentom i uvjeren da ce me pojest (ja sam onda imao 1.8T) ali u stvarnosti nije ispalo tako Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 sa A4 neznam, al ibize bez problema prate npr A3 1.8T 150ks Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 da se ubacim, kakva je masina u novoj fabii TDIS oznaka je bila tocno takva... @kroky: taj 1.8t stock u a3 nije nista spektakularno...i ibiza ga mora sigurno pratit Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lim@ RS Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 sa A4 neznam, al ibize bez problema prate npr A3 1.8T 150ks Ibiza chipana ili ne? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 necipana, sa cipanom ga vjerovatno i mazne u startu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 Od VAG TDI-a "najbrutalniji" su prvi PD motori, tj 101, 115 131ks. ovi od 105 140 i 170 su vec dosta ispeglani imao sam prije PD 115 i sada imam PD 140 KS... jebes mi sve ako 115 nijr bio luđi 6 puta.... jedina razlika je sta je ovaj lineraniji pa cupa i do 4000okretaja dok mi je 115 najvecu krivulju ima od 2200 vec pa do 3000 ,sve iza 3300 je bilo vrcenje bez ubrzanja Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 to to :lol: kad sam sjeo iz ibize u A3 2.0 TDI cipan, gas do poda, cekam, gledam, saltam, ajd kreni vise Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted July 8, 2009 Share Posted July 8, 2009 meni osobno su PD motori samo dobri za ganjanje od semafora do semafora...jer sve poslje 4 brzine je :yucky::yucky: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tequila1984 Posted July 9, 2009 Share Posted July 9, 2009 Da kupujem auto i da sam neki ozbiljan obiteljski covjek i da MORAM kupiti dizel, uvijek bi radje kupio GOLF V 1.9 TDI 105ks i cipao nego 2.0 tdi 140... taj motor mi nije legao uopce... 1000/min...nista....1500...nista...2000/min... auto pali ASR, sve zivo blinka po tabli ... 3000/min...nista :lol: 1.9 tdi mi ima puno linearnije ubrzanje i nesto je bolji na visim okretajima... A i u to vrijeme sam imao 1.8T koji ima max. okretni moment od 2000-4500 pa nisam bio bas kompetentan za prosudjivanje TDI-a Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lovrek Posted July 9, 2009 Share Posted July 9, 2009 nisam bas vozio 1.9 tdi, ali recimo 320d bmw puno linearnije razvija snagu i kroz veci raspon okretaja, dok ovaj moj zbilja potegne na 1750 do jedno 3750, ali onda treba mjenjati, i kad promjenis, auto opet puno bolje potegne nego na kraju prethodne brzine... tak da, brijem da ova puhalica ne moze davati tolki boost na visokim okretajima (meni je max. boost 1.55bara)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Danijel Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 golf V GTI i Octavia Rs (2.0 tfsi) nemaju iste motore. bila je na starom forumu slika oba rastvorena motora Link to comment Share on other sites More sharing options...
alenp Posted July 13, 2009 Author Share Posted July 13, 2009 golf V GTI i Octavia Rs (2.0 tfsi) nemaju iste motore. bila je na starom forumu slika oba rastvorena motora E za to se buraz zakacio bio da nije isti motor u Octaviji RS i Golf GTI Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 golf V GTI i Octavia Rs (2.0 tfsi) nemaju iste motore. bila je na starom forumu slika oba rastvorena motora Bwahahhahahahahaaaaaaa "bile sem u pravu" btw zašto u Seatu DSG košta 10tkn a u VW 17tkn?!?:huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tequila1984 Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 Bwahahhahahahahaaaaaaa "bile sem u pravu" btw zašto u Seatu DSG košta 10tkn a u VW 17tkn?!?:huh: Zbog imiđa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 Zbog imiđa Gdje si ti onda sad,Seat ili VW,jesi još uvijek u prodaji?!? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kegalj Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 svi pričate da 1.9 TDI 130 KS ima šus. Mog su valjda popapali getriba i 1508 kg:D Jer ja to ne osjećam:lol: Morat ću kupit ručni šaltung da ne misle maloljetnice da sam spor Link to comment Share on other sites More sharing options...
mariotdi Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 svi pričate da 1.9 TDI 130 KS ima šus.Mog su valjda popapali getriba, 1508 kg:D i motor pod greskom! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 svi pričate da 1.9 TDI 130 KS ima šus.Mog su valjda popapali getriba i 1508 kg:D Jer ja to ne osjećam:lol: Morat ću kupit ručni šaltung da ne misle maloljetnice da sam spor Ti doživljavaš ono što ja pričam za "klasični" automatik koji pretvara moment te uzima 15-20% snage te si sporiji za 1-1,5 sek u odnosu na ručni šaltung,ali si zato baja,nalaktiš se na naslon i migaš maloljetnicama! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kegalj Posted July 13, 2009 Share Posted July 13, 2009 (edited) i motor pod greskom! pa bio sam na dijagnostici i nema grešaka....:huh: Ti doživljavaš ono što ja pričam za "klasični" automatik koji pretvara moment te uzima 15-20% snage te si sporiji za 1-1,5 sek u odnosu na ručni šaltung,ali si zato baja,nalaktiš se na naslon i migaš maloljetnicama! Ma buraz nemoj da te curke čuju. To je tiptronic kao prvo. I kao drugo moram brisače promijenit jer mi konstantno bacaju jebene grudnjake na šajbu kad prolazim sve mi se sjebalo već p.s. tvom se bratu bacila baba na auto. Kako to objasnit osim: Edited July 13, 2009 by Kegalj Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now