mr_G Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 (edited) Evo datalog file http://www.sendspace.com/file/cs2gbb Ja nešto pretpostavljam ali vam neću davati ideje, da vidim tko će to skužiti.. :naughty: Tcode bi to mogao znati jer je imao sličan problem... Znači rano jutro auto tek upaljen. Lambda se zagrijala i upalila (više od 1m od glave je montirana). I nakon toga par minuta čudno očitanje lambda (presiromašna smjesa ono 27:1) i auto normalno radi, nema missfire, itd... Nakon 200m vožnje očitanja postanu normalna, 14:1 do 15:1... :naughty: Ajmo, što je uzrok problema? :naughty: Edited November 9, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Prvo daj slozi taj auto da radi(ajde pokazi mi kak se lemi Tebi napon padne na 9.65V tu i tam. 9.65V s upaljenim autom. Drugo napon ti plese kao velki i onda se cudis da imas probleme. Vems ti radi ok samo do 5.5V ali injektore na tom naponu nemoze otvoriti. A niti iskre ti nije nesto A drugo mogao bi ga zmapirati u leru. Lambda skine 35% goriva i auto pocne bolje raditi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Čini mi se da ti grijač sonde ne radi baš kako bi trebao. A ovo sa naponom je stvarno smijeh, na koju foru ti padne napon na ispod 10V? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Čini mi se da ti grijač sonde ne radi baš kako bi trebao. A ovo sa naponom je stvarno smijeh, na koju foru ti padne napon na ispod 10V? Mozda lambda ima jos manji napon na napajanju. Mozda uopce nema. Mislim da tu treba prvo zice posloziti kak treba. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 9, 2009 Author Share Posted November 9, 2009 Sve je bilo uredu dok nisam lambdu preselio sa turbine 1m dalje... :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Sve je bilo uredu dok nisam lambdu preselio sa turbine 1m dalje... :lol: I pritom valjda jednu zicu odspojio. BTW pa pogledaj kolko ti je topla lambda sonda, imas na 7 stranici lcd sve podatke o njoj. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 ispod 10V sa upaljenim autom provjeri diodni most i regulator punjenja na alternatoru Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Sve je bilo uredu dok nisam lambdu preselio sa turbine 1m dalje... :lol: Ocito lambda nema dovoljan napon da bi odrzala radnu temperaturu, a sama udaljenost uvjetuje da ju ni plinovi nemogu zagrijati, tj odrzati na radnoj temp. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 9, 2009 Author Share Posted November 9, 2009 Pa govno je reparirano. Jedino moram remen promijeniti, čuo sam da je znao jučer zaškripati. Spojiti ću ja VEMS direktno na akumulator preko releja pa ćemo onda vidjeti... Žice od lambde nisam dirao. Moguće da se jedna isčupala jer su sad malo na knap. Gdje vidim grijanje lambde? Kako prebacujem stranice? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Možeš preko terminala. Upališ grijač sonde sa Mde02, i sa mlp04 prebaciš na četvrtu stranicu LCD-a. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Ides u command promt od vems, napise Manmlp07bye pazi na velko M, ne radi s malo M. Ili ides u postavke od megatuna i odaberes stranicu. Ja vise volim pisati BTW ta lambda radi i u zraku ako je isrpavna i ima napon na sebi. Grijac je dovoljno jaki. Tako ako ju stavis i 10m od motora(da imas tolko cijevi) ona mora raditi i ispravno pokazivati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Kad se lambda izvadi mora biti 20 in nesto prema 1 AFR. Nema veza gdje je, da radi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Kad se lambda izvadi mora biti 20 in nesto prema 1 AFR. Nema veza gdje je, da radi. Kad se lambda izvadi, onda mjeri samo kisik (i uvijek samo to i mjeri) jer koliko je meni poznato benzina još uvijek nema u zraku tako značajnoj koncentraciji. I da, ako je dobro kalibriran kontroler, treba pokazivati 20.9, što je koncentracija kisika u atmosferi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Btw. fire u pravu, ja omašio, prebaci na page 7 (iako je page 4 jedna jako lijepa stranica na LCD-u ). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Kad se lambda izvadi, onda mjeri samo kisik (i uvijek samo to i mjeri) jer koliko je meni poznato benzina još uvijek nema u zraku tako značajnoj koncentraciji. I da, ako je dobro kalibriran kontroler, treba pokazivati 20.9, što je koncentracija kisika u atmosferi. Tacno. Dobro da si ponovio moje rijeci :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Ne znam gdje si vidio u mojoj rečenici AFR ? Ako nisi znao, AFR je skraćenica od Air To Fuel Ratio, a kao što već rekoh, goriva u atmosferi baš i nema :thumbsup:. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 shvatili smo sto je pjesnik htio reci , nemorate ga sad lovit na svako slovo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Pa kad je sve krivo rekao. Neki auti voze s AFR 20. Onak kao je rekao je kod MS-a, jer komunikacija izmedu MS-a i nekog lambda kontrolera je analogna. Znaci prvo digitalni signal se pretvara(LC1) u napon, pa MS napon opet pretvara u digitalni signal(znaci dupla koverzija s malim greskama). Da bi pogreska toga bila cim manja, koristi se relativno uski pojas(za 99% auta ok). A kod vemsa je kontroler nutra pa nema potrebe za smanjenje dinamike i onda nije isto AFR 20=cisti zrak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 shvatili smo sto je pjesnik htio reci , nemorate ga sad lovit na svako slovo kak ste shvatili kad je pjesnik jos u metaforama i da goriva u atmosferi ima 79% , sonda bi opet ocitala 21%, valjda u atmosferi mora biti manjak kisika :lol: ako cita samo kisik, a cita puhnes u sondu i sve vidis, jos ak si popio, ona vruca ... :lol: stisni gas u pod i ugasi auto, mora odmah otici na 20,9 ako valja Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 9, 2009 Author Share Posted November 9, 2009 Ide ona na 21 ako se zaletiš i pustiš gas.. :lol: Nego napon riješen. 5mm2 žica direkt od akumulatora preko 40A releja na napajanje VEMS-a. Napon 13-13.5V... Izgleda da je instalacija od dajvua vremenom izgubila na kvaliteti.. Nego lambda probleme nisam više vidio. Žice sam malo opustio od lambda sonde, više nisu nategnute. Vidjeti ćemo ujutro... Nego šta bogati one veličine na LCD 7 stranici znače :doh: Ima Ri, Pump, Temp i 2 AFR-a. Mislim da još jedna ima koju nisam zapamtio. No sranje sve veličine ispisuje u HEX.. :lol: Morati ću ugraditi hex calculator u mozak.. :lol: I koliko sad one moraju biti? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Inace napon na vemsu mora biti isti kao na injektorima i bobini i motorcicu ler gasa da korekcije za napon mogu raditi. Inace ce mozda jos jedan motor bye-bye. Zato sve zice, ta sranja van i poslozi to kak treba(mores napraviti da izgleda ruzno kak kod mene, bitno da radi). I ne samo stavljati releje iz chipoteke. Neda mi se sve objasnjavati sto znaci na LCD-u, ali ono sto je tebi bitno vidjeti da temp sonde raste od kad se grijac upali. BTW2 i zamijeni onu kinesku walbro pumpu BTW3 ovo s naponom je ozbiljan problem i shvati ga ozbiljno BTW4 imas previse warmup na 40C Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 9, 2009 Author Share Posted November 9, 2009 (edited) Svaki injector ima svoju plus žicu i svi idu na istu točku gdje je isti napon za sve... Ožičenje je od motronica 2.8 malo modificirano a oni se ne šale... Kineska navodno ima plastične zupčanike unutra, koliko se sjećam ja sam u svojoj vidio metalne... No to nije bitno. Prije ozbiljnog boostanja ide gore swirl pot i vanjski 044... E to sa warmup tablicom ćeš mi morati nacrtati, tj. poslikati... Zato sam ti rekao da mi poslikaš konfiguracije za plin-benzin, jer koliko znam warmupi i sve ostalo nije isto za plin i benzin, osim možda lambda tablice... I ako ti nije problem objasniti mi kako upogoniti vemstune da mogu testirati injektore na 80% ili ćeš mi ti to jedan dan napraviti... Moram one koji više zaljevaju preseliti na cilindre 2 i 3 koji su prvi na najebu... Edited November 9, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Svaki injector ima svoju plus žicu i svi idu na istu točku gdje je isti napon za sve... Ožičenje je od motronica 2.8 malo modificirano a oni se ne šale... Kineska navodno ima plastične zupčanike unutra, koliko se sjećam ja sam u svojoj vidio metalne... No to nije bitno. Prije ozbiljnog boostanja ide gore swirl pot i vanjski 044... E to sa warmup tablicom ćeš mi morati nacrtati, tj. poslikati... Zato sam ti rekao da mi poslikaš konfiguracije za plin-benzin, jer koliko znam warmupi i sve ostalo nije isto za plin i benzin, osim možda lambda tablice... I ako ti nije problem objasniti mi kako upogoniti vemstune da mogu testirati injektore na 80% ili ćeš mi ti to jedan dan napraviti... Moram one koji više zaljevaju preseliti na cilindre 2 i 3 koji su prvi na najebu... vemstune samo skines i upalis. On automatski prepoznaje firmware i to. Updata se preko neta za nove firmware... Samo neznam ako ova verzija firmwara 1.1.47v2 koja je dosta od mene modificirana radi s vemstune. I mislim da simulacija motora je od 1.1.50, ne sjecam se tocno, ja vozim na 1.1.62. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 10, 2009 Author Share Posted November 10, 2009 vemstune radi od 1156 sve prije će morati na manual... Jebote, skineš onaj firmware zip i šta imaš u njemu? Drek, ništa. Šta mi još treba uz taj zip da bi mogao napraviti compile i upgrade? Kako iskoristiti postojeću konfiguraciju? Pretpostavljam da sa 12x12 na 16x14 treba napraviti interpolaciju mapa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 10, 2009 Share Posted November 10, 2009 vemstune radi od 1156 sve prije će morati na manual... Jebote, skineš onaj firmware zip i šta imaš u njemu? Drek, ništa. Šta mi još treba uz taj zip da bi mogao napraviti compile i upgrade? Kako iskoristiti postojeću konfiguraciju? Pretpostavljam da sa 12x12 na 16x14 treba napraviti interpolaciju mapa? hm, radi vems tune i s 1.0.78, i 1.1.42 i ranije, nesto si zmotao. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now