matija0311 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 koja su vaša iskustva s njim?tko ga ima nek napiše iskustva i to...zašt stavit na auto,zašt ne.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Stavit na auto zato što vrijedi te pare iako su to dvije štange. Vozio sam E36 bez antiroll-a na istim gewindama kao što ja imam, identično podešene i uopće se ne može uspoređivat ležanje i sam osjećaj vožnje jednog i drugog auta. Rekao bih, ako ležanju pridonosiš gewindama i antirollkitom da gewinde donesu 70%, antiroll 30%. U svakom slučaju ja sam prezadovoljan Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 to me zanimalo..znači fakat se osjeti razlika... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 to me zanimalo..znači fakat se osjeti razlika... Da. S tim da je onda poželjno stavit i prednji povezivač muldi.. :thumbsup: A onda i zadnji.. Pa i powerflex.. A onda nikad kraja. Nebitno, antiroll kit je super stvar u svakom slučaju. :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
STI Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Preporučam, razlika ogromna, još ako je podešavajući mogućnostima nema kraja. Hoćeš under, over... Sve po želji. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Imamo Whiteline program, pa ako jenetko zainteresiran, http://www.whiteline.com.au i birajte Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Preporučam, razlika ogromna, još ako je podešavajući mogućnostima nema kraja. Hoćeš under, over... Sve po želji. Kakav je podešavajući? Ja imam eibachov i tamo na prihvatima mogu izabrat oću li na krućim ili mekši setup (ovisno gdje ga "spojiš" - krak sile i to).. Na to si mislio ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 da na to. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SEGI Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 sta je anti-roll? :bag: Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 sta je anti-roll? :bag: http://en.wikipedia.org/wiki/Sway_bar Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 balans stanga po balkanski :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 sta je anti-roll? :bag: balans štanga po domaći.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 sta je anti-roll? :bag: joj ti konobari:P Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 (edited) matas di si iskopal ovo btw ja imam na polu povezane vilice dole sa šipkom krutom...jel to znači kaj ili ne? znači ovo Edited December 16, 2009 by matija0311 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Pa ako imaš povezane vilice krutom šipkom onda imaš anti roll:lol: Evo ti jedan text: Mnogi vozači nisu ni čuli za 'anti-roll bar', a većina ih zna što je to 'balans štanga'. Radi se o istoj stvari (prvi je engleski, drugi njemački termin), o motki za sprječavanje naginjanja i balansiranje. Anti-roll bar, odnosno balans štanga je poprečna torzijska opruga, povezana s ovjesom lijevog i desnog kotača, koja svojim uvijanjem odnosno elastičnim deformiranjem ujednačava opterećenje na lijevoj i desnoj strani automobila i time smanjuje naginjanje karoserije. Zbog toga je balans štanga istodobno i poprečni stabilizator. [image: leksikon-ANTIROLL-2.jpg] 'Anti-roll bar', odnosno 'balans štanga' je poprečna torzijska motka (opruga), koja svojim uvijanjem stvara otpor naginjanju i stabilizira automobil Zbog čega se ugrađuje? Pri vožnji u zavoju automobil se naginje preko vanjskih kotača. Naginjanje karoserije vrlo je nepovoljno, jer se smanjuje dinamička stabilnost automobila. Težište automobila mijenja svoj položaj, odnosno povisuje se i pomiče prema vanjskim kotačima, jer automobil rotira oko dodirne točke vanjskih kotača s podlogom. Automobil ima namjeru prevrtanja i to se, u ekstremnim situacijama može dogoditi, jer se povećava moment prevrtanja, a smanjuje moment stabilizacije. [image: leksikon-ANTIROLL-3.jpg] Kod suvremenih automobila 'anti-roll bar' se ugrađuje u prednjem i stražnjem ovjesu. Ovisno o željenoj voznoj značajci bira se promjer prednje i stražnje balans štange Pored toga mijenja se poprečni nagib kotača - oni se uvijaju prema unutra, što otežava prianjanje kotača i dodatno pogoršava situaciju. Zbog toga treba na svaki način spriječiti dodatno naginjanje karoserije, a to se najbolje postiže balans štangom, odnosno anti-roll barom, a pomaže i ukrućivanjem amortizera. U istim se uvjetima vožnje automobil bez balans štange dvostruko više naginje nego kad je ugrađena. Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 neam iza (jer obično ide u paketu prednji i stražnji) pitam jel bi meni to šta značilo ili ne? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Ako uzmeš nekakvu sportsku inačicu, sigurno da će ti biti bolje pogotovo kad naštimaš dobar nagib...jesi pogledao šta je Hic postao...ima svega http://www.whiteline.com.au/automotive_suspension.php Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 hic nema za mog pola...našo sam vani od h&r-a napred i iza za 200funti... http://www.clubpolo.co.uk/forum/lofiversion/index.php/t142052.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
SEGI Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 neam iza (jer obično ide u paketu prednji i stražnji)pitam jel bi meni to šta značilo ili ne? pa sta nemas most iza? edit: fala matas,jos gledam wikiglupost i kontam pa sta nije to balans stanga haha Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 most je iza da...al ove na slici imaju napred i iza pa neznam kakva korist toga iza... savijeti dobrodošli Link to comment Share on other sites More sharing options...
SEGI Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 most je iza da...al ove na slici imaju napred i iza pa neznam kakva korist toga iza...savijeti dobrodošli po mojoj logici za most nebi trebala postojat balans stanga Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted December 16, 2009 Author Share Posted December 16, 2009 u pravu si...samo prednji ide na polića... iza ga ukrutit sa povezanim muldama i to je to jel? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Pa i most se uvija po svojoj osi, puno manje nego na vilicama ali se uvija. Sam most je u biti jedan veliki anti roll. Da bi ga se ojacalo dodaje se jos jedan, kao sto se na prednjem koristi veci promjer od od onog od kojeg je napravljen originalni. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 u pravu si...samo prednji ide na polića... iza ga ukrutit sa povezanim muldama i to je to jel? postoji i straznji...renda i fox imaju na svojima Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 ako hocete kontrolirati geometriju kotaca na straznjem torzionom mostu, treba napraviti sponu od sredine na dno rukavca ove stelajuce sipke su super, samo pazite kod spona, jedna mora biti stelajuca i kad radite da van je "loss" kad auto stoji ravno u principu anti roll sipkom smanjujemo roll u odnosu na pich jer i jedno i drugo jos definiramo oprugama,amortizerima i rasporedom mase,geometrijom..... i auto vam je u balansu, kad su vam rollovi jednaki, ostalo je sve na vozacu :lol: i gumama Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now