SVEN Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Zanima me kako znati koji najveci klip moze stati u cilindar. Dakle kad bi se islo na klip veceg promjera. Postoji li neko univerzalno pravilo ili je za svaki blok drukcije ? Trenutno je klip 79.5 a mene zanima pase li 81 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Ako ti dobro citam misli, ti bi stavio klip od 2.5 Tdi u blok od 1.9 Tdi? Ako je ta kombinacija, ........pase . Ako nije ta kombinacija daj malo vise podataka. Koji motori? Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Sven, je li se ti natječes sa Josyem u otvaranju najgluplje "tehničke" teme na ovom forumu ?? :huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
stipe Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 To ako ti znas, ne znaci da svi drugi "smrtnici" znaju... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted January 1, 2010 Author Share Posted January 1, 2010 Ako ti dobro citam misli, ti bi stavio klip od 2.5 Tdi u blok od 1.9 Tdi?Ako je ta kombinacija, ........pase . Ako nije ta kombinacija daj malo vise podataka. Koji motori? Trenutno je unutra 79,5 klip i to je 1895ccm a mene zanimai da li unutra pase 81mm klip cime bi dobio 1967ccm i ajmo to tako reci 2.0 TDI Neznam da li 2.5tdi ima taj klip, do tog promjera sam dosao pomocu formule kojom sam dobivao kubikazu pa sam nasumce odabrao promjer da vidim kolik abi kubikaza bila s njim. Zanimalo me to cisto da li je moguce prosiriti cilindar a da nebi bilo problema sa kanalima vode ili necim trecim jer mi se na slici cine dosta blizu. E asd to mozda u praksi i nije tako.. @mesin-neznam bas na sto ciljas. ono sto neznam pitam pa ako postoji sansa da dobijem na to odgovor bio bih zahvalan Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Da mozda profil imas popunjen kao treba bi se mozda iz prvog posta znalo za koji auto. Nisu svi motori isti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 To ovisi od motora do motora. Kod nekih je teško ići i na 1mm veće klipove, a neki mogu i 5mm veće klipove.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
killercivic Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 honda b-serija se bora s 81 na ne prek 82 sa stock kosuljicama, a ima neki lik borao na 83 i nema problema. al opet ovo sto ti radis je turbak i jos dizel tak da su daleko veci tlakovi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Može se na TDI-u bez problema borat, frend je borao na 81.8 u audiju B4 i nikakvih problema osim što je stavio AE leteće koji su odjebali u roku keks pa je morao mjenjat radilicu i stavit tvorničke leteće i od onda nikad problema, vozi se već mislim 3-4 godine s bušenim bez problema:thumbsup: Auto je dao na valjcima uz neka popratna bulažnjenja oko tuninga 175ks davnih dana...Sve je slagao netko u SLO al ubij me ako znam tko Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 (edited) Sven, je li se ti natječes sa Josyem u otvaranju najgluplje "tehničke" teme na ovom forumu ?? :huh: MOLIM, jel mos malo pojasnit a ne imat javni neargumentirani proljev protiv nekog? hvala... tehnicka pitanja i kvarovi, josey od pocetka foruma otvorio 2 topica , molim pogledat datume http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=10267 http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=8923 2 sven, sto da ne ako pase pin, i ako ne zapinje klip na uteg od radilice. mos borat dokle god imas "mesa" na bloku Edited January 1, 2010 by Josey Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 Trenutno je unutra 79,5 klip i to je 1895ccm a mene zanimai da li unutra pase 81mm klip cime bi dobio 1967ccm i ajmo to tako reci 2.0 TDI Neznam da li 2.5tdi ima taj klip, do tog promjera sam dosao pomocu formule kojom sam dobivao kubikazu pa sam nasumce odabrao promjer da vidim kolik abi kubikaza bila s njim. Zanimalo me to cisto da li je moguce prosiriti cilindar a da nebi bilo problema sa kanalima vode ili necim trecim jer mi se na slici cine dosta blizu. E asd to mozda u praksi i nije tako.. @mesin-neznam bas na sto ciljas. ono sto neznam pitam pa ako postoji sansa da dobijem na to odgovor bio bih zahvalan Blok od 1.9 Tdi se moze bez problema busiti na 83,5mm pa cak i do 84mm (samo to se koristi u motorsportu - najcesce za benzince). Redni 5-cilindras od Audi-a A6 (AEL motor) ima isti hod radilice (95,5) kao i 1.9 Tdi, i klip ima istu visinu, tako da se moze staviti u blok 1.9 Tdi i onda imas kako si izracunao 2.0 Tdi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 1.8 benzinski blok se koristi u VW motorsportu za benzince i ode do 84 kak kaze Miki Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted January 1, 2010 Author Share Posted January 1, 2010 Blok od 1.9 Tdi se moze bez problema busiti na 83,5mm pa cak i do 84mm (samo to se koristi u motorsportu - najcesce za benzince).Redni 5-cilindras od Audi-a A6 (AEL motor) ima isti hod radilice (95,5) kao i 1.9 Tdi, i klip ima istu visinu, tako da se moze staviti u blok 1.9 Tdi i onda imas kako si izracunao 2.0 Tdi. Znaci ja bi samo trebao kupiti klipove od tog audija originalne s karikama i blok dati napraviti da taj klip pase. To zvuci vrlo jednostavno! Samo neznam koliko to ima smisla tj koliko bi bilo osjetno uopce ili je lakse samo zamijeniti karike. Pustimo na stranu financije..zanima me cisto da li bi se osjetilo ista ili nebi. Uz cjelokupnu ovu kombinaciju racunao sam napraviti neku polu ili komplet generalku a ovo je jedino sto me je mucilo vise manje.. hvala ti na odgovoru Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 1, 2010 Share Posted January 1, 2010 (edited) Znaci ja bi samo trebao kupiti klipove od tog audija originalne s karikama i blok dati napraviti da taj klip pase. To zvuci vrlo jednostavno! Samo neznam koliko to ima smisla tj koliko bi bilo osjetno uopce ili je lakse samo zamijeniti karike. Pustimo na stranu financije..zanima me cisto da li bi se osjetilo ista ili nebi. Uz cjelokupnu ovu kombinaciju racunao sam napraviti neku polu ili komplet generalku a ovo je jedino sto me je mucilo vise manje.. hvala ti na odgovoru Osim kubika nesto sitno bi dobio (KS, Nm), a da li bi osjetio....ne vjerujem. Prednost ove kombinacije je sto bi sa starim klipovima i novim karikama (oboje od 2.5Tdi) na izbuseni blok od 1.9 Tdi dobio gotovo novi donji dio, koji je zbog promjene strukture materijala (bloka) bolji ( otporniji na habanje ) nego kad je bio proizveden. Edited January 1, 2010 by KIMI_1.8T Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted January 2, 2010 Author Share Posted January 2, 2010 Osim kubika nesto sitno bi dobio (KS, Nm), a da li bi osjetio....ne vjerujem.Prednost ove kombinacije je sto bi sa starim klipovima i novim karikama (oboje od 2.5Tdi) na izbuseni blok od 1.9 Tdi dobio gotovo novi donji dio, koji je zbog promjene strukture materijala (bloka) bolji ( otporniji na habanje ) nego kad je bio proizveden. Moram priznati da nisam bas skuzio ovo pa ako bi bio ljubazan malo mi pojasniti ?! Sto se tice ovog da li bi osjetio..pa isao sam tom logikom jer inace se bavim motorima ( maxi skuterima itd ) i nadrkavam te gluposti i znam kad na 200ccm 4T stavim veci klip koji je ujedno laksi i dobim 10ccm kubikaze a to se dosta osjeti. Lakse se zavrti motor i zivahniji je mrvicu.. Neznam jel bi na autu to bilo isto tako osjetno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Sto se tice ovog da li bi osjetio..pa isao sam tom logikom jer inace se bavim motorima ( maxi skuterima itd ) i nadrkavam te gluposti i znam kad na 200ccm 4T stavim veci klip koji je ujedno laksi i dobim 10ccm kubikaze a to se dosta osjeti. Lakse se zavrti motor i zivahniji je mrvicu.. Neznam jel bi na autu to bilo isto tako osjetno. Nije isto kad digneš 1-2ks snagu mašini koja ima cca 10ks ili kad isto to napraviš mašini od 130ks, a da ne pričamo o masi. Tako da ne vjerujem da bi nešto spektakularno osjetio...ako dobro poznaješ svoj auto i imaš osjećaja za njega - vjerojatno bi osjetio nešto...možda. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Evo, Rene ti je odgovorio. Mozda ces ti, obzirom da poznas svoj auto, nesto i osjetiti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Pogotovo na tdi di je snaga zapravo definirana turbinom, ne kubikima. Vjerovatno jedino sto bi se moglo osjetiti je malo brzi spool i veci max moment. Max snaga bi vjerovatno ostala jako slicna. IMHO ako oces snagu veca turbina i remap. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Nitko nije spomenuo što je sa cementiranim slojem stublina? Jer kad ti bušiš blok, skineš i taj cementirani sloj.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted January 2, 2010 Author Share Posted January 2, 2010 Nitko nije spomenuo što je sa cementiranim slojem stublina? Jer kad ti bušiš blok, skineš i taj cementirani sloj.... Jel se to moze rjesit novom kosuljicom ? Zapravo kako se rjesava to kad netko busi blok i ide na klip druge specijale ? To se onda ne poremeti ili sta ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Nitko nije spomenuo što je sa cementiranim slojem stublina? Jer kad ti bušiš blok, skineš i taj cementirani sloj.... pa zavisi koliko je duboko cementirano, vecinom prvom specijalom ne skines cementaciju Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted January 2, 2010 Author Share Posted January 2, 2010 Gold coated and p9 coated sides. Moze li netko objasniti cemu sluzi ovaj tip presvlacenja klipa i to bas tim materijalima ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Nitko nije spomenuo što je sa cementiranim slojem stublina? Jer kad ti bušiš blok, skineš i taj cementirani sloj.... O kakvoj ti to cementaciji pricas? Koji je to gusnati (sivi ljev) blok cementiran?:lol: Cementiraju se samo čelici, i to oni koji imaju takav sastav koji se moze cementirati Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 Gold coated and p9 coated sides. Moze li netko objasniti cemu sluzi ovaj tip presvlacenja klipa i to bas tim materijalima ? Pretpostavljam (po boji) da je to Ceramic coating, a sluzi kao termoizolator, tj da temperatura pri izgaranju sto manje grije klip. Ujedno i ocvrscuje celo klipa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted January 2, 2010 Share Posted January 2, 2010 ja bi samo se nadodao na Firea, to boranje i veći klipovi imaju smisla na NA motorima al na starom dizelu je ipak nekako najbolje da promjeniš turbinu i dodaš više goriva..... ti stari dizeli su nepoderivi pa pogle šta rade od starih 300TD mercedesa, preko 400ks i 700Nm samo tako.... ovi su 425ks.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now