Jump to content

pitanje gewinde s 2 opruge


Recommended Posts

naime na gewindi su mi 2 opruge

DSC00019.jpg?t=1263860611

jedna pretenzijska i jedna glavna. obje opruge imaju lineranu karakteristiku

dok spustim auto pretenzijska ili manja opruga mi je full stisnuta.

htio bi ici jos nize s autom a nedopusta mi pri tome nosac balans stange.

sada moje pitanje je dal mogu maknuti tu manju oprugu i onda s ovom vellikom postelati si visinu? te da li ce sve biti u redu bez te manje opruge?

logicki je ako maknem manju oprugu da ce auto sjesti jos puno ali onda bi sa "dosjedom" ili ti oni koluticima izregulirao visinu.

 

primjer samo al tu nije auto na podu nego u zraku, onda sjedne do kraja

SNC00806.jpg?t=1263861132

Edited by Unknown
Link to comment
Share on other sites

Kupi druge gevinde. Vidiš da je ta gevinda napravljena da funkcionira kao i krace opruge na normalnom amortizeru. Što ga više spustiš to ti je amortizer bliže dmt. Što po meni nije nikako pametno. Ako baš hoces niže, odreži taj nosac lajtunga i nareži još navoja do dolje. Iako bi idealna solucija bila da odrežeš prihvate sa glavčinom i povariš ih par cm iznad. Auto će se spustit za tolko cm, opruge ce bit na mjestu obje, i amortizer ce radit kako spada.

Link to comment
Share on other sites

mala sluzi samo da glavna i jednina radna ne ispada iz lezista kad auto poskoci li se digne i spusti

 

nikakv preload i sl. , Meshin ti je dobro napisao, maknes je i mir ako ti klip amortizera ima jos dovoljno hoda biti ce sve u redu

 

inace opruge u seriji se ponasaju jos mekse 1/k1 + 1/kn = 1/ R, poput otpornika, a preloadane opruge moraju konstrukcijaski biti tako rijesene da ih mozes stisnuti, a opet podesavati po visini inace nema smisla

 

na seatu imamo ponekad 3 opruge, ovaj help spring, glavnu oprugu i jos jednu koju se prednapregne za iznos koji nam pase, pa imate degresivno-progresivnu karakteristiku,

 

tocke preloma sami odredjujete preloadom i hodom , a konstantom opruga nagibe krivulja ( naravno sve opruge su linearnih karakteristika )

Link to comment
Share on other sites

zuper...

 

onda cu ja probat ovih dana rijesit to pa bacim dojam...i sliku:)

 

 

ajde javi, makar odustajem od ovog da se jos nekaj ne desi

samo cu promjeniti casicu amorotizera

FEDERTELLER

Opel Astra G /Vectra B / Corsa C / Zafira

ersetzt Original Artikel 0312 510

10 mm Tieferlegung

Komplettsatz für Vorderachse

inkl. Teilegutachten

Link to comment
Share on other sites

kod mene kad je spušten auto full do kraja navoja mala opruga nije stisnuta već kad je auto dignut(prek zime) i naravno onda je jako tvrd

 

 

I naravno, onda ti je najvjerojatnije amortizer naslonjen unutra na donji dio, odnosno došao je do kraja kad ga spuštiš i još malo. U onom trenutku kad dužina opruge počne rasti u odnosu na dignuti auto (mjeri se na kotačima, ne na dizalici) znači da je nasjeo klip na kućište

Tako da nije ni čudo da je tvrd jer ni nemre niže .... :doh:

Link to comment
Share on other sites

al pazi da ti ne bi amortizer udarao u dno ;)

 

doggy, ajd mi objasni na kojoj gewindi se ne pomakne amortizer na dolje kad spustiš auto :)

 

D2. Prihvat glavcine šeta po amortizeru i tako reguliraš visinu. A matica na opruzi služi samo za preload.

Link to comment
Share on other sites

a zasto ih onda imaju zadnje a prednje ne npr.?

 

Zato jer straga imas (barem tvornicki) sic na kojem mogu biti neke osobe ili ne moraju, te imas gepek u kojem mogu biti neke stvari ili ne moraju.. :D

 

EDIT: + ovo sto je Marko rekao

Link to comment
Share on other sites

D2. Prihvat glavcine šeta po amortizeru i tako reguliraš visinu. A matica na opruzi služi samo za preload.

 

jebeno

 

znaci tebi auto ne lezi na oprugama ????

 

daj mi objasni sta dobijes tim preloadom s 1 oprugom ?

Edited by Dominik
Link to comment
Share on other sites

jebeno

 

znaci tebi auto ne lezi na oprugama ????

 

daj mi objasni sta dobijes tim preloadom s 1 oprugom ?

 

Dok je auto na mjestu amortizer i opruga su uvijek u istoj pozici bez obzira na visinu auta, dok kod ove slike gore,spustanjem auta amortizer se pritisce, i sto ga vise spusta to amortizer ima manji hod i na kraju ce pocet klip amortizera lupat jer ce ga previse spustit.

 

Sa tim preloadom dobijem to da kad dignem auto na dizalicu i amortizer se razvuce, opruga neispadne iz ležišta.

 

technical-01.jpg

Edited by doggy
Link to comment
Share on other sites

tocno, sam ti se neoptereceni kotac uvijek vise izvuce (spusti) nego se optereceni podigne u odnosu na referentu tocku karoserije, ok to jako zavisi o geometriji ovjesa al je u 99% slucajeva tako

 

al u ovom slucaju klip ti je uvijek na istom mjestu dok auto miruje , sto je dobro ali preload ne znaci nista u dinamickom smislu poboljsanja voznih karakteristika

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...