Unknown Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 (edited) naime na gewindi su mi 2 opruge jedna pretenzijska i jedna glavna. obje opruge imaju lineranu karakteristiku dok spustim auto pretenzijska ili manja opruga mi je full stisnuta. htio bi ici jos nize s autom a nedopusta mi pri tome nosac balans stange. sada moje pitanje je dal mogu maknuti tu manju oprugu i onda s ovom vellikom postelati si visinu? te da li ce sve biti u redu bez te manje opruge? logicki je ako maknem manju oprugu da ce auto sjesti jos puno ali onda bi sa "dosjedom" ili ti oni koluticima izregulirao visinu. primjer samo al tu nije auto na podu nego u zraku, onda sjedne do kraja Edited January 19, 2010 by Unknown
Rockatansky Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 Može samo pitanje koje su ovo gewindfe, jer su varovi očajn i:?
Misek_Chipsy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 kad digne, ili ides preko hupsera, digne malo bok u zavoju ili bilosta di amortrizer malo odradi prema van, ova manja opruga sprijecava da ti velka spadne s dosjeda...IMHO ak ju maknes dobit ces isti efekt ko da si "porezao" opruge....al to je samo moje misljenje
doggy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 Kupi druge gevinde. Vidiš da je ta gevinda napravljena da funkcionira kao i krace opruge na normalnom amortizeru. Što ga više spustiš to ti je amortizer bliže dmt. Što po meni nije nikako pametno. Ako baš hoces niže, odreži taj nosac lajtunga i nareži još navoja do dolje. Iako bi idealna solucija bila da odrežeš prihvate sa glavčinom i povariš ih par cm iznad. Auto će se spustit za tolko cm, opruge ce bit na mjestu obje, i amortizer ce radit kako spada.
meshin Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 .sada moje pitanje je dal mogu maknuti tu manju oprugu i onda s ovom vellikom postelati si visinu? te da li ce sve biti u redu bez te manje opruge? Možeš..
matija0311 Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 Možeš.. sumnjam...amortizer bude mu imal previše hoda onda...barem mislim da bude...
Ozy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 ona sluzi kao preload glavne opruge. mozes maknuti samo je potrebno onda napraviti preload na veliku oprugu, 5-10mm ovisi o proizvodjacu i uputama. RTFM
Dominik Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 mala sluzi samo da glavna i jednina radna ne ispada iz lezista kad auto poskoci li se digne i spusti nikakv preload i sl. , Meshin ti je dobro napisao, maknes je i mir ako ti klip amortizera ima jos dovoljno hoda biti ce sve u redu inace opruge u seriji se ponasaju jos mekse 1/k1 + 1/kn = 1/ R, poput otpornika, a preloadane opruge moraju konstrukcijaski biti tako rijesene da ih mozes stisnuti, a opet podesavati po visini inace nema smisla na seatu imamo ponekad 3 opruge, ovaj help spring, glavnu oprugu i jos jednu koju se prednapregne za iznos koji nam pase, pa imate degresivno-progresivnu karakteristiku, tocke preloma sami odredjujete preloadom i hodom , a konstantom opruga nagibe krivulja ( naravno sve opruge su linearnih karakteristika )
matija0311 Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 mali OT...nema veze dal se ova mala opruga nalazi gore ili dole jel?
Risbo Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 al pazi da ti ne bi amortizer udarao u dno doggy, ajd mi objasni na kojoj gewindi se ne pomakne amortizer na dolje kad spustiš auto
Vlado206 Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 I hoce li auto bili puno tvrdji ili? ako se makne manja opruga? I mene zanima, imam iste takve gewinde volio bi ga jos "malo" spustit...
Dominik Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 ili .... nece ti se nista promjeniti sto se tvrdoce tice, jer je mala opruga i tak stisnuta do kraja kad je auto na zemlji
Vlado206 Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 zuper... onda cu ja probat ovih dana rijesit to pa bacim dojam...i sliku:)
matija0311 Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 nece ti se nista promjeniti sto se tvrdoce tice, jer je mala opruga i tak stisnuta do kraja kad je auto na zemlji kod mene kad je spušten auto full do kraja navoja mala opruga nije stisnuta već kad je auto dignut(prek zime) i naravno onda je jako tvrd
Unknown Posted January 19, 2010 Author Posted January 19, 2010 zuper... onda cu ja probat ovih dana rijesit to pa bacim dojam...i sliku:) ajde javi, makar odustajem od ovog da se jos nekaj ne desi samo cu promjeniti casicu amorotizera FEDERTELLER Opel Astra G /Vectra B / Corsa C / Zafira ersetzt Original Artikel 0312 510 10 mm Tieferlegung Komplettsatz für Vorderachse inkl. Teilegutachten
Risbo Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 kod mene kad je spušten auto full do kraja navoja mala opruga nije stisnuta već kad je auto dignut(prek zime) i naravno onda je jako tvrd I naravno, onda ti je najvjerojatnije amortizer naslonjen unutra na donji dio, odnosno došao je do kraja kad ga spuštiš i još malo. U onom trenutku kad dužina opruge počne rasti u odnosu na dignuti auto (mjeri se na kotačima, ne na dizalici) znači da je nasjeo klip na kućište Tako da nije ni čudo da je tvrd jer ni nemre niže .... :doh:
doggy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 al pazi da ti ne bi amortizer udarao u dno doggy, ajd mi objasni na kojoj gewindi se ne pomakne amortizer na dolje kad spustiš auto D2. Prihvat glavcine šeta po amortizeru i tako reguliraš visinu. A matica na opruzi služi samo za preload.
Ozy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 mala sluzi samo da glavna i jednina radna ne ispada iz lezista kad auto poskoci li se digne i spusti a zasto ih onda imaju zadnje a prednje ne npr.?
Marko Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 a zasto ih onda imaju zadnje a prednje ne npr.? dizanje zadnjeg unutarnjeg kotaca u zavoju ... u njegovom slucaju
meshin Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 a zasto ih onda imaju zadnje a prednje ne npr.? Zato jer straga imas (barem tvornicki) sic na kojem mogu biti neke osobe ili ne moraju, te imas gepek u kojem mogu biti neke stvari ili ne moraju.. EDIT: + ovo sto je Marko rekao
Dominik Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 (edited) D2. Prihvat glavcine šeta po amortizeru i tako reguliraš visinu. A matica na opruzi služi samo za preload. jebeno znaci tebi auto ne lezi na oprugama ???? daj mi objasni sta dobijes tim preloadom s 1 oprugom ? Edited January 19, 2010 by Dominik
doggy Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 (edited) jebeno znaci tebi auto ne lezi na oprugama ???? daj mi objasni sta dobijes tim preloadom s 1 oprugom ? Dok je auto na mjestu amortizer i opruga su uvijek u istoj pozici bez obzira na visinu auta, dok kod ove slike gore,spustanjem auta amortizer se pritisce, i sto ga vise spusta to amortizer ima manji hod i na kraju ce pocet klip amortizera lupat jer ce ga previse spustit. Sa tim preloadom dobijem to da kad dignem auto na dizalicu i amortizer se razvuce, opruga neispadne iz ležišta. Edited January 19, 2010 by doggy
Dominik Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 tocno, sam ti se neoptereceni kotac uvijek vise izvuce (spusti) nego se optereceni podigne u odnosu na referentu tocku karoserije, ok to jako zavisi o geometriji ovjesa al je u 99% slucajeva tako al u ovom slucaju klip ti je uvijek na istom mjestu dok auto miruje , sto je dobro ali preload ne znaci nista u dinamickom smislu poboljsanja voznih karakteristika
the-rider Posted January 19, 2010 Posted January 19, 2010 vec kad offtopicarite, kako se stela preload na takvim gewindama kao D2? mislim koliko bi trebalo stisnuti oprugu
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now