EGT - kako i kada i kuda

[Mitja]

Neka mjerenja

 

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2830512

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2976756

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3181945

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3430845

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2949008

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3843767

 

I jedan vrlo interesantan link

 

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3068263

 

Kako je kod flandze turba visa temperatura nego odmah na izlazu iz pojedinacnog cilindra.

 

"So there you have some more scientific information backing up as to what differences can be seen in different locations of the manifold. As a result it seems there is a difference of 80-100c when moving the probe from the ATP WG location to the collector flange."

[fire]

Znaci to su turbine koje na 2000rpm imaju vec max boost?

A druga stvar kako rade novi motronici koji imaju egt senzor? Ima jedan zanimljiv algoritam.

[ZOD]

Ja mislio nešto novo

I da tamo je cast manifold, nije tubular.

[Mitja]

I neki nama znani Puntac sa GT2560 ima slican response na turbu.

 

Ovi zadnji link i dosta ostalih je sa klasicnom EGT cukom.

 

A Motronic koristi LSU lambdu za EGT. Radi vrlo precizno.

 

 

 

 

Fora je da se svi 4 kanali zdruze v 1 prije turba i tamo su temperature najvece. Standard za mjereje EGT je na exhaust runneru 5cm iza glave motora.

 

Ja mislio nešto novo

I da tamo je cast manifold, nije tubular.

Edited January 28, 2010 by Mitja

[ZOD]

Jedini pravi način je za svaki runner posebni egt senzor.

Tamo di se sudaraju sva 4 toka ispušnih plinova naravno da je najveća temp, što se i vidi kad se zacrveni manifold kod gaženja.

 

edit: no istu stvar govorimo, meni je to jasno...

[Mitja]

Znam za neki auto koji ima tako montiranu EGT sondu i koja mjeri prilicno visoke EGT.

[Akula]

imam snimku sa termovizijskom kamerom kako je na runnerima temp za 200tinjak C manja nego na spoju sa turbinskim kućištem...

[Mitja]

To je od ECU-ja sigurno je to na MS :-) tako da snimka samo potvrduje ta ti je ECU glup :-)

 

Sorry na off topic.

[tcode]

I neki nama znani Puntac sa GT2560 ima slican response na turbu.

 

Ovi zadnji link i dosta ostalih je sa klasicnom EGT cukom.

 

A Motronic koristi LSU lambdu za EGT. Radi vrlo precizno.

 

 

 

 

Fora je da se svi 4 kanali zdruze v 1 prije turba i tamo su temperature najvece. Standard za mjereje EGT je na exhaust runneru 5cm iza glave motora.

To ti sebe tješiš, Seba ili nas?

Mene samo zanima da li stojiš iza Seb-ovog motora i spreman si pokriti troškove popravka kad bude spaljen zbog ovako visokog EGT-a koji je po tebi normalan? Ozbiljno pitam, nije podje*avanje.

[ZOD]

Ako se ja nevaram zar nema gt25 kao i gt28 serijski rupu na ulazu u turbinski dio baš namjenjen za egt sondu? Ako se več spominje taj položaj EGT senzora.

[mr_G]

Ako se ja nevaram zar nema gt25 kao i gt28 serijski rupu na ulazu u turbinski dio baš namjenjen za egt sondu? Ako se več spominje taj položaj EGT senzora.

 

Imaju sve garetove turbinu upravo u gaćama rupu za EGT..

[Alfaludak]

Imaju sve garetove turbinu upravo u gaćama rupu za EGT..

 

nemaju :thumbsup:

[Seb]

ako je na tom spoju tolka temp onda ulazi u turbo kao takva a i za njega je to previše

zadnji put kad sam stisno auto onak malo žešće mi je bacio plavkasti dim na abgasu pa sam se usro da nešto rikava a moglo bi bit da se nešto sa turbinom dešavalo...za sad više ne dimi no nisam ga tak više ni stisko

[Mitja]

Sve majstore, koji su i kako krivili i MS kad nije islo u visoke obrtaje i bio je vrlo velik EGT. Gle cuda bio je i zagusem auspuh.

 

Motor radi OK i stojim za time. Sad je EGT veci je je u toj tacki uvijek veci nego direkt na izlazu iz glave motora.

 

Evo jedan slicno velik motor Fiat 2.0 i K04 turbo 270 HP na 1.7 bar.

 

 

 

Znaci jos manji na auspuhu.

 

Koji izdrzi puni gas tekom utrke. I nista ne izgori.

 

Nisam mjerio EGT jer ga nikad ne mjerim. Kad je lambda i paljenje OK nema problema.

 

 

 

To ti sebe tješiš, Seba ili nas?

Mene samo zanima da li stojiš iza Seb-ovog motora i spreman si pokriti troškove popravka kad bude spaljen zbog ovako visokog EGT-a koji je po tebi normalan? Ozbiljno pitam, nije podje*avanje.

[Mitja]

Jos jedan put provjeri izlaz ulja iz turba. Vec sam nesto napiso o tome.

Sad ide i horizontalno prema karteru. Nije optimalno.

 

ako je na tom spoju tolka temp onda ulazi u turbo kao takva a i za njega je to previše

zadnji put kad sam stisno auto onak malo žešće mi je bacio plavkasti dim na abgasu pa sam se usro da nešto rikava a moglo bi bit da se nešto sa turbinom dešavalo...za sad više ne dimi no nisam ga tak više ni stisko