ED30DSG

Da, tako je

Boba je na onom svom Golf 2 16vt vozio kako sam kaze "STOCK" DQ250 DSG. U cemu je fora da u njega drzi tu silnu snagu nezz, vise puta je naglasio da je Stock DSG. Uvijek sam se pitao kako toliku snagu drzi cijeli mjenjac ako je stock

Da, kakvog ga smisla ima drzat ako snaga svakako vec od 6500 lagano pada? Pa tako ga vozim i na cesti ? Ne, zato sam i uzeo "Upgrade" i nadam se da je bolja solucija??

Dok radi, tj dok se krece pod opterecenjem 4,5-5 bari, da ne pada ispod, sve 5. Ja sam stavio bartek/Dv65w zato sto kazu da ima veci protok (tvornicka oko 170l/h - ova oko 300 navodno). Ali realno, nakon 10plus godina tvornicka pomalo popusta, pa je valja zamjenit ili za tvornicku ili za neku Upgrade verziju

Istu, u barteka uzeo, ali je u biti deatschwerks Dv65w (pise cak na njoj iako ima i bartek logo). Cak bi se gorivo sad tribalo prilagodit, target lambde je 0,80 sto je prije i gadjao, a sad je aktualna vise na 0,78/9...

Ja samo kazem sta sam u konacnici izmjerio. Koliko je tocno ili netocno moze svak za sebe procijenit. Stara pumpa Dv65w (padala na 3,3bara) i nova u usporedbi, ovo je dyno "izracunao", nisam ja?

Da, naravno da postoji, ali sta cu ga postavljat kad ne vrijedi? znaci po mjerodavnom dynu to ne moze izbacit, ok. Budem nekad negdje drugo mjerio. 0,8bari i ~300NM

Onaj sto izbaci onako broj iz rukava

Da, i da. ako pod serijski mislis na blok/glava motora (predpostavljam). Mjereno kod Ivana na dynojetu. Stara niskotlacna dv65 padala na 3.3 bara (tu je mjereno 540nm 350ks) stavio novu pumpu i ispalo toliko koliko sam gore rekao.

Ja imam ovu mapu, prije par godina slozeno i vozim se vec dosta s njom. Nije diran wg i da, dostize 1,9-2 bara kratko u overboostu, gore oko 6500 ima oko 1,3bara. A ne vrtim ga preko 6500 jer do tada ima snage, poslje malo opada. Preagresivan je midrange po mom ukusu, to bi se trebalo ublazit, inace radi dobro. 360ks i 560nm Po dynojetu korigirano Po EWG, s tim da ima 350+ od 4500-65000. Kazem, sve ok, samo sto bi htio manji overboost jer ne koristi nicemu. Prvi turbo je jos gore?

A sta se npr desava sa autom/logovima ako run traje 3-4 puta toliko (60-70sec)? ?

Sta znaci "EngPWR est HP [Maths]"? Prevedeno onako, na nas seljacki jezik?

Pozdrav, jasno je sve sa dyna mahe i tvog, i recimo isto pokazuju, tj na mahi je cak imao manji okretni moment izmjeren. Snaga na tocku znaci u bobu. E sada, "procijenjena" snaga se jako razlikuje, oni znaci isto tocno kao ti mjere kad auto ubrzava na valjcima, a maha valjci pogresno "mjere" kad Auto/tockovi etc usporavaju valjke nekom "snagom/silom"?!?! Jeli se znaci taj Schleppleistung/kocenje valjaka ne moze mjerit?

Cijevi su inox ili ?

Ja se sjecam kad si za par firmi govorio da su neozbiljni, posto nista ne pisu na svojim Internet stranicama sto se tice dimenzija ? Uglavnom zanimljive turbinice imas, do koliko ta hgp k16 gura i sta je tu posebno ako je hgp? Koliko vidim ne siris ovaj ulaz u turbo, ili mozda ne vidim dobro. Ali uglavnom, koliko sam skontao tu je unutarnji fi 52 ili 54mm, a Aftermarket usisi budu iza protokomjera vecinom oko fi 60, unutarnji ovisno o stjenki, uzi. Onda tu imas stjenku posto je fi usisa siri od ulaza u turbinu. Jeli se tu sta moze dobit, smeta li to flow-u donekle ili je zanemarivo.? Evo meni nikako da ode turbo pq da budem prisiljen upgrade-at?

Koliko dodje ovakav Upgrade? A koliko recimo samo osvijezivanje ovakve Turbine? Zanima poznanika pa da mu proslijedim. Slaze golfa 4 jubi na k04, tj vec je uzeo dosta toga, cak i turbo pa sam mu svakako preporucio "reparaciju" prije ubacivanja...

@tigar_87drugi motor?

https://m.facebook.com/tijpower/posts/1292178664135176 Al ko ce znat jeli to moguce...

Pa miki ti ocito brkas neka auta, jer mom prijatelju tte nije zablokirala. Niti je on blizu tebe ikako, Auto je u makarskoj, a ti si na drugom kraju HR koliko me pamcenje sluzi? Ja ti se ne ismijavam, nego mi je smijesno da nesto bolje od mene znas, sto ne mozes znat, nista drugo, ni manje ni vise. Znaci, imamo najmanje 4 x tte480 u hr? O tome koliko su "famozne" te Turbine ne treba raspravljat jer se to zna... Bar za 480, 420ke rade koliko vidim solidno i daju koliko trebaju... A opet koliko traju, nezz

Uglavnom, mom prijatelju je taj tte480 crkao nakon 300km, samo da znas... Samo sto on to jos ne zna?

Nije, da je, znao bi. Njemu uzice Hibrid nije radio kako treba od samog pocetka, pa je uzeo tte. Koliko ja znam ima u zg na golfu 6r jedan tte480 (sa apr mapom) , mozda je to taj... Trenutno je taj R na prodaju

Pa kako to, da ne znas ko je mapirao taj tte480, a "znas" da je crko nakon 300km... A ja se s tadasnjim vlasnikom tte480 cuo na dnevnoj bazi (A i dan danas nije drugcije) , pa ne znam nista o tome... Morat cu ga malo preupitatit sta to on od mene krije? Auto je mapiran u par navrata, najprije jedan koji nije mogao nesto rijesit (A ja mislim da sad znam zasto), pa nas svabo koji je to dotjerao dosta dobro, i tako je vozio neko vrijeme pa ga prodao kolegi koji je bas htio kupit auto, i tu prestaje moje zanimanje za to Auto sta tko kako radi... ?

G7 GTI.

Miki, super je stvar ako ima kod nas netko da to ozbiljno radi. Ali evo, u slucaju kolege mog, zanimao ga Upgrade turbo za G7, trazili tko sta nudi i nasli te ljude. Covik taj (LaderManufaktur) radi, medju ostalim, Turbine za brabus, pa nije valjda toliki debil ako ima povjerenje od tako jedne Firme (bila dobra bila losa po misljenju nasi strucnjaka). Mislim moje izvorno pitanje je bilo po cemu su te "velike" Firme lose, jer bi bilo Dobro znat... Ode ovo daleko, a niti mi znamo po cemu su lose, osim sto ne daju informacije. i ti si jednom rekao da si radio jace Turbine K04-064 od on ih za 400ks, pa se ne zna ni kako izgledaju ni di se voze ni kako rade. I tako je ovaj isti kolega na svoje zadnje Auto, Golf 5 gti Edition 30, stavio bio tte480 jer za tvoje nije cuo, tj da si tako nesto u stanju uradit... A eto, upravo taj tte480 ne moze ispuniti obecao, to se u medjuvremenu zna, a naplacuju ga boze sacuvaj☺

Pa mozda radi obradu kucista externo, ne bi bio ni prvi ni zadnji, ali to valjda nikad necemo saznat?