YellowBellow

A sta je sa Fiat Pandom, navodno najbolji mali auto po Clarksonu 4x4 sigurno dobro drzi snjeg

A ne znam kako im je pouzdanost, lijepo izgleda na slici i papiru, ali su klizna vrata elektricna i ako se to kvari, nije vrijedno zajebancije, ali meni je zapao za oko jer je drugaciji.

Nije na temu (nisam nikad Smart vozio), ali ja sam nesto slicno gledao i zapeo mi je Peugeut 1007 za oko, ima klizna vrata, za grad i male parkinge dusu dalo + ima jedno 4x vise mjesta od Smarta.

Kad je budes popravljao zahvaliti ces se sam sebi da nije "egzoticna". Pogledaj Autec Wizard za slicnu felgu, slicne tezine, meni se Autec dizajn vise svidja, za korak iznad ove dvije TSW Bathurst.

Znam da sam Captain obvious, ali: https://www.ozracing.com/alloy-wheels/oz-racing/sport/ultraleggera Production process: Low pressure casting process + Heat Treatment Material: Al Si 7 Mg

Ja sam 2 godine vozio 1.8 TSI u Passatu, i od problema su bili jedini potrgani leptirci na usisnoj grani, oko 3000kn popravak i ne sjecam se da ista drugo znacajnije bilo. Mapiran na cca. 220ks lijepo potegene na gas, ali ga treba vrtiti, a kad se vozi ispod turbo podrucija, ne trosi puno. Bio sam zadovoljan motorom/autom, pogotovo tihim i mirnim radom u usporedbi sa dizelima u Passatu. Potrosnja je bila od 8.5 do 10l/100km mjesano.

Decki, hvala vam na mišljenjima i savjetima. Ne brine me blowby za cestu ako odmaknemo ulaz od izlaza, ali slažem se da nije najsretnije riješenje ovo sto sam složio, jer sam taj CC vise vidio kao opcionalan, "nice to have" mod i nisam posvetio potrebnu pažnju da se informiram. Vec sam sa Veskom razgovarao klapnu na aspuhu da mi doda, vjerovatno cu kod njega na kraju naručiti i hladnjak ulja i catch can, ako se dogovorimo ok cijene, a prije sljedeceg izlaska na stazu. U medjuvremenu, ostaje ovaj, a ja se @Jopa javim da odradimo sta treba da bude setup ok za cestu. Ma neću pizditi. Iskreno, rado bi da nisam ovaj setup složio ovako, ali neću detalje tu pisati, sam pao i sam se ubio. Sloziti cemo sad kako treba i bez labavo sljedeći put. ?

Evo slike, samo je moj 1L, a ne 2L kao ovaj, isti oblik sve isto. Trebao bi ulazni dio da se odmakne od izlaznog nekom cijevi dodatnom i plocicu ispod oba ulaza, da se u desnim zavojima tekucina ne vraca u ulaze. Mislim da je ovaj oblik relativno jednostavan za rezanje/varenje. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Vesko, tebe sam se sjetio, ali auto stoji kod mehanicara, pa sam gledao rijesiti u Zagrebu. U svakom slucaju, sljedeci put kad sam u Istri dolazim na dogovor, ima jos sitnica za srediti ?

E ovo me zanima da li znas kako je struktura unutra i zasto neki imaju odzracnik, a drugi ne. Koliko sam shvatio bez odzracnika vakum prema turbu vuce zrak van i odvaja tekucinu?

Sta bi se ljutio stari, pokusao sam ti dati perspektivu da nije sve u parama, jer si ranije sugerirao da sam u problemu zbog jeftinog djela - ne treba mi para, nego mi treba pomoc, ali hvala na misljenju. ?

Sva sreca pa nisam pitao pare, nego pomoc Sad je ovaj Catch can tu di je, izradjena crijeva po mjeri, znam da sam mogao odmah dati izraditi kako treba, ali nisam bio informiran dok nije krenuo problem, sta sad, da bacim sve sto sam napravio i platim sve ponovno? - ne pada mi napamet, nije znanost pregradu napraviti u tanku.

Ono kad covjek pita pomoc i dobije pomoc Trebati cu i hladnjak ulja, pa tko ima iskustva da je negdje prepravljao ili izradjivao sta takvog tipa, podjelite.

Nisam tu nasao tko preradjuje CC, vidim da se moze kupiti, izraditi i cijelu raspravu kako ga spojiti, ali moj je kupljen, spojen i radi, ali trebam ga otvoriti, dodati pregradu i nesto za kondenzaciju.

Golf vec neko vrijeme ima vizualno odličan setup catch cana sa crijevima po mjeri od Pasarica i tankom sa eBaya, ali nakon izlaska na stazu pokazalo se da setup ima funkcionalne mane. Naime sam tank nema pregrade, te se nakupljeni talog (vise voda, jer se talog zadržao na dnu) kod jačih ulazaka u zavoj vraća nazad prema turbu i dalje u aspuh, sto uzrokuje gust bijeli dim. Da li ima netko iskustva sa preradom tanka, na koji način najbolje sloziti i gdje odnijeti na rezanje i varenje?

Koje su tu pravila sudjelovanja? Samo zaprege fale. Like za slike ?

Ako ponesem set guma/felgi za stazu da li tamo ima usluga zamjene?

U tom slucaju, a koliko vidim iz ECS webshopa, ista stvar da li je od S3 ili G5, mozda ti link pomogne, jer je ovo serijski dio, pa po broju mozes potvrditi (isti je serijski broj kad odaberes G5 i npr. 6R). https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/standard-timing-belt-kit/06f198119a/

Kad vec radis to, nadji neki kevlar remen dva ili tri puta jaci od serijskog i nemas brige. Sad koji ces, imas po ebayu koliko oces, ECS, Bar tek, ne znam jesi ogranicen na kupnju u HR...

Jel netko radio ciscenje klima sustava sondom, znaci svih kanala i isparivaca i gdje se moze odraditi?

Da li instalacija WMIja "cisti" carbon buildup ili samo sprijecava buduce nakupljanje? Inace ako glava ide dolje, trebaju novi serafi, odlicna prilika za rijesiti tu slabu tocku u jednom koraku.

Nadjes kocnice, pa felgu, pa onda kupis auto na koji ide kombinacija - garantirano najbolja strategija Ja imam 2 seta felgi viska, sa obrnutim redosljedom.

Dakle Lambo zuta!

Cesto prodjem, ali sa folijom ne mogu na cetke, jel ima rucno za folirante?

Ovdje nemas taj problem, jer 6 klipova sa Cayenna sigurno koci bolje nego Caymanov set, a ako ti usprkos svim recenim iskustvima papucica bude propadala kupis veci master cylindar, sto je ionako 10% cijene cijelog kita, i rijesio si to. Uostalom mozda ti je i Caymanov set ok, ako ne izlazis na stazu. Vec sa vise klipova imas bolju toplinsku disipaciju i ako ne ides na stazu biti ce ti ok, a ako ides na stazu, moguca potreba za Master cylindrom je zanemariv trosak. Velicina diska na Brembo 17Z je 15mm manja od serijskog 6R diska, a bolje podnosi toplinu, tako da ti to ne znaci veliku razliku. Mislim da je netko jednom pisao da je bitnija gradacija kocionog ulja za osjecaj na pedali kad se kocnice zagriju.