YellowBellow

Ne kuzim ako sam zamolio jednog upornog i tvrdoglavog lika, koji ne cita postove da me pusti na miru, zasto mislis da cu s tobom sad ulaziti u diskusiju? Uzeo sam za auto isproban setup Brembo kocnica, u kitu su dosle plocice koje mi je prodavac sa eBaya naplatio 400kn (mogao bi ici traziti koje, ali je nebitno, nije moj setup tema). Diskovi od MLa su po 1000kn. Meni sve radi super i max. sam zadovoljan. Cijenovno je ovaj kit u rangu prvo spominjanog D2 8 pot, gledao sam D2 i odlucio se za ovo, zato sam djelio iskustvo. Niti je ovaj kit, niti je D2 pogodan za 700ks, nebitan je kad se uzme u obzir da slaze overkill. Spomenuo sam svoj kit, jer sam mislio da pricamo o cijenovnom rangu D2 za Alfu GTA. Moj auto od 20k Eur, ima jos pola toliko u djelovima gore, dakle mogu s pravom reci da ne stedim. OEM kocnica sa Tourega/Q7, Brembo 6-klipna, koja zaustavlja 2 tone sa 300ks, sa samoventilirajucim diskovima nije MINIMUM funkcije na Golfu, nije niti minimum funkcije na Q7. Zavrsimo ovu glupavu raspravu o mojim kocnicama. Nisam mu predlagao takve kocnice, nego sam ih spomenuo zbog nesporazuma oko auta, procitao sam na profilu Alfa GTA, nisam znao da ima 700ks - mea culpa! Jel ok da sjasete sad ili vam je dosadno, pa cemo eskalirati?

Ja to apsolutno nisam rekao i tesko je bilo kakvo misljenje razmjeniti s obzirom na tvoj nacin komunikacije. Da je tako kao sto kazes, ne bi na Ru bile 17Z, sa 330mm diskom, nego 18Z sa 350mm i objasnio sam, kad bi nasao vremena procitati post na koji odgovaras od natrpavanja teksta u odgovor, da nisam gledao kozmetiku nego funkciju - jeftine plocice su dosle u kitu, nisu moja ideja i ne stedim na autu, ne shvacam cemu imputiranje. Ajmo zavrstiti time, nema potrebe da eskaliramo, ne ide jednostavno...

Ne bi, hvala ti. Nemoj se uvrijediti, ali nisamo na istoj valnoj duljini, tesko mi je tvoj post procitati do kraja i ako se natjeram, nemam volje odgovoriti, ne znam do cega je, mozda do tvog sveobuhvatnog poznavanja tematike, pa nemam sta korisno dodati. ?

Sve si u pravu, sretno s takvom logikom ?? Za toliku snagu je bitan i balans prednjih i straznjh kocnica, pa racunaj neki kit uzeti. Ako ides na overkill, da ne bude samo naprijed overkill Sva snaga je na prednje kotace? Kod mene je Haldex, 4WD i stavio sam neki kontroler za pogon. Pise u opisu da omogucava bolju kontrolu u prolasku kroz zavoj, jer drzi spjene straznje kotace na motor (coupling) kod kocenja, dok serijski odspoji. Primjetna razlika je da kod snaznog kocenja straznji kraj manje "plese". Ocu reci da mozda neka 4WD konverzija moze pomoci i kod ubrzavanja, ali i kocenja. Jesi nasao kakav overkill brend osim Bremba da ima kod nas? Jesi probao Tarox traziti, mislim da je to Italija ili Uk proizvodnja?

Slazem se, sve ovo naklapanje o toplini i broju klipova itd. je nebitno, zanima te osjecaj i snaga kocenja. Ja znam iz iskustva da su 1klipne na Ru smece za moj pojam. Skuhao sam plocice, 600kn/kom u jednoj voznji, na ovim 17Z mjesecima silujem slabije plocice i drze se. Toplina unistava svaki pokretni dio i najbolje je imati sto manje, tu ne pomaze nista osim povrsine diska i hladjenja/ventiliranja. Agresivnija mjesavina nikad nece manje topline proizvesti, samo ce ju bolje podnositi, kociona tekucina ista stvar - nema razlike u tome koliko topline se proizvodi, nego kako se podnosi. Mislis da ti u toj usporedbi ne igra ulogu stil voznje Subarua vs Audija, jel Audi FWD?

Iz napisanog, bolje rade kocnice sa vecim diskom i losijom mjesavinom plocice? Veci broj klipova ima ulogu boljeg osjecaja na pedali, jer je trenje ravnomjernije rasporedjeno, time mozes agresivniju mjesavinu plocice staviti bez da odrveni osjecaj. Da na tom disku, imas 4 klipne kocnice, ne bi same kocnice stvarale manje topline, nego bi mogao staviti agresivniju mjesvinu plocice, bez gubitka feelinga na pedali, sto bi znacilo vise agresivne voznje bez fadea uz konzistentan osjecaj na pedali. Edit: 4 klipa ustvari stvaraju vecu kolicinu topline, jer je kociona sila iz pretpostavku iste povrsine plocice veca, ali to nije valjda negativna stvar, da bi preferirao 1 klipne?

Valjda je jasno da kocnica sa vecom povrsinom diska bolje dispira toplinu. I da vise klipova ravnomjenije rasporedije trenje po povrsini plocice. Normalno da kociona tekucina uzrokuje break fade, ali je ideja da se kolicina topline potrebna da tekucina zakuha niti ne stvori. Ako zelis reci da manji disk, sa agresivnijom mjesavinom plocice daje bolju dispiaciju topline, to je u najmanju ruku glupavo. Normalno da mozes staviti mjesavinu plocice koja ce bolje podnositi visoke temperature, ali onda imas skripanje i kocnice koje ne rade dok ih ne odvozis 2 kruga po stazi. Normalno da mozes staviti ulje koje kuha na visoj temperaturi, pa nemas osjecaj na papucici, ali ideja je valjda napraviti vozljiv setup. Ne znam koliko si toga probao, ali ako ces mjenjati neki 4 klipni setup sa prosjecnim plocicama, za 1 klipni sa plocicama za stazu, samo se javi, ja sam za zamjenu kad oces. Mislim ne kuzim sta oces covjeku savjetovati, jeftinije kocnice sa plocicama za stazu kao rijesnje za "lova nije bitna, samo da nema problema na stazi"? Ili mislis da mu je parametar u odabiru maksimizirati temperaturu na koju moze dovesti kocnice da mu plocice ne riknu?

Imas tamo na KB keramike masu, ali je Brembo vecinom. Kad kazes da lova nije problem, tamo stvarno ima bolesnih opcija. Samo kao ideja, ne znam jesi vidio da se water meth kit moze koristiti za hladjenje kocnica, ima kit na DewilsOwn. Mozda uzeti dobru standardnu kocnicu, veliki disk + hladjenje. Keramika bas ubija cijenom, ali sve ovisi o dimenzijama. Edit: sad sam gledao da ti link na water kit stavim, ali ne nalazim vise na stranici kod njih.

Tako je, pobrkao sam. Da li to znaci da 17Z teoretski bolje koci? Sta te smeta kod Bremba? Nove su po meni preskupe, ali OEM reparirane sa nekog jaceg modela su po meni best buy. Pogledaj i killerbreaks facebook i web.

Ne znam napamet debljine, ML350 disk ide na 17Z, sa prstenom na 56.1mm glavcinu. Ista kolicina ulja ostaje u master cylindru, kad stavis 18Z, ista kolicina popunjava veci prostor, pa treba dublji stisak papucice na 18Z za istu kocionu silu. 17Z koliko sam citao imaju bolji osjecaj na pedali zbog toga, ali nisam probao 18Z, da mogu tvrditi. Meni je performance/$ mjera odabira, pa su mi se jeftnije 17Z, koje navodno bolje koce, cinile kao bolji izbor.

Ako ti je problem hladjenje probaj max. velicinu diska koja ide na tu celjust staviti. Nisam siguran koliko ce druga smjesa plocice pomoci za disipacijom topline, a da ne uzrokuje skripanje ili treba dosta vremena da se zagrije. Sve to vuce jedno drugo, treba isprobavati...

Diskovi na 17Z koji idu u DIY kit su sa ML350, samoventilirajuci, 350mm. Mislim da su diskovi dobri i za stazu, eventualno busenu verziju istog diska potraziti. Ove plocice su za cestu ok, brzo se zagriju, slabo trose, ali nisu za stazu slazem se. Cijeli kit je bio 6000kn i ukljucivao je plocice, ne treba cuda ocekivati na stazi. Razlika je u kocionoj sili po cilindru, 17Z su bolje prilagodjenje master break cylindru na 6Ru, pa navodno daju bolji osjecaj na pedali. 18Z atraktivnije izgledaju i sa drugim master cylindrom vjerujem da i bolje koce i moze se 380mm disk staviti na njih. Za 18ke, mozes i 18Z, one su u uduznom profilu cak i kompaktnije 2 mm, bitno je samo da vertikalno (po visini) stanu u "bubanj" felge. U svakom slucaju nista konkavno od felgi ne prolazi na Golfa (min. ET40).

Prvenstveno je zagrijavanje zbog 1 klipa, iste plocice na 4 klipa i vecoj povrsini diska bi bolje disipirale toplinu. Agresivnija smjesa ne bi kocila dobro do do radne temperature. Nema sanse od te kocnice napraviti dobar setup za 350+ ks, potrosio sam vremena istraziti tu temu. Mislim da ta pretjerivanja tipa 8 klipova na keramici za 500 USD dovoljno govore o kocnici. Ima svoju publiku, samo mislim da je bolja budget opcija rabljena brend kocnica sa nekog jaceg modela, tipa Brembo 17Z sa Cayenna/Q7. Plocice (400kn) i diskovi (1000kn) su bagatela, pa se na duze mozda i vise isplati. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ja kad sam istrazivao, te D2 su "all show no go". Znaci ako te privlaci ljudima reci da imas 8 klipova i keramiku, ok su, ali inace bolje i jeftnije prodjes sa provjerenim Brembom tipa GT Z17/Z18 kakve sam ja stavio. Kocnice ubijaju, ali nisam vozio D2 da bi mogao usporediti. Bilo bi zanimljivo usporediti kocenje nakon 5. puta 250 na 150 km/h kocenja. Serijske kocnice na Ru se nakon 5 takvih kocenja doslovno skuhaju, plocica se samo se stvrdne i popuca. Svaka kocnica je ok za zakociti povremeno, ovakvu treba probati na stazi, nakon 10tak krugova izivljavanja da bi opravdala specifikacije. https://www.sau.com.au/forums/index.php?/topic/167104-G4-/-D2-8-Piston-Brakes---The-Diffinitive-Review (uprati Checkbuzz). Sve skupa ne znaci da je kocnica losa za cestu, ali "8 klipova + keramika" ima da ubija krug za krugom na stazi, a izgleda da to nije slucaj - ponavljam, ne znaci da nisu vrhunske za cestu, nisam probao, samo sam istrazivao temu.

Jel netko Polar FIS+ koristio? Ja sam sad dobio Advanced verziju i cekam instalaciju, ali dosta tih parametara iz VCDSa se da mjenjati i na njemu, a ono bitnije dobije se dosta dijagnostike (kutevi paljenja, pristup senzorima i sl.).

Kit je DevilsOwn, tu je opis produkta: The DevilsOwn failsafe is designed to protect against a water methanol kit either running out of fluid, a block or popped off pipe, also a blocked/failed Check valve/solenoid or a system loss of power. The failsafe’s will allow the user to tune for water methanol but should one of the issues arise the failsafe will cut boost back to actuator pressure for 1.5 secs after that the system will reset and allow the car to try reboost and activate the water meth again but should the issue still be there boost again will cut, also the LED will flash/go out. Moram naletiti na dogovor kao sto smo pricali. Trazim jos gdje WMI install napraviti, pa nije zurba, ali racunam na to.

Ok, ja sam isao ovim putem sa regulatorom tlaka i WMI sa failsafeom (osim za zacepljenu diznu, ali imaju dvije). Trebam jos naci turbo za 400ks, pa mapiram. Hvala ti na odgovoru.

@fire sta je falilo na ovom jacem hybridu za bolji rezultat, HPFP, pumpa goriva u tanku, ventil za povrat goriva da drzi tlak ili nesto trece?

Znam 3 motora koja je unistio. Znam da je meni duzan bio 5000 Eur preko par mjeseci, znam dosta stvari i ne zelis ulaziti u tu pricu samnom. Nije niti bitno kome je sve i sta unistio i sa kojim i cijim mapama. Da nema pojma sta radi je jasno, bitno je sto je smece od osobe prema ljudima koji su prema njemu dobri (to nisam ja, nego neki koje poznajem) i ne zasluzije nikakvu naklonost od nikoga. A slag na kraju je to sto ga Revo jos drzi na mapi.

Taj "strucnjak" jos radi sa Revom, a Revo ga podrzava svesrdno, jer stite svoju oholu guzicu dok ovaj lagano unistava motore po gradu - zato nikad Revo!

Nisam to provjeravao, mislio sam da cestice ostaju u catchcanu po principu kondenzacije vode iz pare kad udju u hladniji prostor CCa, ali nisam upoznat sa tematikom dovoljno da ti kazem da li ovaj ima neke pregrade ili ne. Kako pregrade funckioniraju?

@fire kakav remap DSGa mozes napraviti, jel custom ili mape po stagevima?

haha, moram poceti gledati jeb*ne datume postova. Nije prvi put da sam nekome "pomogao". Koliko si to platio kod Milleta?

Imas po ebayu more izvedbi i za 30 - 50 USD dobijes vrhunsku stvar (dobar var, kapacitet, mjerac napunjenosti, ispust dolje). Radije gledaj koji ima ispust dolje, pa ulozi sitno u crijevo sa ventilom za lako praznjenje. Ja sam ovakav, ali 1L uzeo za 35 USD i crijeva napravio kod Pasarica, samo sto te crijeva vise izadju nego Catch can. LINK

Ja sam kod Pasarica radio crijeva za povezati PCV delete i Catch can. Ista stvar, neposlovno, ali dobro odradjeno. Dva puta sam dolazio na mjerenje, tjedan dana duze je trajala izrada i crijeva su 500kn bila, dakle skuplja nego PCV delete i Catch Can zajedno, ali to sam znao, tako da to nije minus, samo info.