Coupe VD

...taj Clio ima obične projektorske farove...nema leće...znaš na šta bi to ličilo vozilima koji mu dolaze iz suprotnog smjera...

...nijedan od ovih nastavaka sa slike ne služi za skidanje malih nepravilnosti uslijed lijevanja i zaglađivanje...ovi nastavci dosta grubo skidaju i finiš nakon obrade je grub.

...iako izgledaju kao nove, možda u nekim detaljima i bolje ja bih ipak s lovom od prodaje starih + cijena reparacije uzeo nove...eto bar zbog eventualnog zamora materijala (aluminij je to ipak) ako zbog ničeg drugog...

...tlak u gumama ili to0 što gume nisu "vozile" neko vrijeme pa im treba malo vremena da dobiju kontakt s podlogom kakav su imale...

Mikka sa foruma ti možda može nabaviti dijelove za tvoj auto... ...ne, nije isti i mislim da ni ne paše...prednji paše sigurno...ali nisu isti, od coupea je ljepši branik i ako ti je estetika barem malo bitna - ne stavljaj branik s berline.

...valjda ljudi misle da se optika (špur) i balansiranje rade jednom godišnje ako i tad i da je to to...pogotovo na našim cestama i još ako je auto spušten, tvrd, guma nižeg profila ili se junački vozi...

Postoji mogućnost da se "razbalansira" nakon tri mjeseca, nije to ništa čudno i nije kriva njihova balansirka nego se nešto desilo ili s gumom ili s felgom ili s tlakom u gumi...ili si se penjao po bankinama itd. Ako "auto ne trese" kad izađeš iz radnje i ne trese dan-dva-pet onda su dečki napravili posao kako treba. To što je tebi počelo tresti nakon tri mjeseca nije njihova krivnja...naravno ukoliko nije ispao uteg ali rijetko je do toga.

...kakvi su vam to majstori gore kad vam ne mogu balansirati kotače kako treba...??? Nikad ni s jednom gumom ni dimenzijom nisam imao probleme...balansirao uglavnom kod Fržopa u radnji...kakve smemirske balansirke i aparatura...običan stroj i dobar majstor = balansiran kotač i ugodna vožnja bez treskanja.

Naravno...na vama je da napravite ono što stranka traži makar to bilo oblijepljivanje u rozu foliju s cvijetnim motivima. Posao je ok...nema se šta reći...sve izgleda kako treba šta se toga tiče.

...posao dobro odrađen, respekt...ali auto mi sad izgleda katastrofa...

...više nema pravih GY F1 GSD3 i skro su sve kineske...zato kažem Mich PE2 palac gore... Vozio sam se prije na dva seta GY F1 i to je bila (meni) super guma. Suho, mokro, vruće, hladno...svugdje sigurna.

...ne raspe se mašina zbog ECU-a nego ju raspe ili vozač svojom vožnjom ili mehaničar svojim lošim poslom ili pak tuner (onaj tko mapira) svojim neznanjem ili nepažnjom.

Pošto će ta druga kocka biti samo donor dijelova - možeš ju dovesti odakle te volja, nikad neće na regu i papiri nisu bitni. Takvih ima vani...urednih i u ok stanju.

Stara felga je široka 7,5 inča...offset je 38 Nova felga je široka 7 inča...offset je 43 ...da su felge jednako široke onda bi ova nova bila 5 mm uvučenija od stare. Pošto je nova felga još i pola inča uža od stare onda će biti još pola od pola inča uvučenija unutra...dakle 1/4 inča još unutra. 5 milimetara + 6,35 milimetara = 11,35 milimetara. Toliko ti distanca treba biti deblja od stare distance da bi vanjski rub nove felge bio tamo gdje je bio vanjski rub stare felge.

...to su sve bile tvorničke boje...uredno je pisao kod na B štoku...za Megane coupe je išla samo ta jedna žuta i nijedna druga. I bila je u bazi + lak...dakle dosta otpornija na izblijeđivanje. Crna metalik na Cliu isto tvornička, ta boja je išla na doslovno sve modele Renaulta...šta se tu ima fulati, lakirano u ovlaštenog koncesionara. Skuter Gilera star godinu dana bio...crveni...isto sve čisto i jasno...i to mi je sfušao. Kužim kad netko lakira boju u neku custom iz Standox kataloga...i zaboravi kod ili uzorak...to je teško pogodit još ako je prošlo dosta vremena. Ali original boju oni fulaju...i još se deru i viču na mene, negoduju...da šta ja "gledam svaku malu" da se skoro pa ne vidi razlika.

...premalo cijeniš tuđi rad...ti će uredno oplesti 50€ za neki posao koji znaš raditi i za koji ti treba tvoje znanje i sat vremena...a nekome tko će imati 3-4 sata posla na tvom autu koristeći svoje znanje, prostor i alat ne misliš dati više od 50€... :huh:

...imao sam dosad tri auta i skuter...nikad mi lakirer nije pogodio nijansu a bile su obične boje...crvena nemetalik 2k, žuta baza plus lak, crna metalik plus lak. Na skuteru je obična crvena ali ispod je neka žuta podloga, nemam pojma...i to je fulao. Ovlašteni servis fulao original boju koja je išla na sve modele tog proizvođača...crna metalik...kriva nijansa...plaćeno 1300 kuna za jedna vrata. Starom na 206-ici krivo lakirali zadnji blatobran...Iceland srebrna je trebala bit, ispala je tko zna koja + curak... Sljedeći auto će biti bijeli ili crni nemetalik i nikakav drugi...nadam se da će se to moći polakirati da liči na nešto. Ovo je katastrofa od ljudi koji se bave lakiranjem...mogu misliti kako je tebi s tom perlom...a i suosjećam sa svima koji su nadoplatili za neku posebnu boju na novom autu...nedajBože da ih netko zagrebe na parkingu ili lupne.

Takve stvari se jednostavno ne rade. Ne mora nužno značiti da će ti disk puknuti ili biti debalansiran ili da je opasno...može biti ok, može biti loše...ali to bih poistovjetio s grijanjem opruga da se spusti auto. Ekipa se po selima masovno voze s takvim oprugama...nekima je to i jedini način da se spusti auto, tko je lud kupovati kraće opruge. Tako je i s diskovima. Jednostavno - ljudi to ne rade, bar ne oni koji nekog wraga znaju o autima...

...po ovome kako čitam ispada da je kompresor loša opcija...a motori na kojima je rađena konverzija na turbo su imuni na probleme...turbine ne odlaze, egt nikad ne ode u nebesa, nema povećane potrošnje ulja zbog loše podešenog tlaka ulja na turbu itd. Ispada da su sve loše stvari na strani kompresora i da je taj setup potencijalno problematičan i neekonomičan. Sve ima svoje prednosti i mane, stvar je samo u tome kako će to netko složiti, što očekuje od tog što složi, za što će koristiti taj auto itd. Mene bi primjerice više zadovoljio gain od 60-ak konja (sa 170 na cca 230) bez turbo rupe i bez nagle provale snage i momenta nego gain od 90-ak konja onako kako ga razvija 90% auta na kojima ne to naknadno rađeno...spool na 3000 okretaja i onda nagli peak i na 6500 je sve gotovo.

Prije sam više volio turbo...nakon šta sam vidio nekoliko projekata s kompresorima - zvuči mi primamljivije. Linearnije razvijanje snage i momenta, nema rupe, ide od nule...čim nema naglih provala snage i momenta automatski je lakše i prenijeti to sve na podlogu...lakši je život i kvačilu...mjenjaču... http://www.youtube.com/watch?v=iablKUgfbdg&feature=related

...jedan prijatelj je imao 145-icu 1.6 boxer...a Fržop 1.4ts...ista snaga (103 ks) i isti auti, približnoi su jednako išli a potrošnja abnormalno visoka kod boxera. Kasnije je momak kupio 156-icu 2.5 V6 i potrošnja je ostala približno kao kod 145-ice...a prešao je sa 103 na 190-ak konja.

...a da probaš s gewindama??? U 90% slučajeva auto sa samo promjenjenim oprugama je grublji i više lupa na neravninama od auta s optimalno podešenim kvalitetnim gewindama. Naravno, ako se auto ne spusti ekstremno nisko i ne otvrdne se previše, onda su i gewinde grube i neudobne. Dakle...samo -30mm opruge na serijske amortizere ili gewinde optimalno podešene i isto na -30mm >> na gewindama će manje lupati a vozne osobine će se prilično popraviti. Samo s oprugama nećeš dobiti skoro nikakav gain šta se voznih osobina tiče.

...kako sam gleda malo po forumima...izgleda da taj varijator nema nekog utjecaja na performanse kod tih motora i da je stavljen samo zbog nekih eko-normi...znači može i bez njega. Isto tako, naiša sam na podatak da AJQ ima 19mm piksnu na klipu (wrist pins) a drugi ima 20mm...opet nema neke razlike osim kad se naručuju drugi klipovi, treba imati na umu.

...bilokoja firma koja prodaje materijal za centralna/solarna grijanja, klime itd...

The cam has 110 deg. lobe centers with an 11.5mm lift