Coupe VD

Gabre je u pravu. Eibach tako radi opruge jer ekipa koja samo skine serijske i stavi krace/tvrdje opruge ionako to radi zbog izgleda - zbog voznih osobina sigurno ne. A kad se ide na izgled onda jevazno da blatobrani budu jednako popunjeni i da nos padne vise od guzice. Podesiti tako ovjes kad imas vrhunske coilovere samo zato jer ti je ljepse za vidjet je imho bezveze. Ali dobro, svatko ima svoje...

To su debili - nemoj s njima ni poslovati. Ako meni cijena "kljuc u ruke" odgovara i (bubam) 30% je niza nego u Hr...kog wraga imam pitat tebe koliko si zaradio na meni...? Sta, taj kad kupuje stan novogradnju isto yebe investitora da kako to je njega kvadrat stana kostao 700 eura a on placa 1500...?

Mozda bi ti bilo najbolje da si uzmes malo vremena i izbacis tu ekipi 20-30 popularnih modela i okvirne cijene za koliko ih ljudi mogu dobiti tu u Zg, s tvojom zaradom naravno.

Zato kazem - nekog ce RHD auto zivcirati svakodnevno...nekog 2-3 puta godisnje. Tu di se ja vozim, di zivim i za relacije za koje koristim auto - zaista ne bi bilo problema. Na trajekt sam krcao auto jedan jedini put u ovih 10-ak godina koliko vozim...na autoputu sam 3x godisnje...podzemne i ine garaze, rampe i slicno ne otvaram precesto itd.

Ja bi bez beda pristao na RHD auto ako bi cijena bila tako brutalna...a ne vidim zasto bi Sven nudio a da nije tako. Pogotovo tu kod nas...di nema toliko podzemnih garaza, parkinga s rampama itd. Bed bi bio prodati ga za 2-3 godine...kad ti je potencijalna "publika" za kupit taj auto puuuuno manja nego da je s volanom na normalnoj strani.

...ovima "boljima" ne ostaje sigurno ništa...ali iznenadio bi se koliko autopraonica i individualaca radi "vrhunsko strojno poliranje" a auto nakon njih mora obavezno kod nekog drugog da spasi (bez brušenja) što se spasiti može...

Da, upravo to. Istrošen sinhron...i isto tako istrošen druk ležaj. Kad već sve skidaš, promjeni cijeli set...da ne bi za 10-20 tisuća opet skidao radi korpe ili lamele...

Dobra stvar...

I ne samo da se dobije sjaja...nego da se brzo ne "izgubi" efekt za koji si se mučio cijeli dan. Afaik, da prođeš auto s tri 3M paste (zelena, žuta, plava) i ostaviš tako otvoren lak...ne znam, mislim da bi vrlo brzo ponovo radio...ako ne sa sve tri onda za žutom i plavom sigurno. Tog se sjećam još kad je Leo bio pisao...

Mislim da je Rene imao u firmi neke tipske kvalitetne (teške..) tepihe...

Ljudi koji "imaju" obicno do tog dodju na jedan od ova dva nacina: -izuzetno su sposobni, inteligentni, vrijedni itd -znaju kako srezati nepotrebne troskove ...ili kombinacijom jednog i drugog. Ako se moze ustedjeti - zasto ne. Nije rekao da ce stedit tako da ne mjenja ulje.

Nemojte ga paliti na "klasičan" start sprej (sa pumpe itd) jer je meni Astra dti znala užasno detonirati kad bi povukla zrak, pa da lakše izvergla i povuče gorivo bi joj dao start spreja. Uzmi od ISOL-a starter...upali kao i inače na start spreju ali radi doslovno ko na gorivu, ne detonira i ne klikće...

Meni se na Yamahi 40/60 tek nedavno, nakon tri sezone i 1100 radnih sati zastopalo nesto u motoru, kanali...pa se znao ugasiti u voznji i upaliti alarm jer se autimatski prebaci u safe mod ili potpuno ugasi u slucaju pregrijavanja ili pada tlaka ulja itd. Sad se vozimo bez termostata i skinuli smo onu dizni odnosno ukrasni difuzor za ispust vode iz motora...da mu olaksamo izbacivanje kamenca/smeca ako je jos ostalo nesto unutra. Probaj to skinuti...ono sto formira tanki mlaz vode...bude ti nakon toga voda "ruznije" izlazila ali nema veze. Ako ne pomogne onda ispiranje motora posebnom tekucinom ili propuhivanje pod tlakom. Ako ni to ne pomogne - otvaranje motora.

Kako odnosno kojim sredstvima voskate odnosno odrzavate vozila ili pojedine plohe "u foliji" jer mi se jako vide tragovi vode/kamenca/necistoce nakon sto se kapljice suse na foliji koja nije nicim naknadno tretirana. Radi se o plovilu...ali slicno je i s autima. Moze li se i smije li se po tome sa klasicnim voskom za autolak ili...? Preporuka...za neko sredstvo kojim bi se nakon pranja/sušenja poprskalo i obrisalo...i da voda "bjezi" s te plohe u velikim kapljicama, kao kod dobro wax-anog auta.

A je se danas stvarno svatko bavi mehanikom i zove se mehanicarem... ccc cc

Goertosing...neces vjerovati sto sam napravio i u kakvo sam stanje doveo tamnoplavu Opel Astru G (2k lak...nemetalik...obican) koristeci samo P2000, P3000 vodobrusni, Hempel Marine pastu, Sonax 3 pastu i dva pada koja su dosla s polirkom od 300 kuna. Rezultat je bio tu...od pottpuno zapustenog i zamatiranog (apsisalog) plavog auta sam dobio sjajan i uglancan tamnoplavi auto, kakav je bio prije 10 godina. Naravno da to nije "posao" ali rezultat nije izostao jer sam pazio sto i kako radim. Dobar dio posla sam odradio na ruke...posebno finish i brisanje eventualnih ostataka paste. Na to sam mislio...jer da sam dao 200-300 eura za opremu koja ce se koristiti 2x godisnje bi mi bilo zao. Ovako sam utrosio 300-tinjak kuna i podigao vrijednost auta 200-300 eura. E da...i farove sam sredio...a u kakvom su stanju bili i koliko pozutjeli bolje da ne pricam...samo cu reci da sam ih morao poceti raditi sa P280...jer je i P400 bio prefin. Dakle...ne mozes se ozbiljno bavit detailingom bez prave opreme...ali si mozes osvjeziti malo crvenu ili plavu ili zutu Corsu ili Pola iz '98 i razlika prije/poslije ce biti nebo i zemlja...i bez vrhunske opreme.

Neki tu bzvz pocetnicima/amaterima/entuzijastima koji ce 2x godisnje malo osvjeziti lak na autu za poliranje starih vozila lakiranih 1k ili 2k akrilom preporucuju industrijske 3M paste i odgovarajuce padove...gruba, srednja, fina...a to je oprema od 200+ eura za ljude koji znaju sto rade. Bez dobrog seal-anja laka nakon tih polirki auto ce izgledati losije nego prije poliranja i to nakon kratkog vremena. Mislim da amaterima za kucnu upotrebu ne treba nista vise od jedne ili dvije Meg's paste...jedan pad...kvalitetan vax ili sealant. I to je to.

Nesto krivo radis. Ne znam kako si pripremio auto za strojno poliranje...koje padove koristis...kojom mašinom itd. A ovo na kraju...nisi do kraja "izbuff-ao" i ostalo ti je paste... Uzmi jedan manji dio i probaj rucno odraditi taj dio...i dobro istrljaj kasnije da maknes sve ostatke paste. Isto tako...ako auto nije dobro opran prije poliranja (treba izvuci sve ostatke voskova od prije...) onda nece ici kako tteba.

...sta kaze EXIF ostalih fotografija koje je uploadao odnosno stavio na forum...??? SE S500 ili nesto trece...

...a yebi se..vidis da idem ispast kao "ozbiljan" al i ja sam odvalio danas kad sam skuzio...

...a mogli su admini i pomoci covjeku pa maknit kitu...da bar bude malo manji neugodnjak...

...nadam se da si skratio interval izmjene sa 10 ili 15 na 6 do 7 tisuća km, obzirom da koristiš to ulje...!!! Vrhunsko mazivo...ali nije za držati u motoru preko navedene kilometraže...

I meni se čini da je ne možeš po naponu akumulatora bez opterećenja ništa zaključiti, pogotovo kad pokaže 11.8, što je imho premalo. Isto tako, u 99.9% slučajeva će ti aku koji je toliko prazan da ne može startati motor - pokazati 12 volti kad ga odspojiš i izvadiš van iz auta.

Da...koliko se sjecam Skoda Fabia (starija) mu je u avataru... Fala...

Eto...kao sto pise u naslovu...na Opel klub forumu ima decko koji popravlja elektroniku na raznim bosch pumpama itd...nick mu je "marcovz" a meni treba broj moba ili neki drugi kontakt. Hvala...