Coupe VD

Nema nikakve prednosti, dapače, bolje ako je nema odnsono ako je felga točno pogođenog offseta za taj i taj auto i tvoj ukus. Distanca se stavlja u slučaju kad nemaš za kupiti felgu točno tog ET-a koji bi ti odgovarao ili si naprimjer prodao jedan auto, kupio drugi, imaš super 18" BBS-ice ali jbg, previše su "uvučene" pod blatobrane...pa uzmeš 5mm ili 10mm ili koliko već debelu distancu.

Upravo kako Kimi kaže...autu odnosno ovjesu je "svejedno" da li imaš 7Jx15 ET35 ili 7Jx15 ET40 + 5mm šajbu... ...distance su zapravo "nužno zlo" kad imaš felge s neodgovarajućim ET-om...pa popraviš stvar...

Neisplativo ti je to odraditi kako spada (ne mislim tu na obično varenje...jer je to bezveze i ne valja) ukoliko rama nije skuplja od 10000 kn. Ako se zbilja radi o jako skupom biciklu odnosno rami onda da...

...ne brini, neće propast leasing kuća zbog "ukradenih" 4000 km godišnje...

...naravno, sutra je "prvidan" pa ću zvrcnit... ...btw. fala svima na savjetima/preporukama...novi sam u GM/Opel svijetu (krenulo me odmah...) a pogotovo sam na "vi" s dizelima...ko pita - ne skita.

More...baci broj na PM... fala...

Kome poslati Bosch VP44 pumpu na ispitivanje/popravak...a da daje nekakvo jamstvo ili bar da stoji iza svog posla...?? Cifre nisu male...pa mi se ne daje 300-400 eura a da mi nakon 5-10 tisuća km opet bude isto a da mi se meštar ne javlja na mob itd. Naime...auto se tu i tamo ugasi u vožnji...nema pravila, lagana vožnja, brža vožnja, grad...samo se ugasi...izvadiš ključ, ponovo okreneš i pali-vozi dalje ko da ništa nije bilo.

I kad ti 1.2 bara postane premalo (a postat će...za 5-6 dana) onda ćeš se opet poigrati s mbc-om i...doviđenja. Moje mišljenje je da se to odvidavanje/zavidavanje turbine odnosno "varanje" wastegate-a radilo prije 10-15 godina kad nisu postojala (ili nisu bila dostupna) rješenja koja danas postoje. Slično kao što se prije svaki-drugi spušten auto spuštao grijanjem/pilanjem opruga...a sad se ne sjećam kad sam zadnji put čuo da je netko to napravio na autu.

Ja na Astri dti imam taj problem...ili pušta na kućištu filtera nafte ili na bosch pumpi...

Mozda ide pod pretpostavkom da je "tolerancija" vlasnika Clia ipak u pravilu veca od tolerancije vlasnika AM-a. Nije ni daleko od istine. Moj stari kad lakira branik na 206-ici je zadovoljan ako je pogodjena nijansa...i ako se sjaji. To je sve. Misljenja sam da ce vlasnik crnog X6 ipak zahtjevati malo vise od tog. I platiti vise.

Ako nije u Zagrebu. Tamo je 800-1000 kuna po plohi valjda normalna cifra za prosjecno odradjen posao...

Previše je za samo "dobro" odrađen posao. Za te pare bi stranka trebala dobiti malo više od "dobrog" posla. Cijena je iznadprosječna, posao prosječan...na to sam mislio. Prosječan "posao" se plaća od 1000 eura do nekih 10-ak tisuća kuna...ne 15000.

Dobro...a cifra 2 soma eura...???? ...a je vas šišaju...

Za te novce mora bit bez ijedne greške...odnosno greškice. Šta ne bude 10/10 nek lakiraju ponovo...pa ponovo...pa ponovo...dok ne bude kako treba.

Rene...za Astru G (3v) komplet tepiha trebam, da budu onako teški/gusti/debeli ko bolji tvornički...skroz crni, ne trebaju biti šavovi u bojama itd. Koliko para?

Ma samo diži...nema veze ako prignječiš ispušnu cijev ili ulupiš srednji lonac ili katalizator. A sve da bi ušparao 100-200 kuna da ti netko digne auto na stupnu dizalicu i onda ti to sam zamjeniš.

Na tom omjeru koncentrata/vode ne mozes dobiti jako gustu i postojanu pjenu koja se "drži" na autu neko vrijeme...ali i ako "pojacas" omjer opet taj Meguiars ispada dosta ekonomičan...

Svig...kupio sam nekakvu Astru G...boja je tamnoplava obicna 2k bez clearcoata i znas vjerojatno kakva je situacija - matirao je, bas onako kako plavi, crveni i zuti auti matiraju. Koliko tesko je to dovesti u neko ok stanje, da nije tako mat (jer otisak prsta ostaje - ono, potamni di zadrzis prst/ruku) i da to potraje neko vrijeme?

Slazem se s Vekijem. Tko god radi dobro i zna posao - svjestan je toga...i formirat ce cijenu rada na osnovu toga.

Ja bi od ove dvije (za Clio sport) uzeo Hankook, ako se vec ne uzima neka "premium" guma.

Je, na to san mislia...samo san pisa s nekog mobitela pa nisan ni skuzia da je ti mrlakis napisa prije po godine.

U Splitu mrlakis...

Taj 2.2 dizel je zgleda stvarno fail od motora. Nisam još od nikog čuo nešto dobro o tim mašinama.

...ajmo reći da je tako...ali...čim takneš kočnicu sve se mijenja...i taj tren ti sav taj statički proračun pada u vodu...a ti si ovo upitao baš zbog kočenja odnosno upgradea kočnica pa sam zato napisao ono gore.

Ako i nađješ tocku težišta - to će ti vrijediti samo dok je auto u mirovanju. Pošto tvoj auto ima ovjes prilikom kočenja ili u zavoju ili kod ubrzanja se ta točka pomiče...i taj izračun ti neće vrijediti. Naprimjer...kod auta sa 50:50 idealnim omjerom težine o osovinama regulator sile kočenja neće biti podešen 50:50 nego opet debelo u korist prednjeg kraja.