Coupe VD

Auto ide bolje i kad puhne burinac nakon juga...hoćemo li i to nazvati tuningom? ...brojke ljudi, brojke. Brojke tražite da vam damo (eure), brojke reklamirate kad vam idu u prilog (ks, Nm, dobitak) pa bi bilo fer da se brojke i dobiju nakon šta se plati i remapira. Ako to nije slučaj onda bi bilo fer da se vrate novci i vrati mapa. Jel to toliki problem? Ok, taj tjedan se neće zaraditi toliko i toliko nego 330€ manje ali si ispoštovao dogovor i sve 5. To sam čuo da Hic radi...ako tuning nije uspio i nije postignuto ono šta se htjelo onda lova nazad i mirna Bosna.

Eto vidiš, krivo si shvatio. Uopće nije provokacija i ne želim te provocirati ili ti nedajBože nanositi štetu u poslovnom smislu. Samo ću jedno napisati...vi svi prodajete i naplaćujete konjske snage...dobitak snage...i to naplatite...ne prodajete dojam i percepciju. Ako sam u krivu ispravite me. Vjerojatno znaš šta sve Domagoj Belinić ima rađeno na svom autu...i taj remap je bio samo točka na i i ja vjerujem da auto sad na kraju ide jako dobro, mora ići dobro. A na onim stranicama ne piše da auto to mora imati odrađeno, piše samo model auta, piše snaga stock, piše snaga dobivena, piše cijena. Ako ćemo o dojmu i feelingu onda je na mene jaaaaaaaako dobar dojam ostavila i jeftina Henkova mapa od 45€...da, od onog istog Henka kojeg si mi na mobitel popljuvao kako nema pojma. E pa od Vedrana auto ide jaaaako dobro a ima samo ispuh, usis i Henkovu mapu od 50€. Kad smo već kod dojma. Ali kažem...ljude zanima snaga...obećana snaga, ne feeling u vožnji i komentari ljudi s Bille.

To ni meni nije jasno. Zapravo...zašto uopće piše na stranici i u ponudama 250 ili 260 ili 270 konja kad znate da to ne možete postići samo remapom. I meni je jasno da se samo drugom mapom neće dobiti ta snaga...ali šta ako kupac koji zna samo upaliti auto vidi takvu jednu ponudu na netu...šta on zna o ispuhu, ic-u, usisu...on je vidio 230 > 260 konja i cifra za to je XXX eura. On dolazi do tuning kuće, donese tih XXX eura, ovi načipaju, on da mjeriti i vidi da je postao jelen...i imaš nezadovoljnog kupca. Svi se tjuneri vode i hvale onim da auto bolje ide i vlasnik dođe s osmjehom nakon testnog đira. Naravno da ide bolje...ali koliko bolje??? Čime mjerite uspješnost tog remapiranja...veličinom osmjeha...ili koliko je dužina netko nekog namazao na Aveniji Bolonje? Zašto ne stavite cijenu za Stage2 2000€ di spada ispuh, novi ic, usis...i pored tog stavite dobitak taj koji je. Jedino to je pošteno...ovo sve ostalo je sprdnja s mušterijama.

Ovo s deklariranim snagama se ne odnosi na Citiusa nego skoro na sve čipere koji drže u ponudi neki proizvod koji je deklariran na toliko i toliko a često daje puno manje. Naravno da se to osjeti u vožnji...auto bolje ide šta je i logično ali često je to daleko od onog šta je deklarirano. Jednom sam vidio ponudu za Clio sport (ne sjećam se koji) i pisalo je +17 konja ili tako nešto...samo s remapom. Da sam to kupio i platio i dobio 2-3 konja koliko se obično dobije onda bi netko bio na sudu sad...i izgubio bi. Ono, nemoš stavit ni na ambalažu čokoladice da ima netto 50 grama ako ima netto 35.

Nema potrebe govoriti o tome, ja isto vidim da je moment ono šta se najviše osjeti i to najviše u srednjem režimu...jer te turbine su jednostavno premalene da bi zadržale veći tlak na 6000 ili 6500 okretaja i da bi time dobili neku veću snagu na višim okretajima, bar ne dok se ne riješi usis i ispuh. Ali onda se to jasno naglasi...a ne da se razbacuje s konjskim snagama i njutnmetrima...ono, serijala je 200 ks, stage1 je 225, stage2 je 250 ks, stage3 je 265 ks. Ako sam platio XXX eura za 200 > 250 konja onda želim tih 250 konja +/- dopuštena tolerancija. Kako bi se ti osjećao da dođeš kod mene po monitor za računalo od 22", platiš monitor od 22" i dođeš doma i izmjeriš dijagonalu a ono nije 22" nego 19 ili 20 inča. Ista stvar.

Ma kužim ja šta hoćeš reći ali kad imaš auto pod jamstvom onda dok god traje jamstvo jednostavno zaboraviš na Reneko, AutoKrešo, Tokića i druge...za tebe postoji samo jedan servis a to je ovlašteni i tamo ideš na reklamaciju za sve stvari koje ti ne štimaju na autu ili se pokvare - pa tako i za akumulator. Van ovlaštenog možeš kupiti kočione pločice, brisače, tekućinu za stakla, gume itd. Neće se turbina raspasti zbog remapa...ali svejedno morate biti načisto s time da nakon šta se desi neki problem ili nedajBože havarija na motoru često krene malo drukčija priča od strane ljudi koji su radili na autu. Kažem, ne vjerujem da išta može biti ali budi siguran da nijedan čiper neće reći "ok, ja ću mu nabaviti novi motor" i to možeš zaboraviti. Zato imaš jamstvo. Definitivno. To stoji. Ja sam na jako maloj plaći i radim za drugog i nije mi nikad palo na pamet uopće neku mušteriju krivo pogledati. Da radim za sebe i da od toga živim 3x bolje nego sad onda mi to pogotovo ne bi palo na pamet. Neće Kruno izgubiti jamstvo jer dobar dio turbobenzinaca i turbodizelaša od "ekipe" je remapirano ili je bilo remapirano...a masu ih ima jamstvo.

Rekao sam prije kojih mjesec dana da ću izbjegavati komentare vezane za Citiusa i njegov rad jer sam se jednom prilikom zamjerio dotičnom i ispalo je da kvarim čovjeku posao a to naravno ne želim. Sad vidim da nisam napravio nikakvu štetu jer je u Vodicama uredno odradio 10-ak automobila i svi su izgleda zadovoljni...ali se zato sam Citius osobno potrudio i pokvario sam sebi posao...u Zagrebu...di živi i radi. Racer je imho jedan neozbiljan dečko koji vjerojatno nije potpuno siguran šta hoće i nije tu 100% u pravu a Rudya i Renea vodi sa sobom jer su i inač dobar dio dana zajedno po gradu ili na kavama ili negdje jedu itd tako da ih sigurno nije vodio da bi tebe zastrašili ili slično. Racer nije trebao ići kod Renea po akumulator nego u Renault servis jer ima jamstvo...i to je cijela njegova krivica. Ma čak i da se ispostavi da je tvornička greška na akumulatoru, da su dečki lagali o mjerenju auta prije remapa, da auto ima obećanu stage1 ili stage2 snagu - opet si zayebao stvar s galamom, vikom i psovanjem. Želim ti puno sreće i uspjeha u daljnjem radu...ali koliko god te netko isprovocirao ili ti išao na qrac nemaš pravo yebati rodbinu, galamiti, prijetiti i slično. Radiš u uslužnoj djelatnosti (koliko ti god to ružno zvučalo) i u takvom poslu je to apsolutno neprihvatljivo, kao šta vidiš iz komentara ljudi tu. :no2:

...kome je do izgleda ima one V-maxx gewinde za 300-400 eura...samo štelanje visine... Tko hoće performanse nema šta gledati dalje od KW, Leda, H&R, Eibach, Weitec, Koni...ili sad ovaj D2 koji je kratko kod nas na tržištu da bi mogli znati kakva će biti situacija nakon godine-dvije...ali zasad ne znam da je netko nezadovoljan...dapače, eno Mikka svaki track day je*e svima sve po spisku na tajvanskim D2 gewindama.

Ostaje nam samo to pitanje udobnosti...po lošim gradskim prometnicama ako je auto spušten u nekim normalnim granicama, ne zakucan. Gewinda je tu ugodnija...i mislim da je baš Mislav (C-mod) pričao kako se super ponaša 156-ica s D2 gewindama...ono, leži dobro a ne ubija ljude unutra.

Koliko god Clio R27 bio ekstremniji od obične 197-ice...ipak je cestovni auto i prodaje se kupcu koji ne želi pretvrd i neudoban auto i taj ovjes nije podešavajući nego je složen u tvornici da zadovolji širi krug ljudi. I taj ovjes koji taj auto ima u seriji je mekše i drukčije podešen nego ovaj KW var.3 koji je kasnije kupio...a siguran sam i da je sad auto niži nego je bio. To je prednost aftermarket dijelova...da si podesiš auto onako kako tebi paše. Dakle...niže podešen setup s KW-om, manje se naginje...trebalo bi bolje držati. Kladim se i siguran sam da bi se auto isto ili slično vozio s dobrom kombinacijom opruga i amortizera...u istom cijenovnom rangu.

...imaš i kompletnih setova di je amortizer rađen baš za tu oprugu...i tako se i prodaje. Samo uzmi u obzir da je puuuno veće radno područje koje mora zadovoljit amortizer u gewinde setu nego onaj koji je za fiksnu varijantu... Sve je to kako kome paše i šta kome treba. Ja još nisam čuo da je netko nezadovoljan naprimjer s Eibach sportline/Koni sport kombinacijom...ili onim Bilstein setom di ide štelajući amortizer i opruga fiksna.

...ako se nećeš igrati i dizati/spuštati auto nego znaš šta želiš i na koju visinu ciljaš onda uzmi fiksni set...amortizere i opruge...ali naravno, amortizere sa štelanjem "tvrdoće" pa da te doslovno ne ubija tijekom radnog tjedna kad se vučeš po gradu i ne ganjaš previše. Za svoj auto naprimjer bi to uzeo...jer gewinde bih ionako naštelio jednom i to je to. Gewinda će ti biti malo ugodnija po gradu i možeš štelati šta hoćeš...ali ćeš platiti više...a šta se tiče performansi u zavojima i to, ako su isto podešeni onda će se isto ili slično i ponašati. Neki modeli gewindi imaju i onu malu oprugu koja se stisne kad auto spustiš s dizalice...pa u vožnji zna ostaviti dojam kao da "pliva" na većim neravninama...jer se pomoću te opruge produlji hod ovjesa i auto ne skakuće na neravninama nego malo zapliva. Nekima neugodan osjećaj ali nema nikakve opasnosti nit slično. Nemam gewinde na autu, nisam ih nikad imao...ali moram sebi mjenjati ovjes na autu i bila je dilema...pa sam se malo raspitao kod ljudi koji su imali ili imaju i koje smatram relevantnim po tom pitanju...tako da ne mislite da bzvz pametujem i peezdim napamet a nikad nisam imao gejvindu na autu.

Polovica auta koji se voze na gewindama leži lošije nego s dobrom kombinacijom amortizera i opruge...zato jer ih vlasnici zakucavaju u pod i to onda ne služi ničemu osim tome - da je nisko. Jer auto ubijen u pod može držati dobro samo i isključivo na savršeno ravnoj i širokoj pisti...na HR cesti ne. Inače...gewinde glase kao udobnije i ugodnije za voziti po gradu, ono, auto leži odlično ako se dobro podesi a opet auto na rupama ili tračnicama ne izbija i ne lupa i čestu suputnici uopće nemaju pojma kakav je ovjes na vozilu. Dok primjerice, kombinacija Eibacha i Bilsteina je ubitačna po gradu na većini manjih auta...ono, ako nije mrcina od tone ipo pa da klizi. Inače, pročitao na par stranih foruma...za road use radije Koni...za stazu radije Bilstein. Konijevo štelanje (na Koni sport) je štelanje rebounda...povrata amortizera...a kod Bilsteina ide na bound...udarac. Nama to izgleda slično i dobiješ u autu sličan feeling iako je princip drukčiji. I za kraj...za istu lovu dobiješ prosječan set gewindi...i vrhunski set amortizera i opruga. Ako ništa drugo, trajat će dulje, bar bi trebalo. Gewinde znaju dobiti luft i propišati puno prije od dobrog amortizera.

...ja točno znam na šta je Mario mislio. Stara Vectra će vjerojatno imati kitane i farbane rubnjake, udaren branik naprijed, ogreban branik straga, lak više ne sjaji, armatura unutra zna puknuti, tepisi su dali svoje...i naravno da je veće muka prati takav auto i radniku u praoni a i vlasniku auta ako sam pere. Suprotno tome je relativno nov i očuvan auto tipa A4, BMW petica e60, Merc CL i štajaznam šta...ma može i C2 ili Clio ili bilošta šta izgleda očuvano i nema na sebi 20 ožiljaka. Prosječnom radniku u praoni je muka prati svaki auto, nemojte se zavaravati da mu je gušt lickati tuđi CL AMG...nije...kad pitate dečke kolika im je plaća a koliko i u kakvim uvjetima rade onda ćete i znati zašto je tako. Možda postoji neki zanesenjak kojem je gušt prolaziti krpicom po nečijem autu...ali ja za takvog ne znam. To je samo posao. Kako nije gušt ispunjavati neke glupe formulare tako nije gušt ni prati auto...to je posao i ništa više. Ako mi auto bude izvana vidljivo oštećen na više mjesta a ne bude love za lakiranje cijelog auta onda ću ga prestati prati vani...samo će biti uvijek usisan, čistih sjedala, čiste armature, mirisne unutrašnjosti...jer unutra ja boravim i to mora biti tiptop makar vani bilo groblje. Nema mi smisla prati i lickati auto koji je na 10 mjesta oštećen...jer pereš ga da bude lijep...a ne može biti lijep jer je oštećen. I upravo to se događa kad u praonu dovedeš Škodu Feliciju u poznim godinama i matiranog laka te 10-ak vidljivih ožiljaka...ti opereš taj auto...a on opet isti kakav je i bio - bzvz.

...dečkima koji rade u autopraonama vrlo vjerojatno nije gušt prati ni Vectru s ratkapama ni A4 DTM ni Porsche GT3...jer im je to posao...loše su plaćeni...po 9-10 sati su tamo...i pun im je kufer i auta i felgi i DTM-a i čega sve ne. ...ali da je manje zlo i muka prati novi i neoštećen auto nego neku stariju drlu - je. Logično...noviji auto opereš i ušminkaš...i on izgleda kao nov. Starije i lagano ofucane aute ljudi isto daju u praone...i koliko god se trudio taj trud na kraju nije baš previše vidljiv.

...auto kad ga izvezeš iz salona nema deklariranu snagu...i uglavnom ne ide kako bi trebao. Onda postepeno počinje ići sve bolje i bolje...sa koji 15-ak tisuća je to onako kako treba biti i ako se redovito održava i normalno vozi takav bi trebao biti duže vrijeme. Sa starenjem i kilometrima se motor lagano troši, kompresija lagano pada, stvori se talog u kanalima u glavi i na ventilima, nekad i u usisnoj grani...i desi se lagani gubitak snage i maaalo lošije performanse. Ali to ne bi trebalo biti primjetno prije nekih 150-ak tisuća km. Logično...

Kad budete ljeti prolazili kroz Vodice ostavite meni auto i 100 kuna (toliko dajete praonama, jel) i oprat ću vam auto bolje od ijedne praone...i izvana i iznutra. Zašto bolje od njih...? Pa zato jer imam vremena koliko hoću...i svoj auto doma perem dok ne bude čist, to može biti sat vremena, dva ili dva i pol. Tepihe i sav tapecirung kod sebe perem s nekim zelenim TurtleWaxom koji super miriši a pjenast je pa pere a nema puno vode. Plastike i armaturu ArmorAll maramicama, stakla perem vodom za glačala i papirom, pošpricam plakom sve mat crne lajsne i plastike, ono oko retrovizora isto, sve šta nije u boji itd. ...inače radim 7 sati dnevno na poslu i dnevnica mi je 150 kuna. Sa zadovoljstvom bi proveo sat ipol u hladu u svom dvorištu lickajući neki auto za 100 kuna, hehe. Ja obično sad doma operem auto iznutra i očistim felge...i nabacim đir do Šibnenika, na kavu...i odem do samoposlužne...ubacim 20 kuna...i izvana je auto odličan. Topla voda sa šamponom pa još malo pomognem sa spužvom koju ponesem od doma...pa isperem...pa vosak...pa isperem vodom bez kamenca...i prebrišem van sastrane. Gume namažem tamo, ubacim kunu, špricam u kanticu a ne na gume, onda u kanticu s kistom i na gume...samo valjda je neko jeftino sredstvo pa malo traje - do prve kiše. Meni je 100 kuna puno. Ali ne kažem da taj posao ne vrijedi toliko, vrijedi, samo ja ne mogu toliko platiti jer ne stojim financijski dovoljno dobro. Ispalo bi da bi mjesečno trebao davati 500-tinjak kuna samo za pranje auta, lol. Samo je šteta šta su u većini praonica dečki potplaćeni i to debelo. Svaka čast Rajmondu, čini se ok lova...ali nažalost, takvi su rijetki. Dakle...posao pranja auta unutra i van vrijedi 100 kuna kad pogledamo šta sve danas košta 100 kuna.

Da, probaj na prednje...pa na zadnje...mada se radi o nijansama...ali nekad ti taman toliko i treba.

...dečki su ti rekli na forumu, masu prednjepogonaša bježi preko nosa...ako želiš to isto onda si smiri zadnji kraj distancama i auto će ti puziti naprijed - nosom. Ne znam, meni je draže kad je nos ko na kračnicama a guza pomaže proći zavoj kako spada. Kako hoćeš...

To ti špricaš...ili...??? ...eno ti moje u Sv. Klari...odi, skini, pošpricaj i pošalji račun...

Pa pitaj Fržopa ili Matka kome oni nose felge...jer Matko je piturava one svoje za trackday, Marko je one svoje sa Škode da u crno, Jure je svoje sa Clia pitura u neku tamnosivu...mislim da je iljadu kuna za 4 komada.

Ok cifra. ...treba skinuti sve kotače, skinuti kliješta, očistiti, odmastiti, lakirati...vratiti sve nazad...ima posla...

Ja se vozim na...vjerovali ili ne...Barum Bravuris gumama u 205/40/17 i koliko god sam tražio i želio naći neki razlog da ju proglasim smećem (jer je Barum - to ne može biti dobro) još uvijek nisam uspio. Guma nije u rangu Potenze 050A ili Michelin Pilotsporta...ali da ne valja qrca je glupost reći.

Bili su van kad smo slagali motor, jednostavno su oštećeni jer su klipovi i ventili imali lakši susret i jedan ventil je bio kriv a ostali taknuti. Ventili su svi novi (8 komada, ispušni), klipovi su provjereni i ok su a za nove hidropodizače nisam imao novaca (oko 800€) a ni nadao sam se da će biti ok kao i prije. Nažalost - nisu.

Meni se jako čuju hidropodizači na Cliu...183000 km na satu...dvaput otvaran motor (posljednji put zbog preskakanja remena) i nisam se pomirio s time - živcira me taj grubi rad kad ga upalim i u vožnji...posebno ljeti kad ga čujem kroz otvoren prozor, jednu sekundu nakon paljenja se jako grubo čuje, potroši mi i oko litre ipol na 10 tisuća km (prije je trošio 3-4 decilitra na 10 tisuća) i vozim ga tako dok ne bloka ili skroz ne proklapa...ili dok ne nađam drugu mašinu. Ulje je uvijek vrhunsko (Motul 300V pa Motul 8100) i redovito se mjenja...ali motor je pretrpio nekakva oštećenja a za promjenit hidropodizače treba puno €.