Coupe VD

Stvar izbora...ok, kao sto je MarioRc rekao...mozda (mozda) netko zbilja ima love za pristojno motorizirani A6 ali eto, zeli 1.6 benz. atmosferac. Ili mu zbilja ne treba nista snaznije.

Misljenja sam da se ipak takav auto ne kupuje s baznom opremom i osnovnim motorom. Ako se ima 180000 kuna onda se ima i 190000 kuna...primjera radi samo, nemam pojma koliko to uopce kosta. Najvise ih je na cestama sa 2.0tdi motorom koliko vidim i mislim da je to optimum za taj auto...nitko te ne tjera da ga gazis ako ima 140 konja, papucicu gasa malo slabije stiskas i sve 5, ako je covjek bas takav da se voli laganini vozit. Neznam nikog kome nije barem jednom mjesecno "pofalilo" 10-20 konja ili 30-40 Nm...u raznim situacijama. Spomenuo si 1.6 A6 ili Passat...imho bezveze, taj motor se i u Golfu mučio...

Je frende...ali i Passat 1.2tsi je ispred kafica - Passat. A bome, ni susjedi s prozora ne vide jel pod haubom 2.0tdi ili 1.2tsi. Škrtac ili ne, svejedno je...selo/kvart/drustvo vidi Passata...

Jedini problem je sto ga "hrvat vulgaris" star 45-50 godina nece znati voziti...ugasit ce ga odmah s autoputa bez hladjenja kad stane u Macole na gulaš, drzat ce ulje unutra 20-25 tisuca km, gledat ce da ustedi na servisu pa ce uzet prvo ulje s police u Tokića, natankat ga gorivom upitne kakvoce negdje na privatnoj pumpi u nekoj pripizdini itd...ono sto mu je obican 1.6 8-ventilac oprostio, ovaj novi moderni turbobenzinac s direktnim ubrizgavanjem mu mozda nece oprostit...pa ce biti yebavanja majki po servisima itd. Nesto slicno kao kad je ekipa prije 10-15 godina masovno presla sa stojadina i tetrapaka na malo novije i u neku ruku modernije aute pa bilo psovanja egr-a, senzora protoka, potenciometara, lambdi, turbina, kompresora klime, preskupih guma itd.

I to je neki optimum za "obicnog" covjeka...auto klase Golf/Astra/Megane...1.6 benzin ili 1.7/1.9 dizel...100-110 konja...covjeku dovoljno da se ugodno vozi, moze u nuzdi pretjecati autobus, na autoputu odrzava 140-150 km/h uz ok potrosnju, po gradu isto umjerena potrosnja i ne trubi ti nitko...nije jurilica al nije ni peglica. Sad idu ti trendovi da ce biti umjesto 1.6 benzinca 1.2turbo...umjesto 1.9 dizela 1.4 dizel...uz istu snagu. Dobro ili lose, pokazat ce vrijeme.

Nemaju svi volje/želje/potrebe/novaca voziti se brzo i imati (pre)snazan auto. Kako je meni i tebi A6 2.0TDI preslabo motoriziran tako je isto tvoj S3 velikoj vecini ljudi premotoriziran i ljudi (obicni ljudi, ne clanovi autoforuma i entuzijasti) uglavnom ne vide smisao kupnje auta velicine A3 s motorom od 280 ili koliko vec ks ima S3-jka. Kuzis, ovisi kako na to gledas...s koje tocke. Ti gledas sa svoje i tebi je S3 prosjecno snazan auto...meni je poprilicno snazan a mom starom ili polovici mojih prijatelja nepotrebno presnazan.

...ako ima MAP senzor na usisu onda chekiraj to odnosno crijevo koje vodi od grane do senzora...ili senzor polozaja gasa...

...barem na mijenja bregaste i komponente pumpe i razvoda zajedno s uljem i filterima. Ono...servis na 20000 km...ulje, filteri, cam foloweri, pregled jesu bregaste pojedene, pregled jel pojedena pumpa, zamjena puknute svjecice itd...

Problem "star" 6 godina...a igrom slucaja prvi put cujem za ovo...? A nije bas da ne pratim forume. Ili Tfsi-eva ima jako malo...il vlasnici i upuceni ne vole pricati o VW-ovim failovima. Ali dobro, zato se o failovima (cak i manjim) nekih drugih (neNjemackih) pisalo i pisat ce se u 38 topica na 14 foruma.

Valjda zato jer Clio nije kod njega doma nego kod mehanicara/tunera u garazi...

To je samo kratica za materijal od čega je napravljen (polipropilen...EPDM) a ovo dolje XS 23/25 je isto nekakva oznaka tehnologije lijevanja ili materijala, nemam pojma.

Na Fiatu Bravu/Bravi 1.4 12v kad se pojedu bregaste (a to se često desi na tom motoru) se ne čuju nešto posebno ventili...samo auto loše radi, ne ide, teže pali itd...

...ljudi u tvornici di radim tope naslage metala i čiste talioničke peći isto samo pomoću kisika i željezne cijevi duge 2-3 metra u kojoj je gusto složena čelična žica...samo oksidacijom željeza uz pomoć kisika pod tlakom se dobije preko 3000 stupnjeva na kraju šipke. Upiši "thermic lance" u google pa vidi... Uglavnom, sam kisik kao plin nije zapaljiv ali u određenim koncentracijama i u kombinaciji s drugim elementima može biti eksplozivan. A ono što je sigurno, podiže temperaturu izgaranja. Ako ne vjerujte, pokušajte nešto zavariti/prepiliti samo s acetilenom...bez kisika.

Desilo bi ti se to da bi ti tempetatura izgaranja otisla gore, samim time i EGT i opcenito bi poraslo toplinsko opterecenje klipova, prstenova, ventila itd. Mislim da bi posljedice bile slicne kao kad imas presiromasnu smjesu na turbomotoru.

Nazalost, ja sam tamo samo šljaker, nisam u upravi i ne odlucujem o nicemu...ali ako im zatrebate kontaktirat ce vas neka odg. osoba pa cete se dogovorit...

Također se nadam da necu trebati usluge servisa za svoj iTelefon...ali ako bude zna se di se salje. Isto tako, sad je u firmu doslo 20-ak 3gs-a...pokupovala ekipa na ugovor a kako je tu rijec o tvornici i dosta heavy uvjetima u koja se radi bit ce sigurno polomljenih kucista, ekrana itd pa sam vas stavio u favoritse gore po racunalima u uredu.

D2R vrlo vjerojatno...ako se radi o klasičnom reflektorskom faru. Naprimjer, ona stara S klasa je imala D2R.

Osvanulo isto to i na Reno forumu...tko je prav, tko je kriv nemam pojma...samo sam primjetio da se proširilo forumima.

...pa kako ćeš se uključiti na glavnu brzu cestu iz nekog dvorišta ili uličice ako ga nećeš malo cimnit prvom i drugom, da barem na 40-50 ubrzaš...pogotovo ujutro kad su gužve ljudi idu na posao a po Zagrebu se i ne vozi baš laganini koliko sam vidio. Nećeš sad zgazit auto...al nemožeš ni ko baba, pa oćeš nećeš...spucat će te netko ili ćeš čekati 10 minuta da se ubaciš.

...upravo tako, ulje podmazuje a ne voda. I nisu samo okretaji opterećenje, mnogi ljudi kao "štede" motor dok je hladan i ne idu u okretaje ali im nije bed stisnuti 3/4 gasa ili pun gas u četvrtoj ili petoj na 2500 okretaja...ihmo gore nego da ga je zavrtio na 4000, pogotovo kod jače opterećenih motora s prednabijanjem.

Previše ti vuče volan na lošijim cestama, prednji kotači kad ih okrećeš previše idu naprijed-nazad...dolaze skroz naprijed do branika i iza do kraja blatobrana...zna biti čudan feeling dok se voziš po rupama...ali bolje izgleda. Na svakom autu sam imao distance...ali ne pretjerivati. 20 mm bi bio neki plafon za male aute...

Ovisi kako se dogovoriš...meni ne pokriva jer sam uzeo franšizu od 1500 kuna a točno toliko dođe propela. Da je full kasko onda bi pokrivalo i nju. A uostalom, taman 200€ uzmem od gosta kao polog koji mu vraćam ako je sve ok a uzmem ako nešto syebe do te cifre.

...Drago...probija si skroz, hehehe

...samo trpaj ksenon unutra, dobro podesi i to je to. Ksenon lampe imaju skoro 50% manju toplinsku disipaciju od klasičnih halogenih sa žarnom niti.

1.6e ima MAP i nema nikakav bitan senzor na usisu osim senzora temperature usisanog zraka.