acmen

Ukoliko me pitaš za lampicu onda definitivno ne. Jedino što malo duže vergla ali to je samorazumljivo. A nerijetko znade i po mjesec dana stajati da se ne upali.

Hehe ako netko pamti topic upravo je juče zamjenjeno ulje + filter istoga. Topic ponovo dižem jer imam jedno pitanje tj. više kao dilemu jel' šta štetno pomotor a radi se o sljedećem; dakle prilikom izmjene ulja, dakle novo se stavi i upali se auto i kakti on koji par sekundi radi bez ulja (varam li se) dok se tlak istoga ne digne, dok ono ne procirkulira ovo ono i naravno unutra na tacho ploči svijetli kojih 10ak sekundi onaj crveni indikator lampice ulja i nakon toga je sve ok. E sad frend je došao na ideju ili negdje je čuo da prvo treba otpojiti bobinu i auto malo zaverglati te da onda ulje procirkulira gdje već treba i da motor tada ne radi na suho i da je to zdravije ovo ono. I tako i učinismo; otpojili bobinu, ja verglao 'na suho' tih 10ak sekundi, spojili nazad, kresnuo auto i baš pogledao onaj crveni indikator unnutra i ono samo na sekundu zasvijetlilo (a inače obavezno 10-15sec svijetli svih onih godina kad sam 'normalno' mjenjao ulje). Dajte to malo prokomentirajte; da li je to ok što smo učinili, ima li kakvih štetnih utjecala po pitanju bilo čega(bilo koje komponente, da li je to potrebno uopće raditi? Nemojte zamjeriti ako sam negdje napisao kakvu gluposti ili se nestručno izrazio pošto eto nisam (auto)mehaničar niti sam općenito toliko tehnički potkovan.

Daj mi samo ukratko objasni kako je regulirano daljinsko paljenje tj. da li on meni može upaliti ukoliko mu je mjenjač ostao u brzini? Kako uopće raspoznaje da li je mjenjač u neutralu? I još jednom da potvrdim; u tih 1600kn ide naravno alarm te svo moguće spajanje da se iskoriste sve moguće funkcije koje auto dakako podržava (dakle da se ništa dodatno ne naplaćuje po pitanju spajanja)?

Ja sam sebi mislio napraviti grijanje te masažu siceva, doduše ne kožnih već običnih (platnenih). Naime planiram kupiti u kojem već trgovačkom centru one presvlake za grijanjem/masažom, rastaviti ih te povaditi sve mehaničke dijelove, sve to povađeno fiksirati ispod original sica (ukoliko je isto moguće a da se ne moraju šavovi rasparati pa ponovo šivati), struju spojiti zasebno te prekidač negdje elegantno provesti da mi je na dohvat ruke i to bi to trebalo biti (barem u teoriji).

Pita jedan forumaš koli oni xenoni za focusa ovog šta si slike stavio? Također ga zanima i okvirna cijena za komplet ST mašinu (ali nekako čisto sumnjam da išta od toga pošto to ipak nije sistem šaraf-dva)?

Ja ali to ti je focus mk1 dok mene zanima za mk2 Znači jel' ima šta ovakvih (ovakav je baš moj) A ovo ti je redizajn Dakle bilo kakve stvarčice iznutra od kakve jače opreme i kakvi nestandardni dodaci (lipovi) na branicima i tako u tome stilu. Jel' ima uopće takvih focusa (vidio sam na onim prvim slikama da ima ali si rekao da su svi socijalni i da nemaju ništa posebno od opreme, meni svejedno dal' je karavan/cabrio...)

I da pitam po zadnji put; da li je ok ako idem sa tankim a opet tupim predmetom (npr šarafcigerom) između tih brazdi u nakani da očistim što više tih mušica te ostalih gamadi? Evo već treći puta stavio deterđent da djeluje preko 10min, isperem i ono opet hrpetina smeća izađe, voda crna ko' cocta :lol: ALI svejedno kad filter prinesem izvoru svjetla opet na dnu tih brijegova vidim hrpetinu skorenog smeća? Da li da se uopće ne zamaram tim, jer svjestan sam da to nikad pa niti pola neće ići dolje, ili da probam sa šarafcigerom osjećajno pokupiti koliko god mogu? Kako vi ostali rješavate takve probleme te da li ih uopće i imate u ovakvoj mjeri?

Opet ja sa istim problemima; naime potrošio i ono malo zelenog deterđenta iz seta pa da pitam čime se iz kućanstva, ako uopće šta pomaže, mogu poslužiti u svrhu čišćenja? Imam za suđe neki Jar extra sensitive da li bez bojazni mogu sa njime probati? Šta mi je najbolje kupiti za tu namjenu a da je dostupno u svakom dućanu/baumaxu i sl? Nemojte mi preporučivati one K/N i slične kitove za čišćenje jer nekako smatram da mi je glupo 120kn dati samo za 2dl deterđenta (pošto mi je ulja ostalo u bočici).

Probaj malo grijati sa industrijskim fenom te ukoliko uspiješ koji mm odvojiti probaj sa flaksom zarezati...

Uvijek zaboravim pitati; kako se polira kad su naljepnice na autu (kao kod tebe slučaj)? Da li se naljepnice zaštite krep trakom ili jednostavno paziš da ne ideš preko nje? Isto pitanje vrijedi za voskanje.

Evo ovo moje http://www.european-parts.net/catalog/product_info.php?cPath=58_68&products_id=966 zanimali bi me xenon farovi SA lećom također za focusa Nego daj malo ovako okvirne cijene; koliko prosječan far tamo košta, koliko su neka prosječna kožna sjedala tek toliko da dobijem neki dojam,

Meni bi za Focusa 2 (redizajn ili ovaj prijed tako svejedno) trebalo ono krovno osvjetljenje ali koje ima ono ambilight (one crvene diodice gore, ambijentalno osvjetljenje). Znači cijela ta konzola gore (nije to ništa veliko te se lako i brzo skida).

Lagani OT: Da li postoje kakvi moduli koji na postojuće daljinsko dodaju nekakav zvuk (npr kao kod VW onaj bip-bip)? Također bilo bi super kad si se melodija mogla mjenjati ili tako nešto ali primarno tražim samo da se nešto čuje. Jel' prodaje netko možda to šta ja tražim, gdje uopće gledati za takvo što te kako se to stručno zove?

Upravo to sam i bio napravio; uzeo neki jači novi najlon, lijepo ga iskrojio ko origigi, na rubovima poljepio upravo duck tapeom i na sredinu stavio dvostrane ljepljive trake da mi se dodatno utegne. Nažalost još nisam isprobao kako drži no siguran sam da više nema šanse da voda iza najlona ikako dopre do tapicirunga.

Malo sam guglao te vidim da je to komplet Jel' zna netko dal' se to normalno po komadu može kupiti ili pak cijela garnitura/set? Koliku cijenu očekivati te gdje to kupiti (autokrešo npr ili)? Tek mi je sad sinulo u glavu da su tapicirunzi zbog toga mogli biti mokri jer iako je, kao što sam prije rekao, na rubovima lajsni guma/brtvilo svejendo lajsne baš ne sjedaju totalno ful priljepljene jer uvijek negdje zjevaju pola do milimetra. Samo nije mi onda jasno kako mi je i na desnoj strani curilo a tamo jesu bile te gumice :huh: (pretpostavljam da su i one od starosti izgubile svojstva te da su postale porozne). Jgb nisam auto vozio na miniwash čim sam promjenio onaj najlon tako da ne mogu sa sigurnošću tvrditi da je on (najlon) ipak bio jedini te isključivi krivac što se dno oplate vratiju močilo.

Ovo gore uspješno rješeno sad je ko' iz tvornice šta se oplata tiče :thumbsup: Nego uzeo danas da ću ofarbati sve bočne lajsne te branike, lijepo prvo lajsne poskidao i odmah jedna nedoumica. Naime na desnoj strani svaka kopča ulazi u nekakvu kapicu/gumicu, pretpostavljam u svrhu brtvljenja, dok lijeva strana na nijednoj kopči toga nema. Sad da li je šta prethodno ikad bilo rađeno po toj lijevoj strani pa majstor to nije vratio stvarno ne znam no nije niti bitno... Dakle kopča koja drži lajsnu I ovo je taj kondomčić koji ide u rupu u limu te kopča sjeda u nj Na golo E sad u obje varijante lajsne su bile fiksne iako priznajem da sam desu stranu puno lakše iščupao (čitaj nijedna kopča nije pukla). Da li je nužno staviti te gumice te gdje toga ima za kupiti? Napominjem da kopča sama odlično drži no opet je logično da ta kapica dodatno zabrtvi te rupe iako su i same lajsne okružene po rubovima tankom gumom također u svrhu brtvljenja. Jel' se itko susreo sa ovime na golfu duji o čemu ja pričam? p.s. neka mod promjeni naslov u neki generalnog tipa jer zasirugno budem imao još pitanja pošto sam se uhvatio malo majstoriranja po duji :naughty:

Folija tj. taj najlon je od starosti već i oblik promjenio, odljepio se na nekoliko mjesta. Uglavnom sada tamo nemam ništa te opet po nekoj logici kad bi auto bio na kiši/pran miniwashem trebalo bi to opet poplaviti ili ipak ne? Možda je taj najlon bio samo kao zaštita od vlage šta ja znam a ne da direktno štiti od vode (no opet moža se varam). Budem baš probao otići u praonu sa raskopanim tapicirungom i da frend poljeva auto a ja budem gledao iznutra sšta se točno dešava tj. otkud zapravo voda curi. Ali ovo ti nije loša ideja te tako i budem napravio; kupiti ću u bauhausu neki jači najlon te ga prekrojim kao i ovaj i zaljepim ga kako je i u originalu bilo.

Eto uspješno ja to danas sve skinuo, niti najmanjeg problema nije bilo. Nego rupice su ful protočne, bilo na dne nešto sitno prašine ali ništa ozbiljno a kamoli da bi išta zaštopalo. Sad mi pak ništa nije jasno otkuda to može curkati :huh: Čak sam skinuo i retrovizor te malo nasilikonizirao sve spojeve kedera kao i šta sam stavio silikona na postolje gdje se retrovizor šarafi (jer je ona njegova guma šta ga brtvi poluraspadnuta). Samo bi napomenuo da mi se podrapao onaj najlon koji služi kao firewall lima te oplate, zaboravaio slikati kako je to inače original ali uglavnom to je nešto kao onaj središnji lim kod novijih auta (valjda me kužite). To sam komplet skinuo jer je podrapano, odljepljeno na dost mjesta te imho više nije nikakvu funkciju obavljalo. To je ovo E sad jel' igra to toliku ulogu? Logično je da nije tu tek toliko stavljeno te je činjenica da se tapecirung na taj najlon naslanja kad se postavi na vrata. Ima tko kakvu pametnu? Desna vrata još nisam raskopao ali nekako sam mišljenja da će me identična situacija zateći (jer se i tamo problem curenja identično maniferstira)

My bad, u strci zaboravio navesti da su vrata u pitanju. Zahvaljujem na opisu postupka, sutra se bacam na posao. Nego te rupice za odvod se točno nalaze??? (iako sam siguran da ću odmah vidjeti/skužiti čim raskopam ali eto tek toliko pitam da sam 100% siguran)

Ma kontrolka još pred 2 godine uspješno skinuta, zapravo uspješno sam raskopao sve šta se moglo raskopati gore, također proveo nove žice i sve super do dan danas. No svejedno hvala na pomoći. Sad imam novi problemčić (zadnja 2 moja posta)

I još zaboravio pitati; odavno sam skinuo zadnji brisač te sam na rupu stavio crne izolirke :naughty: i tu nema nikakvog problema osim što estetski nije najugodnije oku :lol: Netko mi je bio pričao da postoje gumeni čepovi baš za tu rupu pa me zanima gdje pogledati za isto? Pretpostavljam po autodijelovima ili?

Da ne otvaram novu temu pošto je pitanje vezano za isti auto: Naime prilikom jačih kiša te pranja miniwashom primjetio sam da je tapicirung unutrašnje oplate dosta namočen. Nije sad da se cijedi niti išta baca vodu u auto ali da je mokar jest i to samo na dnu. Na oba vrata identično (3vratni model) Najviše sumnjam na začepljenost odvodnih kanala te bi baš danas skinio oplate pa probao to sve počistiti malo (siguran sam da ima smeća i ostalih sr**nja). Zato me zanima koji je princip skidanja oplata? Znam da su dolje kopče, sa prednje strane (gledano prema motoru) ima 2 šarafa i jel' to to? Postoji li koji način otkud je najbolje početi čupati oplatu da nebi polomio kopče? Jel' možda netko ima ideju šta bi drugo moglo biti u pitanju (prozori & kederi dobro dihtaju naravno obzirom na godište)? Itko se na duji susreo sa istim problemom?

Imao si samo veći kontrast (noć-dan) :thumbsup:

Vjerojatno znadeš da će ti se karakter zvuka promjeniti (na bolje) nakon kojeg tjedna usviravanja :thumbsup:

Pa neko malo bolje objašnjenje bi zahtjevalo stranicu-dve i poznavanje barem nekih osnova akustike pa eto morati ćeš mi vjerovati na riječ šta da ti kažem