acmen

Opet ću možda glupost pitati; ima li ikake veze boja diht mase obzirom koje površine tretiram? Znači treba mi za gumu na lak (lim). Nešto posebno trebam obratiti pozornost na te diht mase ili da uzmem prvu koja mi padne pod ruku?

Situacija sljedeća: sasvim slučajno danas otkrio, zagledao se po spoju šajbe i krova te uoočio ga guma gore baš i nije u centru. Malčice zadigao prstom kad ono ko' podmazano ide van Što je najzanimljivije samo se u centru to dešava dok već prije početka rubova odlično drži. Veli mi limar (stručna osoba, nebitno) da je to najvjerojatnije od sunca ali i vode zimi (led). Planiram izvaditi gumu dokle ide naravno bez silovanja, očistiti dobro utor ali i samu gumu te nečime tretirati da to uhvati. Inače ta guma nije nikakvo brtvilo već samo ukras. Sada me zanima, pošto sam ja mislio po gumi kapnutiu svakih 5cm kap-dve cjenofiksa (ili kakvog superljepila) da li je to pametno? Većina me je odgovorila od toga jer postoji mogućnost pucanja stakla, nagrizanja laka i sl. (što ima svoje uporiše). Onda sam mislio onim sanitarnim prozirnim silikonom ali su mi rekli da postoje neki kiseli koji nagrizaju metal. Poliuretanske mase imam (tkz ljepilo za šajbe, crno) ali ne želim time jer tko zna iz kojeg god razloga ako se to ikada bude skidalo kako će dolje a i naprosto nije potrebno da se to toliko jako drži. Pa me sada zanima kako te čime to najlakše i najbezbolnije zalijepiti? Možda dvokomponentno ljepilo? Kakvo univerzalno ljepilo? Ideje prijedlozi?

Dosad na nijednom fordovom forumu nisam pročitao da je to netko bio čipao.

Pričekaj da ti se Tusa javi on je u svojem stavio neku tamnu tkaninu mikrofibru na krov. Vidio uživo i bogme je ooodličnoooo :notworthy: Ili baš mora biti skaj/koža

Jel' mogu možda ovaj sprej koristiti (pošto to već imam da ne kupujem ako je nepotrebno) i gdje pak ovog ima za kupiti te po kojim cijenama?

Ali taj silikon u spreju je proziran tj. ništa ne ostaje (dakle nije kao mast). To sam kupio u Lidlu i baš je namjena za motocikle (dapače i ilustrirano je tako). Ove ostatke stare masti šta sam počistio su ono baš bili masni pa nekako kontam da bi takvo rješenje trebalo biti najbolje. E sad me muči što je to točno tamo originalno bilo namazano da mi se ne desi ako stavim kakvu mast koja nije za takve stvari pa da mi u kratkom vremenu ne počne privlačiti nečistoće (ili sam ja pak krivo informiran te to nema veze s vezom)?

Bio ovah dana rastavio komplet tepihe bla bla i sada me zanima čime točno podmazati šine/tračnice budući da mi iste lagano zapinju (tj. sjedala) a i bile su pune prljavštine i smeća (radi se o GolfII, prvi puta se takvo nešto radi)? Da li je ok, imam u garaži, na neka ivasol mast žuta čime se uglavnom mažu dosjedi na vratima u kućanstvu a i šire? Također imam i neku zelenu mast za istu namjenu. A imam i sprej na bazi silikona baš za podmazivanje lanaca na motociklima. Ili možda kombinacija svega toga bi bila najbolja? Inače sve sam to dolje dobro počistio samo ne znam što sad staviti tj. čime pozmazati a da mi ne privalči prašinu (svašta sam se bio načitao po tom pitanju zato i pitam nekog iskusnijeg).

Imam još koje pitanjce; uspješno sam izvadio komplet donji tepih (zadnji) koji se sastoji iz dva dijela pa me eto zanima da li je problem izvaditi i prednji? Već je pao mrak pa nisam niti gledao koliko je komplicirano. Uglavnom najviše me zanima da li se mora šta središnji greben skidati šta ja znam. Da li je netko već to skidao, jel' jako komplicirano jer ovog zadnjeg je bilo relativno lako za izvaditi (naravno morao vaditi i bočne tapicirunge pošto je 3V model). To sve skidam jer ide komplet na čišćenje.

Ne želim se miješati u ove vaše farse ali na ovom forumu sam stvarno stekao loš dojam o Elminu kao tuneru/profesionalcu u svojoj branši (ništa osobno da me se krivo ne shvati, ne poznajem čovjeka) tako da u moru čipera kod nas niti kategorički ne želim da mi se dogodi da mi se netko, u slučaju kvara/reklamacije/upita, ne javlja na telefon/mob da me izbjegava i stalno nešto mulja/odgađa.

Daj mi reci kakva je kvaliteta svega toga ispod plastika a i same plastike? Jel' isto kao i na starijim focusima (znam da si ih se narastavljao), lošije, bolje ili pak isto? Općenito ako možeš napisati koju riječ-dve o dojmu tih mk3 focusa bio bih ti zahvalan. Jedno je kad ja sjednem u salonu a drugo kad ti malo šarafiš po njemu ako me kužiš :thumbsup:

A kakav AKU si imao tada? Koliko star, kako je bio ispravan?

Koliko to dugo traje jedom kad se upotrijebi (tj izvadi iz te limenke)? Kako jednom uhvaćena prljavština spada sa te mase ili se jednostavno izgnječi i spremna je za uporabu opet?

Ajoj frend također sa 2.2DCi, 2004 kupljena nova, majko mila što je on sa tim auto sve prošao. Dakle ne pričam samo i isključivo o motoru iako je tu najviše kvarova bilo već ono općenito... Bio sam još na hrawebu o tome opširnije pisao... Koliko puta ga ostavila na cesti, mislim da je 2 turbine već bio promjenio (jednom mu je ulje prsnulo komplet po svemu ispod haube), nikad ustanovili kvar a auto ako je ima 80k km puno sam i rekao... Stalno se po servisima navlačio, fakture uredno bile 15k kn (baš ja gledao i stvarno nije bio račun nikad ispod toliko)....

A što je bio točno radio ukoliko nije tajna? Nije vrag da nešto u stilu ko' sa onom Corsom OPC oni filmići šta su bili :doh:

Vidim da ste me neki krivo skužili; shvatio sam razlog te ga uspješto razriješio samo me zanimalo pošto sam tako napravio 60km da li će to ostaviti kakve posljedice i eto dobio odgovor na kojem zahvaljujem :thumbsup: Da noć :lol::lol::lol: svaki dan Priprema I nakon 10ak litara crnog zlata manje :vid ga :naughty::naughty::naughty::naughty:

Nisi pročitao; otopio sam ja to miniwashem. Sve mi je jasno kako i zašto ali svejedno pitam obzirom da sam tako napravio 60km da li je ipak moguće da se išta poremetilo? Također pitanje stoji za diskove i pakne koje sam poljevao kakti vrućom vodom, dikret nakon vožnje, i sve se pušilo iz njih...

Dakle juče išao za ZG i nekako skužim da što se više približavam 80kmh da mi auto počinje tresti tj. ne tresti već ono maltene poskakivati i totalno prenositi po cijelom autu vibracije. Dakle i već lagano iza 60ak kmh ja na pedalama i volanu osjećam vibracije. I ništa vozim se ja tako jedino šta mi na pamet palo da gume nisu dovoljno napumpane a gdje god na staroj stanem nikome ne radi uređaj za pumpanje. I tako se uključujem na Jadransku i reko idem ga stisnuti pa kud puklo kad ono na 100kmh meni auto počeo doslovce skakati, vibracije nepodnošljive i naravno smanjih na 60ak kmh i nekako se doteturam do OMWa gdje srećom tamo je uključen uređaj za mjerenje i gumu po gumu provjeravam no međutim sve i jedna odlične. Sav u nevjerici dok pušim cigaretu bacim malo bolje pogled kad ono odozada na obje felge kompletan unutrašnji rub zaleđen i naravno da to više nije u balansu. Ali ono komplet zaleđeno ko' kalup (na jednoj malo više a na drugoj manje dok su prednje bile bez leda). Nekako se dotjeram do kauflanda na branimirovoj (jer mi je bilo usput a i nisam nijedu praonicu znao drugu a da mi je bliže) i lijepo ja to miniwashiram i uspijem otopiti. Dakako pošto nisam ohladio sve to, direkt odmah iz vožnje upao na praonicu, dosta se pušilo kad sam poljevao iako je to vruća voda bila iz mlaznice. Nakon tretmana stisao ga kratko ostatak branimirove do 100kmh i nema ni najmanje razlike kako je bilo prije tj. kako i treba biti. Moje pitanje sada glasi pošto ga ipak nisam isprobavao duže a danas je vrijeme kakvo jest; da li sam možda shebao balans i/ili možda šta ozbiljnije pošto sam u takvom stanju ipak prešao 60ak km ali nisam ga forsirao već lagano 60ak kmh te ga stiskao tek toliko da bi se na papučicama osjetile vibracije? Da li sam možda naštetio diskovima/paknama/čamu već ukoliko sam kompletan kotač ispirao vrućom vodom (iako kasnije u ovo malo vremena nisam doživio ništa da mi struže/zanosi/škripi/slabije koči/trese/da mi je mekša ili tvrđa papučica kočnice)? Iliti još kraće; imam li razloga ikakvog za zabrinutost?

Na mom dizelu se također po ovom hladnije vremenu sve ovo isto dešava. Doduše ne padne mi do dna temp ali definitivno dosta padne.

Dajte mi recite, mislio sam promjeniti komplet osvjetljenje u recimo led bijelo ili crveno pa me zanima kakve su tamo žaruljice (jeb nisam se to sjetio pogledati kad sam sve raskopao)? Po nekoj logici bi trebale biti T5 ubodne, da li se varam? I nekako si mislim da tacho ipak ima kakvu zelenu foliju a da su same žaruljice zapravo bijele (varam li se)? Vi koji ste to mjenjali; kako ste to točno napravili te koliko ide sveukupno žaruljica (dakle posebno kontrolna ploča, ventilacija i... to je to )

Ajde baš me zanima :naughty::naughty::naughty: Ti kinezi su negdje po kvalitativnom nivou uz bok najjeftinijim/entry sonijima (ako uopće i jesu). Slušao, gledao, kraće vrijeme dr***ao po tim čudima (ok bili su modeli sada 2 godine stari ali čisto sumnjam da se sada išta promjenilo) te ama baš me ništa nije oduševilo (ok naravno osim hrpetine integriranih featurea te mogućnosti proširenja). Ali pričati o nekoj kvaliteti reprodukcije te općenito kvaliteti završne izrade i sl. :drink::doh::doh::doh: Se sjećate onih Silvercrestova iz Lidla, mislim da su nekih ~1500kn koštali :notworthy::lol::lol::lol:

Ukoliko me pitaš za lampicu onda definitivno ne. Jedino što malo duže vergla ali to je samorazumljivo. A nerijetko znade i po mjesec dana stajati da se ne upali.

Hehe ako netko pamti topic upravo je juče zamjenjeno ulje + filter istoga. Topic ponovo dižem jer imam jedno pitanje tj. više kao dilemu jel' šta štetno pomotor a radi se o sljedećem; dakle prilikom izmjene ulja, dakle novo se stavi i upali se auto i kakti on koji par sekundi radi bez ulja (varam li se) dok se tlak istoga ne digne, dok ono ne procirkulira ovo ono i naravno unutra na tacho ploči svijetli kojih 10ak sekundi onaj crveni indikator lampice ulja i nakon toga je sve ok. E sad frend je došao na ideju ili negdje je čuo da prvo treba otpojiti bobinu i auto malo zaverglati te da onda ulje procirkulira gdje već treba i da motor tada ne radi na suho i da je to zdravije ovo ono. I tako i učinismo; otpojili bobinu, ja verglao 'na suho' tih 10ak sekundi, spojili nazad, kresnuo auto i baš pogledao onaj crveni indikator unnutra i ono samo na sekundu zasvijetlilo (a inače obavezno 10-15sec svijetli svih onih godina kad sam 'normalno' mjenjao ulje). Dajte to malo prokomentirajte; da li je to ok što smo učinili, ima li kakvih štetnih utjecala po pitanju bilo čega(bilo koje komponente, da li je to potrebno uopće raditi? Nemojte zamjeriti ako sam negdje napisao kakvu gluposti ili se nestručno izrazio pošto eto nisam (auto)mehaničar niti sam općenito toliko tehnički potkovan.

Daj mi samo ukratko objasni kako je regulirano daljinsko paljenje tj. da li on meni može upaliti ukoliko mu je mjenjač ostao u brzini? Kako uopće raspoznaje da li je mjenjač u neutralu? I još jednom da potvrdim; u tih 1600kn ide naravno alarm te svo moguće spajanje da se iskoriste sve moguće funkcije koje auto dakako podržava (dakle da se ništa dodatno ne naplaćuje po pitanju spajanja)?

Ja sam sebi mislio napraviti grijanje te masažu siceva, doduše ne kožnih već običnih (platnenih). Naime planiram kupiti u kojem već trgovačkom centru one presvlake za grijanjem/masažom, rastaviti ih te povaditi sve mehaničke dijelove, sve to povađeno fiksirati ispod original sica (ukoliko je isto moguće a da se ne moraju šavovi rasparati pa ponovo šivati), struju spojiti zasebno te prekidač negdje elegantno provesti da mi je na dohvat ruke i to bi to trebalo biti (barem u teoriji).

Pita jedan forumaš koli oni xenoni za focusa ovog šta si slike stavio? Također ga zanima i okvirna cijena za komplet ST mašinu (ali nekako čisto sumnjam da išta od toga pošto to ipak nije sistem šaraf-dva)?