acmen

Igor - Velika Gorica, Buševec, Novo Selo 24 , 091/6255-687 i 091/6255-688 Janko (sin) Roman - Zagrebačka 30, Ogulinec 091/250-7136 , (01) 6231 243 Znači oba su ti usput te blizu :thumbsup:

Hvala puno upravo se informirao; 145kn i to ova kakti kvalitetnija (po njihovim riječima) "E" varijanta. i to btw imaju na stanju jednu jedinu. Dok postoji i obična verzija (dakle bez toga "E" koju nemaju na stanji i pretpostavljam da je onda tih 120ak kn). No nebitno, zahvaljujem svima na pomoći :thumbup:

Frend ima Octaviu mk1 98' i taj dio oko poklopca je već treći put prohrđao. Znači u dve godine je promijenio dva limara/lakirera i evo nije niti pola godine prošlo od zadnjeg uratka kad ono boja mu fest nabubrila na tom mjestu i već je hrđa navelike izašla. Navodno je to neka serijska greška na tim octavijama tako je barem on načuo ili se pak vara? U čemu to može biti problem da se to ne može sanirati pa makar izdržalo barem preko godinu dana? Ovi neki mu prodavali bajke da su to neka dva podložna lima bla bla i da se to nikako ne može kakti odraditi da duži niz godina bude u redu. Sutra ga ja vodim kod svog limara/lakirera pa da čovjek na koncu da svoj sud te da kaže svoju cijenu. Također frend se bio raspitivao i navodno postoji zamjenski dio, dakle taj dio stranice, koji se na prethodno odrezani dio na autu samo zavari, kita i pripremi te naposlijetku i lakira. Može li mi netko potvrditi da li to stvarno postoji za kupiti daj dio te koliko to pak košta? Postoji li uopće originalni taj dio? Zapravo želim pitati koja je bolja ali i jeftinija solucija; po treći puta raditi ovo što su sprtljali prethodni limari/lakireri ili ići na soluciju rezanja te pripasivanja novog tog dijela? Pitao bi ovom prilikom da li netko možda zna kakav otpad da ima koja octavia mk1 pa da se sa nje to izređe (ako je naravno zdravo)? U tom slučaju koliko bi otprilike, onako ugrubo, to moglo koštati ukoliko se (pro)nađe na otpadu? Da li se ta stranice može pripasati možda od nekog drugog auta iz koncerna? Zapravo je najveća misterija u cijeloj priči kako ova dva majstora nisu to mogla srediti tj. da nije izduralo niti pola godine? U čemu su uopće mogli griješiti ako uzmemo u obzir da ipak to nisu bili baš zadnji fušeri od majstora? Inače auto je garažiran ukoliko je to ikako bitno u cijeloj priči. Znači o ovome pričam da slikovito predočim

Kako nisi čuo; pa to ti je množina od :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Kakvu si foliju imao; baš upadljivo crnu ili najsvijetliju moguću? Da li su te smao i isključivo zbog toga zaustavili/isključiti iz prometa ili je to bio bonus?

Jedna karta je otkrivena, ako ništa :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Vidiš vidiš ovaj topic je otkrio i još koješta :notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::lol::lol::lol::lol::lol:

Ideš autocestom sve do Karlovca pa se onda skidaš s nje i samo ravno pičiš za Dugu Resu :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Evo ti kod boje :thumbsup: Sad konačno možeš lakireru izreći točno svoje želje :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Skoro da smo i povjerovali :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: Baš me zanima ako prošvrljamo po tvojim prodajnim temama da li ćemo naći oglas za SE S500i :lol::lol::lol::lol: Pih pa to bar svi znaju; prvi drugoga i drugi prvoga :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

I sad ćeš još reći da ne posjeduješ Sony Ericsson S500i model mobitela :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: A i na znameniti datum je fotka okinuta (hint: dan pedera) :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Hoćemo demant ALI opet u vidu slike :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Tek sad uviđam smisao sljedećeg topica :roll2::roll2::roll2::roll2:

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl: :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Nešto sam bio tražio pa me bacilo na ovaj topic; zanima me kakva je ovo boja na ovoj predzadnjoj slici koja je na prethodnoj strani :huh:

Meni na Astri J od oca 1.6 benz piše po manualu da je interval izmjene ulja 30k km. Dok meni na dizel Focusu isto to ali pak 20k km.

Dajte da li ovo netko može potvrditi; načuo sam se priča iz raznoraznih izvora se se staro ulje u ovlaštenim servisima zapravo na cjevčicu izvlači van pa onda koliko izvuku izvuku te onda samo nadoliju friškoga ulja. OK jasno mi je da bi se trebao i filter ulja mijenjati kao i čep kartera (na nekim autima, konkretno moj) no kažu da se to na većini autiju baš tako radi (jer filter je uvijek nešto povišen).

Situacija je sljedeća; auto najnormalnije ujutro upalio. Upalio i kasnije kad išao doma. Išao po gradu se malo informirati za baterije (5 trgovina sve kratke relacije) i svaki put bez problema zapalio. Došao kod prvog, išli izmjeriti kad aku ima ~450A - po njegovim riječima dost dobro nije nužno mijenjati (jbg ipak je frajer trgovac i bilo bi mu u cilju smuljati me samo da proda). Svejedno raspitao se za cijene i zapeo mi za oko; Exide Premium B13 EA852 85Ah/800A (+ P) 315x175x175 I to za gotovinu 824kn (inače 868kn) :thumbsup: To nema povoljnije prilike jerbo sve ostale marke su oko soma kn dok ovaj dućan "GEA" je Exidov neki partner zato i ima ovako super cijene. Problem u cijeloj priči, osim dužine naravno, predstavlja i sama visina gdje je su skoro svi višnji od fordovskih 175mm (vidite ja uopće nisam znao da to nije standardizirano :huh:) dok ovaj Exide meni liježe ko' saliven. Bio naravno i u AutoHrvatska te OEM fordov AKU je ravnih 1400kn :drink: (nije mi mogao točnu cijenu iščitati jer im se nakon 17h server gasi). Zaključak; teram s ovime kojeg imam dokle ide, za svaki slučpaj budu kablovi u gepeku a ukoliko mi slučajno dvaput zataji onda pravac po ovog Exidea :thumbup:

A eto hvala ti a i ostalima. Bitno je da se zna uzrok a aku je ionako potrošna roba.

U pravu ste bili; ipak je do akua a eto i kasnije razvoja situacije; Dođemo kasnije frend & ja i probavam ja kad ono počne mi bacati light show (sad po prvi put) te na LCDu ispiše "engine/system malfunction" (ili tako nešto u tom stilu) Obratite zvuk koji počinje na 0:14 (tako on meni anlasa, tog zvuka sam se ja najviše bojao) [video=youtube;K46GQ5Yog-M] Onda uzeli struju od frenda preko kablova (u pozadini se njegov dizel čuje) i nakon 20ak sekundi probam ja kad ono zavergla i moj na sekundu dve ali se ne upali [video=youtube;Uno-5JDtJH0] Izašao ja van, pustio neka njegov fila moj aku, popušio cigaru a ovaj malo tutirao svog, i nakon 5min upalio moj ko' mina Više apsolutno nikakve greške nije bilo, nikakva lampica se nije palila, napravili krug od 30km, stali ugasio ja auto, bez problema ga kresnuo potom iz prve, otišao na trening, nakon sat i pol ponovo ga kresnuo iz prve te se odvezao kući opet ko' da ništa nije bilo a kamoli da se kakva lampica upalila... E sad pozadina priče; nekih tjedan dana auto vani maltene nisam niti palio, ako bi ga upalio tada bi to bilo samo dok sam čistio snijeg i auto bi tada radio pod ful ventilacijom da mi sve brže otopi i tako bi ga gasio. Također zadnja dva dana sam radio relacije od max kilometar gdje bi ga odmah ugasio i tako dvaput dnevno. Aku je već zagazio u 6.tu godinu pa eto bitno da sve dobro završilo :drink: Najviše sam se u cijeloj priči prepao onog zvuka iz prvog videa jer to sam prvi put čuo a nije mi prvi put da sam aku isisao zbog slušanja muzike na ugašen auto (to mi se prošle godine recimo desilo a i jednom ljetos)... Samo u tim slučajevima bi normalno verglao ALI nebi upalio. Tj. verglao bi dok bi mogao a ponavljam da onakav zvuk nikada nisam čuo. Ovih 11.8V sam bio iščitao pod kontaktom preko onog test modea na LCDu na tahou. Ipak će biti da je totalno drugačiji napon&struja bila prilikom verglanja kojeg u ovom slučaju nije niti bilo već onaj zvuk iz prvog videa (moguće da ECU možda ima kakvu zaštitu da ne vergla ukoliko te vrijednosti padnu ispod neke određene). Ali tada mi opet nije jasno recimo ljetos pošto imam u gepeku poseban LCD Voltmetar a i na HU i tada mi je bilo pisalo nekih 10.nešto sitno V i naravno nije mogao upaliti ALI je zato najnormalnije verglao te samo zamirao verglanjem kada sam ponovo išao paliti ga :doh:

A šta četkice samo tako odu? Do današnjeg dana nikad nije niti zaštucao prilikom paljenja a kamoli išta drugo. Zar to samo tako odjedanput ode bez ikakvih pa i najmanjih simptoma? Naravno to je samo nagađanje, to za anlaser iako je najlogičnije, tko zna uopće koji/kakav je kvar...

Ukoliko jest stvarno anlaser što je moguće da je u njemu otišlo? On bi se trebao moći reparirati a ne nužno kupovati novi jel tako (četkice, dionde i šta već)?

Auto ujutro najnormalnije upalio, doduše lagano duže je verglao za razliku od inače kada na prvi zub pali. Parikrano blizu radnog mjesta, auto zgašen, za sat veremena se otvorilo prazno parking mjest pa ponovo Preparkiran auto. Nakon osam sati neće da upali. Zovem bratića, uzeo kablove, sjedamo u auto pogledamo struju kad aku na 11,8V. Dakle nije problem baterije. Stavljam ključ, čekam grijače kad ono nikakvo verglanje već samo alnaser kao mitraljez; RATATATATATA. Probao tako par puta ista stvar. Izlazim iz auta, stavljam auto u 4. brzinu i bratić i ja guramo naprijed-nazad da preskoči. Auto preskočio, sjedam unutra kao opet sve identično. Potom ga probam paliti u 2.goj da preskoči i čak mi auto pogura naprijed. Znači i dalje nema nikakvog anlasanja već samo taj tupi RATATATATATTATA, TUKTUKTUK... Sjećam se kad sma na Golfu imao identičnu situaciju pa smo ga samo stavili u 4.tu brzinu i malo naprijed-nazad i onda upalio kao mina. Kod focusa izgleda nije takav slučaj. Kiša kao iz kabla lije pa smo odustali više i potrošili sve ideje. Moje na prvu; baterija je apsolutno ispravna već ja sumnjam na anlaser (tj. da je fazu preskočio ukoliko nije on sam malforman). IDEJE, prijedlozi? Da li se može šta na licu mjesta napraviti? Btw ovo je prvi puta da se išta slično desilo...

Tesa također ima široki asortiman tih dvostranih ljepljivih traka ali i više od toga. Osobno imam zaljepljenu prednju tablicu i to baš takom koja je deklarirana kao outdoor i sve kao od prvog dana.