Kas

Kat ubije smrad plina, iz iskustva, nevezano jel ubrizgananje ili flanđa.

Za normalnu vožnju gdje nije potrebno ekstremno spoštanje gevinde su bačen novac. Neki federi tipa H&R ili Eibach i Bilstein ili Koni ili nešto slično, eventualno štelajuće tvrdoće i to je to. Em ima manje dijelova, nema navoja, bla bla..... manje toga za pokvariti, tehnički nije problem.... Tko misli voziti utrke, ili imati auto u podu, onda gevinde, ostali, nije potrebno.

Stavi bakrene masti ispod pločica.

Kod mene, doduše TDI, motor troši nekih 8 deci na 10000, zadimi kod paljenja plavo samo zimi, ljeti nikad ništa, turbina i sve ostalo je ok, u vožnji nikad ništa.

Bmw e36 touring, znaci, dostavni. Kazic je ok, ali ga je vrijeme pregazilo. Ima 3 izlaza za pojacalo, posebni za SW.

Nisu u vratima nego skroz dole kod nogu.

Zanima me je netko ima za preporučiti neki radio, koji bi mogao tjerati dva Focal zvučnika, 50 w sinusa. Trenutni JVC sa 4x50 w nema sanse. Nakon pola počinje izobličenje. Razmišljao sam o nekom rabljenom Alpine-u koji imaju kao 4x60w i hrpu podesenja. Obavezno sa usb-om ili DVD-om.

To je možda bio onaj stari TDI 90 KS, eventulno 110 KS.......

Koje smeće od VW a bit će kroz koju godinu najveći proizvođač auta u svijetu. Napravili su toliko različitih motora, koristili hrpu različitih tehnologija, a napravili vrlo mali broj dobro pogođenih motora koji nemaju serijskih problema, a opet su ljudi ludi i kupuju to govno. 1,6 TDI ima problem sa EGR ventilom.

Realno, jel valja koji dizel u tom Passatu, pritom mislim neke serijske greške ili probleme. Dizel.

To se dogodilo na 170000, a auto redovito servisiran u Zubaku. Poderale se klackalice ili tak nešto. Uglavnom, pričao sa frendom koji radi u Zubaku ili tako negdje, problem je ako motor radi dugo u leru jer je pumpa ulja preslaba i ne daje dovoljno ulja za bregastu. A opet, taj od frenda nije bio od murje nego od poznatog vlasnika..... Jel postoji koji noviji TDI tih godina da valja, od 2006 do 2008......

Onda ispada bolje uzeti onaj 1,9 tdi sa 105 KS. Mada se frendu rasula bregasta..... Ili bolje ostati na nekom starijem TDI-u.

Osim problema sa diznama i potrošnjom ulja, jel ima taj motor još nekih serijskih problema? Zamašnjak i to ne računam jer je to potrošni materijal.

Jel taj problem sa diznama riješen kad se jednom zamijene dizne ili je problem i dalje prisutan?

Pa nema tu vode........ barem kod mene, a više niti čašice.:naughty:

Tak sam ja nešto računao. Koliko sam skužio, mjere su unutarnje. Kako se to čuje? JA budem vjerojatno iza u bok gepeka jer mi treba karavan, nekad spustim sjedala itd. U jednom boku pojačalo, u drugom kutijica.

Riješen misterij. Uglavnom, BMW kako BMW je htjeo utišati i umiriti sve vibracije oko zvučnika te su prednji zvučnici bili kao u nekoj čašici volumena malo većeg od magneta zvučnika i to mu je očito bilo premalo prostora, možda pola litre. Uglavniom, izvadio taj izolacijski materijal, izrezao sa skalpelom zadnji dio, vratio natrag i to je to. Nija sad to ne znam šta, ali se čuje i naravno, prenose se vibracije okolo kojih prije nije bilo jer ih je upijala ta čašica. U međuvremenu našao u autu kabel koji je netko provukao za changer pa ako uhvatim volje, možda napravim neku malu kutijicu možda 5 - 6 litara. Našao sam program WinISD za računanje volumena kutije zvučnika na osnovu unesenih parametara drivera. Sad, ako netko ima prijedlog nekog woofera tipa http://www.ronis.hr/subwoofer-hertz-energy-es-f205/ES-F20.5/product/ jer mi treba nešto plitko.

Karavan je.....

A budem vidio, možda na kraju napravim neku malu kutiju pa ju stavim u bok u gepeku. Kako se uopće čuje neka 20-etka u kutiji od možda 10 - 15 litara?

A gledao sam to, ali problem je jer nema mjesta za rezanje lima a rupa ima promjer 120 mm, i kad metnem distancu od pola cm opet je preplitko za 16,5 ili kako tko specificira. Ako uspijem i to riješiti, problem predstavlja promjer magneta jer je blizu lima koji se nalazi iza prednjeg kotača, znači vanjski dio karoserije. A ako bi uspio i to riješiti, trebao bih pojačalo, a imam doma jedno, 2x50 RMS-a na 4 ohma, Clarion. Iza mi gepek treba i ne postoji mogućnost neke klasične drvene kutije osim neke custom made koja ide u bočnu stranicu.

Nema baš mjesta za nešto veće. Osim ako režem oblogu od vrata.

Nitko ništa?

Polyflex hc 130 Za probu sam stavio samo jedan i prebacio samo na njega tako da faza ne igra ulogu. Osjetljivost je 91 db sto je solidno. Kazic je jvc 4x50w

Pozdrav, zanima me prednji sistem na E36. Zvučnici se nalaze naprijed u štoku, ispred vrata, ispod instrument table i orgilanli se nalaze u nekom materijalu, kao čašica od prešane krpe ili tako nečeg. Uglavnom, skinuo stare, stavio nove Focal, i od Basa ni b, ali malo. Kao to riješiti? Znam da od takvih zvučnika ne mogu očekivati čuda, ali ovo je loše........ Sad, probao bez te čašice, isti drek. RAzmišljam o tome da sa onom smočom u roli zadihtam tu rupu gdje dođe zvučnik i tako mu napravim kutiju. Jel to ima smiala ili je to gubitak vremena.

Otkako imam taj auto, imam i problem sa ručnom kočnicom. Tko ne zna, auto ima iza diskove i ručna preko sajle kroz čeljust stišće pločice Kad sam ga kupio, nije valjala, odnesao u Šulekovu, bilo je ok godinu ili tako nešto i polako počela štekati, i ne vraćati. S obzirom da su diskovi bili loši, nisam se baš zamarao. Nakon toga, odem ja kupiti nove diskove, pločice, rastavim čeljusti, klipići bili loši, kupim nove klipiće, gumice, sve, klizači su ok, ne zapinju, sve stavim na auto, i bilo je dobro nekih 6 mjeseci. Opet počela tu i tamo ostajati zategnuta. Sajle su ok, idu lagano, sve izgleda dobro, kad ju zakočim dobro drži i jednakomjerno. Gdje je problem? Cilindri su također ok, nisu pohabani iznutra niti imaju hrđe, sve je kod sastavljanja podmazano. Ako netko zna rješenje osim drugih čeljusti jer su i te druge stare 15 - 20 godina i tko zna u kakvom stanju. Hvala.