Kas

Koliko traje to sve, npr. ta Kia.

Uglavnom, motor je otvoren, lanac i to je mijenjano, karike su relativno ok, nisu bile zapekle da se ne daju izvaditi, problem je u vodilicama ventila koje su poderane pa tu pušta ulje prema gumicama. Tako kaže majstor koji ga slaže. Sad kad je sve skinuto, dali može netko u DPF ubaciti cijev da ga ne reže ili ako reže da ga može povariti bez da to bude očito već istom tehnologijom kako je napravljen? Ubacio bi unutra perforiranu cijev i izolaciju da ga malo utiša a ne moram stavljati dodatni lonac.

Ja sam malo jučer isprobavao, uglavnom, na mjestu kad dam gas, skoro nema dima ništa, dok kad ubrzava sa jačim gasom se iza vidi plavi dim. Dali je to turbina ili nešto treće?

Zamijenio sam ga prvo. Bez promjene.

To sam čuo, ali ovo je previše. Kao sipa kad daš gas.

Kupio sam dotični auto, ima 265000 km, skinuo dpf, prije skidanja je išao slabo jer je dpf bio začepljen, nakon skidanja je dignut na cca 180 KS i ide super, ali troši ulje. Kad vozim lagano, do 140, ne troši ništa, kad dam gas ili kod ubrzavanja sa jačim gasom, dimi i troši ulje. Kad bi vozio do Zadra 180, potrošio bi valjda litru u jednom smjeru. Šta bi moglo biti. Par mehanišara su rekli da su zapekle uljne karike pa troši ulje, par njih kažu da je turbina, jedan je rekao da pušta na poklopcu ventila tlak u karter.... Ispuh prema dpf-u je suh, usis od IC i iberlauf je mastan. Složio bih šta ne valja, ali glupo mi je otvarati motor ako je ok ili reparirati turbinu a dobra je. Moto je suh, nije mastan nigdje, ne puše na gore na čepu, možda skroz malo. Dali ima netko ideju šta bi moglo biti. Hvala.

Kupio sam tako auto, ali na 250000. Provjerio sam na car vertical i na tehničkom i km je ok. A opet, imao sam Forda sa motorom 1,6 hdi, sad je na 320 i ima i dalje dpf i nije začepljen. Jel to mogu riješiti zamjenski katalizatori ili će oni izgoriti=

Sve je bilo loše i začepljeno pa ga je zato skinuo. U istom kučištu je katalizator i DPF. Šta sad mogu napraviti?

Jel smeta to turbini ili motoru? Jedan mi je rekao da treba ostati katalizator da usporava turbinu jer bez njega ode brzo..

Pozdrav, tražio sam ali nisam našao konkreta odgovor. BMW 318D F31, nisam mogao nikako riješiti začepljeni DPF pa sam ga skinuo, ostalo je prazno kučište, zatvoren EGR i stavljena mapa. Auto ne dimi, ide super, ali se čuje u leru na auspuhu čugavo, šušti, kao da ima neki lim po kojem fućka, kod gašenja se čuje lupanje. Kad se malo dignu okretaju, sve je normalo osim šta na punom gasu zvuči kao avion. Kako to riješiti, dali u DPF dodati samo cijev ili? Smeta me to šuštanje ako me negdje zaustave jer ne zvuči normalno i privlači pažnju. Hvala.

Imam ja slično pitanje za adblue, Jumpy novi, 2022 godina, 2,0hdi, 145 Ks, troši adblue 11 litara na 5000 km. Čini mi se malo previše, vožnja je pola autoput, pola grad. Jel zna netko dali više troše toga po gradu ili na autoputu? Nema nikakve greške, pitao sam u servisu, kažu, to je još i malo... u biti, tjeraj dalje....

Imam ja set od M20 koji paše na alnaser o M52. Malo je potokaren i stavljen zupčanik od M52. Prodajem komplet sa lamelom, kraćim šarafima itd. Bilo je kod mene na autu neko vrijeme. Eventualno prenitati lamelu sa nekim boljim/jačim lamelicama. Javi ako si zainteresiran.

Javim ti se, sutra ga vozim da izvuku prag od rizola pa kad ga pokupim ti se javim.

Jel se bavi netko poliranjem doma, kupio sam auto koji je stajao ispod bora sa kojeg je kapala smola. Smola se da skinuti noktom, ali ostaje fleka. Ne znam koliko dugo smola stoji na njemu, ali bi volio, ako netko ima volje da to proba riješiti.

Kupio sam auto koji je stajao ispod bora. Zasran je sa smolom, smola se da skinuti sa noktom, ali ostane oštećenje na laku, izgleda kao da se lak napuhao, ili tamne fleke. Kako to riješiti.

Pozdrav, 1. Ako auto ima legalni plin, atest itd, ne mora ići na ekotest. U tom slučaju, dali smijem skinuti katalizator i staviti neki obični lonac umjesto njega ili ne? 2. Jel smijem ispušnu granu zamijeniti nekom aftermarket pletenom i sa njom normalno proći tehnički? Hvala.

2017, BMW 320i, E36 karavan sa bocom plina i 1500 kg na vagi bez vozača, svim unutra, 2:09. Gume 17" na pola potrošene. Težina ga ubija na kočenju i u zavojima. AE 86 na žalost nisam mjerio......

Jedno vrijeme su one koji su driftali vadili odmah van. Jel netko zna realno kako je danas? Dali toleriraju, upozoravaju ili odmah doviđenja.

Na jednom od zadnjih DD, mislim da su ga organizirali "Alfisti", ljudi su divljali okolo van staze, po prometnicama itd. To je gazdu "iznerviralo" dok je točka na i bila zadnji DD, na kojem sam bio i vozio, jer smo mu razrovali travu uz stazu za par zavoja. Asfalt nikad nije bio oštećen, ali je drift nakon toga ukinut.

Vozio sam Marof, drift, i mogu reći da je to najje.... staza za drift u blizini. Pod tim mislim na drift sa nekim slabijim autom do 200 - 250 ks Veća snaga od toga nema smisla jer je staza dosta zatvorena i osim vanjskog kruga koji je brži, svi unutarnji zavoji su za ubijanje guma i kočnica. Svojevremeno je drift bio zabranjen na Marofu. Kako danas gledaju na to?

Kod mene u tehničkoj zaštiti izolator petlje na protupožarnoj petlji služi da u slučaju kvara negdje na petlji taj izolator odvoji dio petlje koji je u kratkom spoju dok ostatak radi i javlja grešku. U tvom slučaju bi to moglo biti nešto kao elektronski osigurač. Da se brod u slučaju kratkog spoja ne zapali a opet, kad se kratki spoj popravi, on automatski pusti opet struju.

Informativno, 2.0 TDI u Transporteru 2016 godina, serijski 75 kW, šta je moguće sa njim, sa snagom i sa potrošnjom.

Kakva su vremena u usporedbi sa starim asfaltom?

Pozdrav, Jel se netko bavi uvozom motora iz Njemačke ili sl.

Znam, ali tko to može riješiti?