Mille

185/60/14 cjelogodišnje gume (m+s) ...?

ma kakve kočnice , same gas !:lol:

Meni je auto abnormalno išo preko nosa .. i stavljanjem špere više nejde ni malo . A htio sam poludit kolko je bježao preko nosa .. pijani inžinjer napravio diff .

Prevario bi se .. ta grana vrijedi kolko su je platili .. .. nek ti dečki sami kažu kolko puta je pukla

Nepotrebno je opterečivati glavu i stavljat veću ,masu na motor . Samo opterečuješ šarafe na glavi ... a ta masa može s vremenom počet čupat šarafe , ako nije dobro napravljeno (ukrute na blok , itd...) Ko zna napravit granu , dosta mu je i 2mm .

Za koji motor te zanima ? Grana za turbo ? Kolko konja , i koji turbo ? Ima mjesta ili nema ? jel dugačka grana ili kratka ?

To ispuca samo izvana ona zaštitna guma .. ali iznutra ja još nisam vidio da je igdje puklo . Ja sam ih stavio na jako puno auti i na svoj i drže več jako jako dugo !

Nacrtaj šta očeš , pa mi pošalji na pm .

Najjednnostavnije je zavarit drugi šaraf za njega , i elegantno ga odšarafit .... haha . naravno ako imaš sve potrebno za taj posao !

To ja radim sa željezom , samo malo srebrni sprej i pofarbam , i to je to !

Bilo bi krasno kad bi inox u farmaciji hrđao ... kao šta tvrde neki gore .. svi bi obolijevali onda !

postoje različite kvalitete inoxa ... za auspuh je dosta 304 , a za more je obavezan 316 , 316L , 316TI .... Ima dosta vrsta , a najčešče se sve radi od 304-ke ... i neče nikad zahrđat .. može dobiti patinu po površini , ali da hrđa .. NE

onda oke ak je od pločice ... ja sam mislio da on pita za to , a ne za brazdu .. hebeš brazdu .:doh:

nebi reko da je to otisak od pločice , jer ne izgleda tak ... a kad se pločica ocrta , onda je baš onak ko čitava pločica tj rub .

serijki je bio u banani ... loši ljev ... može biti sto stvari ... zamjeni ga i gotovo .

Puknut disk , .. ni prvi ni zadnji !

Neču ništa jer neču to radit ..:lol: Da mi se dalo zajebavat s tim , napravio bi ju sebi davno , a nisam

Ne govorim o xenonima , nego o poslu koji traje čitav dan , ako želiš napravit taj strut bar da bude pošten .. i sigurno ga nečeš napravit za 200 kuna . Treba ti : cijev pigalica koju malo tko ima ili koljena aparat za varenje žica za varenje plin za varenje brusilica bušilica šarafi komad lima za tokara koji če ti istokarit krugove , ako imaš ravne mulde , ako nemaš onda si u banani Krpe za poliranje , ko ju nečeš farbati i prije toga svega , jako puno razmišljanja i crtanja , a još više prakse u tako nečem , jer ako to nisi nikad radio , izgledat če ko da su se djeca igrala . Na ono gore podvuci crtu , pa vidi jel 600 kn puno ili nije .. Ja znam da to sigurno ne bi radio za 600 kn , Makar imam sve potrebno odozgora !

Kak je to sve lagano napravit i za đabe .. a nitko ga još nije napravio ...Sa ili bez naljepnice ... LOL:lol:

motorič ler gasa.... zmazana zaklopka gasa ... maf ...

Radi se o tome da ja nemam potrebu to nekom prezentirat ili objašnjavat .. ja sam to smislio , stavio kod sebe i vidio da stvar funkcionira ... meni je to dovoljno .. Boris je to slučajno vidio kod mene i zato to hoče stavit .. ja to nisam nikom prezentirao ili prodavao ili nešto sično , zato ni nemam potrebu nekom nekaj objašnjavat , ali me smeta kad me netko prozva i govori da bacam kifle ... A odgovorio sam ti tim tonom , jer ni tvoj baš nije bio ugodn , sa onim pitanjima '' da i ?'' i tako dalje . A šta se tiče clet-a ... to i dalje neču komentirat , jer nemam živce ..

Kak je to super kad možete pametovat , a niste probali . Ja imam jači ventilator , novi killer motora , hladniji 82 stupnja termostat , i jači drugi ventilator koji je iza killera .... i dalje je ta voda koja je išla na turbo bila iste temperature. Stavivši taj killer , ulazna temperatura vode u killer je bila 95 stupnjeva , a izlazna 40 stupnjeva ... u vožnji . kod stajanja je ista ko i u velikom killeru jer je montiran ispred tog killera , pa ventilator koji hladi veliki killer hladi i njega . Mene samo čudi kako to kod mene radi savršeno i ništa se još nije raspalo , puklo ili šta ja znam ... Ljudi u engleskoj mjenjaju z20letove turbine ko čarape , a ja sam svoju skinuo sa 70 000 km i nema niti ijednog pokazatelja da je u banani ,,, tj. ko nova je ... tko se želi uvjerit može ju vidjet . Cali ti si mi jednom prilikom objašnjavao da je c20let bog i isus .. a novi zlet i zleh su smeče ... tako da ti i ja nemamo kaj pričat onda , jer ti sve znaš ...NHF

Zato šta ko got metne lehovu .. odma metne i fazu 3 ..na dalje .. pa prema tome mora i puknut .. A nema čovjeka kojem na letu nije crko turbo:no2:

Ovako ... to šta Boris želi mentnut sam JA izmislio ... i to je vidio kod mene .. A pošto sam ja probao tisuču stvari i odlučio šta je najbolje , nemojte mi molim vas objašnjavat da to ne valja ili neke ostale ikebane .. Ja sam probao sve .. ovo riješenje je JEBENO i točka .. Ja bar nisam nikad vidio da je to itko stavio na letove motore .. jer nemaju valjda dovoljno inspiracije , nego samo kopiraju jedni druge ... Na Letu je opčenito problem hlađenje i jedno 400 Calibri je puklo radi toga ... no to sad nije bitno .. na z20let se voda za hladit turbo uzima sa vrha killera di je voda najtoplija ... a to ne valja i to su primjetili i oni sami u opelu , pa su na novom opc-u to složili da ide iz donje cijevi s kilera , ali realno nisu niš napravili .. jer su spustili možda 2 stupnja ... a killer spusti za puno puno više , jer je samo za turbo taj odvojeni ! I Borise ima problema sa letovom turbinom jer pucaju radi toga i zato svi stavljaju od leha ... ali i one pucaju ... jedan faktor je hlađenje .. ali ima ih još dosta , da ih sad ne nabrajam ...

A milletov mercedes je manje od te cifre .. panjino , ne pričaj gluposti ..!:cice: