TomiTraktor

kod allianza itekako ima - na vlastitom iskustvu naucio znam da radis tamo, ali kada se vec guras moram napisati

kod mene isto - vent je na nula dok se auto e zgrije bar malo i kako se auto zagrijava tako on jace puse mana je sto se znaju povremeno sajbe magliti

meni su aurisa lakirali i vratio sam im ga neka ga ponovo rade jer je bio uzas nad uzasima.

i ono sto je najvaznije - dobro reagiraju na reklamacije :thumbsup: meni se oljustio lak na braniku nakon lakiranja i decki su ga odmah radili nanovo bez puno pitanja. :notworthy:

i mario zahvali bogu kaj se da nabaviti OEM za normalne pare za moj auto je najjeftiniji sa ebaya 5000 usd + dostava + pdv pa ti vidi

Hvala DarioB i Tihi Tihi: ako ce trebati mozes ti to odraditi?

Sve pise u subjectu, da li pase noviji concert u stariji model zna li netko?

mene su zvali da ga ja pomaknem tako da nisam to vidio...

upalit auto, ocistit snjeg ili ostrugat led (2-3 min) i krenuti lagano voziti Ako nema snijega ili leda, upalis, zavezes pojas, upalis radio i kreces to je to - nema kemijanja

Gledao sam i ja to - galileo je serija full of shit

novi auti imaju nekoliko stvari da to rijese: 1.) rijedja ulja u pravilu - pogledaj svi novi auti koriste 5W ili 0W 2.) ipak su inzenjeri potrosili gro vremena da analiziraju kuda ulje ide pri kojoj temp i imaju bolje pumpe, bolje rijesene kanale i općenito bolji sustav podmazivanja tako da - ne brini

kolko kosta ta kombinacija - burazu rikava kazetar pa bi ga zamijenio a hoce samo original

daj sliku pls

sven: daj mi vidi za A3 1998. godina oem radio sa CDom hvala

2 ozy: uglavnom toyote i lexusi imaju taj injektor, ostali modificiraju ubrizgavanje tako da "isprovociraju" visoki EGT (za dizela) i onda čađa u DPFu gori. Moj se bas jucer cistio,sve me sram koliko je dima ostavio iza ljudima. Ulgavnom BMK. Jedino mi je zao sto imam Denso ECU

Isti problem imam i ja - nakon sto se DPF ocisti sa bijelim dimom ubrizgavanjem goriva kroz 5 injektor iz nekog razloga jos 2 dana auto dimi plavo. Ne kuzim stvarno kako to ulje tamo dođe. Nakon toga sve 5, auto ne dimi, normalno ide itd.... Ja sam mislio da je turbo prdnuo, ali nije. Tako se ti engine uniti ciste. Inace taj 2.2 i moj 2.0 su isti motori, samo moj ima 86x86 a 2,2 ima 86x92 (mislim da je 92, nisam 100%) EGR se dosta lako blokira, cisti i skida BTW nasao sam quote na tvom linku - i da slazem s covjekom. Motori su uzasno tromi, nemaju nikakvu zelju da povuku i troše previše. Apsolutno svi moderni 2,0 ili 1,9 dizeli koje sma vozio su puno bolji na tom polju. On the other hand na toyotama 2.0 dizel navodno ne rikavaju dvomaseni zamašnjaci

Ja 58:387

Hrvoje upravo odvozio 58:593 uz moj ghost car - svaka cast

58:888 m3 tsukuba cujem da dado vozi isto 58 i to vjerojatno nizih od mene

i taj auris prije redizajna sa bošom se čipa za šaku kikirikija nakon čega ide super. Ovome sa densom je vrlo teško naci način da se "popravi" jer serijski je zakurac

smao zasto DPF - Euro 5 norma propisuje jako strogo kolicinu krutih cestica (čađa) koja smije izaci na auspuh. benzinci nemaj problema sa time, ali dizeli da i Euro 5 se ne moze postici bez DPF-a npr - do 2010. auris 2.0 d4d je imao 126ks, 300Nm, Bosch ecu i nema dpf, Euro 4 norma od 2010. redizajn 126ks, 310Nm, Denso ECU i keramički DPF sa 5. injektorom ispred njega. Euro 5 norma Kada se zgrije taj 5. injektor ubrizgava naftu u njega i onda izgore te cestice

hvala :thumbsup:

a ako idem na autoputu i ide pun gas, da li je to isto uvjet za regeneraciju ili mora biti manji gas? vjerujem da je i na mom isto kao i kod tih auta - CR sa piezo brizgaljkama i keramički DPF sa 5. injektorom ispred DPFa

koji su obicno uvjeti za regenraciju u voznji? 120+ km/h ili nesto slicno?

jel 150 glina + felge i na to ide pranje ili je pranje included?