TomiTraktor

Polo TSI pun pogodak imho nije jurilica (bar ne u odnosu na moj bravo) ali je auto guba i super ga je voziti jer ima momenta stalno (+ fakat ne trosi puno) ja sam vozio leona sa 1.4 TSI i to je ljubav na prvi pogled na te TSIijeve (samo da nisu kompresor + turbo, to je nepotrebno kompliciranje)

Sven sa foruma ima te felge i obnavljao ih je.

Eto tolko o tome da je RWD opasan i ne mozes ga voziti po snijegu kisi itd...

Kimi - izvalio si i sada proguraj. Dosta auta ima vece diskove iza i ovdje se prica o velicini diskova.

Naci ces ih i vise. mislim da je i na 330i e90 straznji veci ili isti kao prednji

Da, ali i 50:50 sto ovaj auto nema - iza su slabija kljesta i puno manja dodirna povrsina diska i plocice

jao koliko gluposti u jednom postu

mislim da samo rjeđi sretnici imaju BMW-e s tim

da, to je losa kombinacija - široke šlape iza (265 ili šire) i nema ni makac po snijegu + automatic + dizel koji sma po sebi ima bezveze krivulju momenta

Zar nije da e90 i pokazuje tek na idriveu razinu ulja kada se motor zagrijao i upaljen je? Čak i na displeju ispise da ne moze pokazati koliko je ulja jer je hladno

Same here - i evo, fiat na plin koji kao ubija motor - 192k km pali na prvi zub, ide isto kao prvi dan, ne trosi ulje, ne dimi... Mrvicu se cuju podizaci prvu sekundu kada upalim auto i ulje je na minimumu. To mi se dogodilo samo kada mi je kapalo ulje na filteru pa je uspio doci ispod pola s ulje.

megane III dci sa automatskom klimom isto ima grijac steta kaj to nemaju svi auti

Benzinci se puno puno brze griju. Znam da i od daria golf isto krene odmah grijati. Možda je to dio nekog "zimskog" paketa skupa sa grijačima mlaznica za tekucinu koje nikako ne mozes dokupiti vec ili su u zimskom paketu ili ih nema

E tu temu sam bas ja htio otvoriti primjetio sam da neki dizeli koji imaju automatsku klimu imaju grijace u ventilaciji i pocnu odmah grijati recimo golf V 2.0 TDI climatronic je odmah grijao, octavia koja je copy paste golf sa climaticom ne grije, a sa climatronicom treba provjeriti

Mislim da je na nasim starijim autima koji koriste polusintetike 50-70kn/l da je 10-12k km taman za promjenu na benzincima i oko 10k za dizele

nije problem u chipoteci

Ja sam ugrađivao alarm sa daljinskim paljenjem na skuter koji mora imati stisnutu fizicki kocnicu da bi ga mogao zaverglati. 10ak žica i 2 sata posla meni koji sam prvi put u zivotu to vidio. Nikada nije se dogodilo da nije upalio na komadu ili da je upalio bez potrebe. Recimo da je kod auta 4x kompliciranije, ali izvjezbanoj osobi treba 2x manje nego meni i da je satnica SSS autoelektričara 150kn bruto - to je 600kn + malo i za žice, senzore i to, 800kn mi ima smisla. Poučen iskustvom kod hr "majstora" kod novog auta očekujem za ugradnju daljinskog paljenja i TT-a: - strganu plastiku na središnjem tunelu kod ugradnje senzora za to da li je auto u brzini ili da mjenjac prilikom ubacivanja u brzinu zapinje u neku zicu ili senzor - strgan poklopac osigurača - izglodane šarafe plastike oko stupa volana da bi se zakeljio kod kljuca ili nesto slicno

Dao sam ti link a ti i dalje pišeš gluposti umjesto da bar otvoriš i pogledaš cjenik koji je na webu objavnjen aka ugradnja alarma s daljinskim paljenjem - 990kn što je po mojoj tarifi manje od 200€, ali ako ti mislis drugacije ja bi radio kupio 200€ od tebe po 990kn.

a markomi.hr?

filipe - ja sam BIO tamo edit: imas i na filmicu - vidis da se boja rasprsuje bocno iz sprice i onda se "zalijepi" na auto

I ti roboti trebaju ljude, ali gledaj ovako: u BMW tvornici u centru Munchena ljudi rade 4 dana u smjenama po 10 sati, a ostala 3 dana tjedna se roboti kalibriraju/servisiraju Inače slazem se - roboti kickaju ass kod bilo kakve serijski proizvodnje. Ljudi da, ali na održavanju robota, programiranju i finim poslovima. Znas kako se lakiranje radi u tvornici? Auto se nabije nabojem jednog pola, a čestice boje su nabijene nabojem suprotnog pola. Potom se boja raspresuje na cca 20-30cm od lima i čestice boje se savršeno primaju na lak. Ako vec na nekom mjesto ima boje naboj je tu slabiji, a onaj dio sa tanjim slojem boje ima jaci naboj i on privlaci vise cestica. Sve u svemu, ušteda boje je OOOOOOOOOOOOOgromna i svaki auto je savršeno polakiran.

Pogledaj malo filmice iz tvornica BMW-a, Porschea itd i kada vidis kako se lakira sve ti je jasno

di se to u zg moze napraviti a da nije da svi ispadnu uvijek pokvareni jer ti slucajno ista kuca i prodaje amortizere

Rene, slovenija/austrija nisu daleko. Kladim se da se moze otici tamo sa combom i vratiti sa rubovima u kozi za normalnu lovu. Meni se isto bljuje od hr "majstora" koji naplacuju kao kirurzi...

indicator switch ili tako nesto