Alfaludak

imas hrpe tih auta po smetlistima sta ces kupovat nisi valjda lud ako ne rijesis ima kod mene

i ova ima automatski cok ali sve radi

najradije bi sa komparatorom izmjerio di je 100% GMT ali nemam mogucnost gurnut u cilindar jer je glupa komora u glavi na koso iako sam mozda ovako po oznaci fulao jako jako jako malo, sto ne bi trebalo imati nekog velikog utjecaja kod njega se stavi blokada u pumpu i dolje na radilicu i to je to, elektronika sve radi sama

Nesto meni nije jasno, tj. puno toga meni nije jasno Nakon sto sam skuhao motor slozio sam sve, dizne, reparirao pumpu, bla bla bla kompresija savrsena, auto pali na okret kljuca, ide odlicno za tih 100 ks, cak i vise od toga moram priznat ALI TROSI KO BROD hahaha 300kn - 350km ali voznja kao po jajima, 70% autocesta max 120-125 kmh 300kn - 300 km ali kolinje cijelo vrijeme, stalno gas u podu, bez milosti ne kuzim nimalo, auto ne dimi crno, dakle nema previse nafte, ide odlicno sto moze Jerba potvrdit sa svojim nacipanim seatom turbo puni odma na 1500 okretaja, auto ima odlicne vozne karakteristike, vrti se ko benzinac, sve serijala i 0.8bara zasto trosi 9 litara kad se vozim da smetam na cesti???

na starom je volan lanan da ni najkržljavijim picama ne treba servo, novi model itekako treba pa i meni je tezak pobogu

aha, sa njim nikada nisam nista imao. nego, radili su mi i bozicevic, i gregurek, i sevrovic, i poga, i jos neki.. i imam iskustva samo sa serijskim autima jer njih sam radio gomile... DECKI PRIJE MONTAZE SE MORA PREKONTROLIRATI DIO..... isto kao sto se meni smiju kad na strojnu donesem svoj mikrometar... kao sto ce ti to??? mi znamo svoj posao... reko moze se uvijek desiti neki feller.... ipak ja sklapam a ne ti

Vidovic u sesvetama?

sve manje imam vremena prckati po svojim autima

ako na novo slozenoj glavi ne dihtaju ventili onda je neko gadno zajebao, ili je mijenjao vodilice nakon obrade siceva, sve je moguce

blatobrani su tvornicki siroki ali ono struze po plastici ispod sad ju samo vozim nista ne diram, samo cu auspuh malo modificirati na svoj nacin i moram rijesiti hrpu sitnica ali to kad dodje vrijeme

budem sutra stavio koju sliku, jucer je pala prema zemlji ni manje ni vise nego -80 stavio sam prednji ovjes sa tipa svog, jos moram iza i to je to

mislim da sam ja posljednji vlasnik ove marice ali kako sve kod mene zavrsi, prodat cu ju tek kad sve na njoj slozim do savrsenstva idiot

jebote, opet trosi puno napravio sam 100km danas po gradu i jos ima za cca toliko, natocio 200kn pa cemo vidjet na 2-3 tanka...

MAREA JURI reparirao boš pumpu (HVALA MAREKu i njegovom puncu) to je to, auto ide ko šuga

Pa aksijalni lezaj je tu da drzi radilicu na mjestu, i na njega se naslanja radilica kad stisnes kuplung. Na zalost fiat nema 360 aksijalni nego samo 180 stupnjeva.. na mom autu je bio slozen kuplung sa duplom korpom, nije imalo onog preklopa kad ga do kraja stisnes i nakon mjesec dana voznje i divljanja radilica je dobila aksijalni luft da je zamasnjak grebao po serafima od poklopca vode. rastavio sam sve i aksijalni je bio pojeden do metalnog dijela a dosjed radilice poderan za cca 2mm. Onda sam slozio na isti nacin korpu ali sa manjim perima tj smanjio sam sesir za pola (nesto između tvoje 2 slike sto si stavio), i pojavio se taj preklop i nije vise kuplung bio toliko žilav i evo nakon 8 mjeseci voznje sve je bilo oke, a kako izgleda ne znam nisam jos motor otvorio.

Ako korpa nema dovoljan "preklop" onda je aksijalni lezaj stalno opterecen Iako to kazu i za bacci romano sto sam uzeo za tipa, pa kad sam sve slozio kako treba biti itekako ima preklop!

nemas ga sta vrtit, moj kovani je sklopljen pred dvije godine i jos uvijek stoji, ako je sve podmazano nemas straha od hrđe

ja koristim elm i ide na vecinu auta, e, sad, francuze nema sanse sa tim kao ni VAG grupaciju

imao sam istu stvar na kombiju jednom, skinuo kiler, zacepio ga, natocio 3 litre jabucnog octa unutra i nakon 4-5 sati isprao sa slaufom i vodom. nije sve otislo ali nakon sto je kombi napravio 10 000 do servisa i to malo sto je ostalo je otpalo

90% toga je na brkljinom koritu

vjerojatno su gume jajaste, promjeni ulje i remenje i vozi

postelali smo tp senzor na vrijednosti da ne pali lampicu, ali auto i dalje ne ide i NE DIMI crno Sad sam isao opet mjerit i turbina puni 0.8 bara, dakle, sve serijala Sve cijevi i sva crijeva su ispravna... Jos mi ostaje naci nekoga da ispita tlak te lucasove pumpe ja ju ne budem skidao sigurno mozda kad cu opet zubcasti mjenjat za par godina

Evo probao MAF i nije ni on... HVALA JERBA Sad mi nema druge nego cekati da ga regam i pravac Seb na diagnostiku posto je moja stolna i nije bas mobilna Inace auto najnormalnije ide, nikakvih problema, cukanja, stucanja nema, sve 5 samo nema snage, kao da uopce turbine nema

u alfi motor nije ni slocan ovome, ovo je motor iz kojeg je kasnije nastao JTD danas probam jel MAF uspio se pronaci jedan u zg

Problem je sto takve dijelove nitko ne daje na revers Pitao sam