Alfaludak

zato i je na motoru poklopac-grana sa zigom 2010 godina

tasto ti bartol ne zavari motor za most? kad je vec tamo

karike su se ispekle jer je bio zakuhao. a to sto ulje izleti iz motora to je obicno cep na poklopcu razvoda lanca auto pali i vozi

a da si slozis sve to u lanosa?

kakve su cijene skoljki? ja bi dvije ako bude cijena pristupacna bitno mi je da nemajuonu grbu na mjestu di se sjedi nego da je ravna

pisalo je na sve strane i vidlo se

meni je prvi kvar na sorentu bio onaj neki kurac na lajtungu od kuplunga sto kao ublazuje vibracije nekakva membranica e to je propisalo 220 kuna. to je jedini kvar u 250 000 km

ma sve to drzi. jednostavnije je nove rupe probusit, donesi i rijesim ti to za pola sata ovo za glodanje sam ti rekao kako bi ja (neki bezveze strah) iako sve to drzi kako god da se napravi

Slobodno se javis branetu sa foruma

sa frezanjem postojecih rupa najmanje "oslabljujes" povrsinu

radije profezat postojece rupe

samo sa ovim sto ej marko stavio, ali ako ne ide onda ostaje samo 100% u centru zabusiti i adekvatnim borerom zabusiti i narezati navoj, tj pokusati izbusiti samo da feder ostane os starog serafa i ureznicom pocistit

evo upravo vadio puknute brezone iz 2.2 di nissan primere. uzmes ako je m6 (naprimjer) M8 maticu, stavis na seraf i povaris za njega, mora ic van, ali TEK KAD SE OHLADI jednostavno ak ne rijesis doleti budemo izvadili

099-8529-476

slagao sam do danas vise motora iz FIAT grupacije nego ti. I razlika nitrirane radilice i obicne se vidi i golim okom. Pa ti govori ko lupeta ili ne, mozda one iz 70 godina nisu, ali od 90 na dalje sve i jedna serijska radilica koju sam izvadio iz fiatovog motora je bila nitrirana. Vjerovao ili ne, imao sam "kemijsku" za mjerenje rokvela al se sjebala spica pa vise nije odskakala kako bi trebala (ebay shit) pasam ju hitio al nisam nikad drugu uzeo najbolje su mi nitrirali u sloveniji (mitja nekamo nosio) dok i na fsbu rade jako dobro

LOL mora da su danas na drogama nekim SVE FIAT RADILICE SU NITRIRANE pa cak i od punta 1.2

onda ti operem za đabe Jel to oke?

ma ja ti za 50 kuna operem

ja sam u svoj toj sagi pokusao sljedece, dok vergla onako monotono tn-n-n-n-n-n-n nakon sekundu, samo na tren otpustim jednu maticu lajtunga na diznama i stegnem (dizne pocnu jace kuckati) i auto se pocne javljati kao da bi upalio ali ga glupi sistem paljenja na gumb sjebe taman kad bi upalio. ja mislim da ga neki senzor tlaka ili slicno jebe

zanimljivo: http://www.elprog.com/forum/t4253-Renault-Master-pali!!.html i ovo sam nasao ........serija dizelaša 2.2 dCi imala dosta problema s temeljnom konstrukcijom i ubrizgavanjem......kod promjene/otkopcavanja dizni potrebno je na originalnoj diagnostici reprogramirati centralu koja njima upravlja............ e, sad... mislim da auto mora na orginal diagnostiku.. Mozda Belinici imaju?

moguce, pa vidio si i sam da auto malo pali, malo ne ovo nije mehanicki kvar nego nesto sa strujom meni se cini jer kad pali - pali na "zub" da je nesto mehanicki ne bi se tako ponasao nego bi svaki put bilo isto, a kad upali radi odlicno kao sto si i cuo kod mene.

to sa diznama mi je vec neko rekao da treba "aktivirati" nesto jer kao komp skuzi kad se nesto otpaja i sere

da ja napisem, mislim da mogu bolje opisati Auto je nabijao pritisak u sistem vode, brtva glave je otisla, ali se covjek vozio BEZ vode jer je motor zakuhao (kasnije napisem), serafe glave sam skinuo malom racnom Glava je pukla između ventila te je to povareno, ispitana je i to je oke. Brtva glave nova naravno, ulje i filter novi. Auto kako ima onaj debilni sistem sa verglanjem od 3-4sekunde taman kad bi "sastavio" on prekine i tako unedogled (automatic je pa nemozes poslepat) Nakon jedno 5 sati pokusavanja da upali ja sam odustao. Doso kiki je da mu pokazem kako auto NE PALI sjednem, stisnem gumb i auto upali ODMA NA ZUB i radi perfektno, nema cudnih zvukova ni nicega, sve 5. Ugasio sam ga nakon cca 2-3 minute da dolijem vodu i sklopim sve plastike kad auto OPET NE PALI! Nakon cca pol sata auto upali normalno i radio je odlicno pa sam ga ostaviuo da radi da se zagrije, upali ventilator i sve sto ide sa tim.. odjednom nakon cca sat vremena sto je auto na leru radio cujem neko piskanje iz unutra pogledam i pise stop na armaturi. ugasio sam ga. pogledam ulje i sve je ok. upalim, auto radi odlicno, nema cudnih zvukova iz motora ni nista ali kad padne na ler upali se STOP. posto ja ne zelim raditi te lagune auto je otslepan majstoru koji u AK Baotic radi te motore da vidi sta je posrijedi. Raspao se neki balanser neka plastika sta ja znam sta, upalo pod sito uljne pumpe i sjebalo je letece lezajeve. to je promjenio ali auto opet ne pali. ZASTO?

HVALA SVEN I PUGI Aj mi samo jos vidi za ono sta smo preko PMa pricali

ROBI - jos mi bruji onaj V8 u glavi Nego jesi stavio kuplung?