Alfaludak

digni zadnji kraj i vrti kartan sa rukom, ako se vrte kotaci dif je oke

ja stavljam ovisno o tome sto stranka zeli. iako od zamjenskih dijelova biram najkvalitetnije..

uh jesam popularan

ovisno kakav je auto

Ne znas kronologiju dogadaja, pa ne mozes znati sta je sve bilo između. A bilo je vjeruj mi svega samo zato STO JA NE ZELIM RADITI RENOLE Na kraju sam se sažalio nad Kikijem pa sam mu morao rijesti ovo..... I adnas mi dodje da mu promjenim glavni kocioni pa evo za nekoliko sati sam dosao i do promjene zubcastog i svega a kamion je RENAULT MASCOT (nikad cuo)

problem je bio prvo paljenje. kad zapali onda se zgrije i onda pali tesko ali upali. kompresija je bila 1c 8, 2c 4, 3c 14, 4c 19. nikada vise laguna u dvoriste to ti iz inata radis

zato i je na motoru poklopac-grana sa zigom 2010 godina

tasto ti bartol ne zavari motor za most? kad je vec tamo

karike su se ispekle jer je bio zakuhao. a to sto ulje izleti iz motora to je obicno cep na poklopcu razvoda lanca auto pali i vozi

a da si slozis sve to u lanosa?

kakve su cijene skoljki? ja bi dvije ako bude cijena pristupacna bitno mi je da nemajuonu grbu na mjestu di se sjedi nego da je ravna

pisalo je na sve strane i vidlo se

meni je prvi kvar na sorentu bio onaj neki kurac na lajtungu od kuplunga sto kao ublazuje vibracije nekakva membranica e to je propisalo 220 kuna. to je jedini kvar u 250 000 km

ma sve to drzi. jednostavnije je nove rupe probusit, donesi i rijesim ti to za pola sata ovo za glodanje sam ti rekao kako bi ja (neki bezveze strah) iako sve to drzi kako god da se napravi

Slobodno se javis branetu sa foruma

sa frezanjem postojecih rupa najmanje "oslabljujes" povrsinu

radije profezat postojece rupe

samo sa ovim sto ej marko stavio, ali ako ne ide onda ostaje samo 100% u centru zabusiti i adekvatnim borerom zabusiti i narezati navoj, tj pokusati izbusiti samo da feder ostane os starog serafa i ureznicom pocistit

evo upravo vadio puknute brezone iz 2.2 di nissan primere. uzmes ako je m6 (naprimjer) M8 maticu, stavis na seraf i povaris za njega, mora ic van, ali TEK KAD SE OHLADI jednostavno ak ne rijesis doleti budemo izvadili

099-8529-476

slagao sam do danas vise motora iz FIAT grupacije nego ti. I razlika nitrirane radilice i obicne se vidi i golim okom. Pa ti govori ko lupeta ili ne, mozda one iz 70 godina nisu, ali od 90 na dalje sve i jedna serijska radilica koju sam izvadio iz fiatovog motora je bila nitrirana. Vjerovao ili ne, imao sam "kemijsku" za mjerenje rokvela al se sjebala spica pa vise nije odskakala kako bi trebala (ebay shit) pasam ju hitio al nisam nikad drugu uzeo najbolje su mi nitrirali u sloveniji (mitja nekamo nosio) dok i na fsbu rade jako dobro

LOL mora da su danas na drogama nekim SVE FIAT RADILICE SU NITRIRANE pa cak i od punta 1.2

onda ti operem za đabe Jel to oke?

ma ja ti za 50 kuna operem

ja sam u svoj toj sagi pokusao sljedece, dok vergla onako monotono tn-n-n-n-n-n-n nakon sekundu, samo na tren otpustim jednu maticu lajtunga na diznama i stegnem (dizne pocnu jace kuckati) i auto se pocne javljati kao da bi upalio ali ga glupi sistem paljenja na gumb sjebe taman kad bi upalio. ja mislim da ga neki senzor tlaka ili slicno jebe