Alfaludak

cudi me da je vise bjezao zadnji kraj kad je iza bio nizak napred mi se nekako cini podjednako drzanje nemogu to ocjeniti jer su gume bile losije i uvjeti temperature drugaciji ali drzalo je isto kao kad su bili bolji uvjeti na radio sam bolja vremena iako je motor bio slabiji... dosta slabiji

i jos nesto, malo je smijesno i nisma dokucio zasto, ali kad sam karting dignuo na max visinu puno mi se bolje vozi i ne klizi toliko guzica kao kad je skroz na podu. razlika je nekih 3cm u visini zadnjeg kraja prednji nisma dirao jer nemam di špur napravit

ovo kaj si mjerio je bezveze jer kad mjeris iza zadnje osovine a dizes prednju ak je gepek dugacak pol metra i metar (iza centra kotaca) ne bude isto bilo u cm jer je krak veci

sve je to isti kuyac, kad pogledas elring pakira reinzove brtve, payen, goetze, ajusa, fai, sve isti vrag svi pakiraju sve!!! a na vecini nema nikakve oznake samo pise ono ugravirano ALTO

u podrumu se vino cuva, na katu felge i turbine

igore nemoj ga vozit doma bolje da je kod mene dici cemo ga na kat neka ceka proljece kaj ga budes transportirao bezveze

pekx..... dodji na kavu a ti sigurno znas tu duju smeđu

pitaj nixa od cega smo njemu stavili u coupes, nemogu se sjetit ali fiat majka sve na sve pase

ako te veseli, imas na stylu smeđi golf 2 kojeg je on lakirao, bartol sirio felge... bolje je polakiran od 50% auta tamo i cijeli je u liniji

ja bolje slozim generalku u štali nego neko u laboratoriju meni su sorenta farbali u ovlaštenom i bio je kurac od posla

ti imas 39-31 u getribi? da bi bila dulja moras uzet npr 37-33 ili 41-29 (neznam koji ti je na kojoj osovini)

ako ti ivanja reka nije daleko... dodjes da pogleda...

iznenadio bi se meni susjed (kuca drito preko puta moje) radi skoro sve aute. lakira jebeno dobro i po prihvatljivim cijenama. ima ti i tamo koje zrno prasine ali poliranjem to sve izadje. primjer... golf 1 od prije 3 tjedna... mjenjana oplata krova jer je imao šiber, novi pragovi, novi rubnjaci, novi prednji blatobrani, krpane zadnje mulde, nesto na veznom limu neznam sta, sireni rubnjaci sva 4, lakiranje izvana i iznutra i motorni prostor u gti crvenu, znaci generalka na limariji 5000kn sa svim dijelovima i materijalom SAMO je vlasnik kupio BAZU ali ne i herter prosli tjedan branik od alfe 156 brusenje do ciste plastike jer je dvaput lakiran i popucala boja, varenje nekih nosaca, filer, kitanje, picke materine i lakiranje 200kn. evo branik kod mene ko hoce moze pogledat vlasnik je od igorra buraz i sam je kupio boju,.... upravo je igorrova 145 kod njega nesto na podu radi.. radio je i na zaxovom 200sx dok je bila srebrna.. meni je lakirao tipa izvana i rollbar...

ako zelis savrseno nebudes prosao ispod 1600kn nikako a ako nije bitna mrvica tu i tamo onda cca 1000-1100 ali bez komore

ivanja reka ti je daleko? zapamti, koliko para toliko muzike koji je to auto? izgleda mi ko colt

vozio cipanog 120d to ide ko kuga

jel to neki bmw?

pitaj mitju

zato jer se raspada na svim serijskim corsama

napravi metalno, kakva plastika te spopala martine

kaj se getriba otopila od temperature da je nagoro zubcanik???

ako je na leru onda spojnicka-zamasnjak - dizi okretaje pa ces vidjet jel se kontinuirano povecava broj "udaraca"

ili imas preveliki luft među zupcanicima na FDR? edit... kazes samo na leru? na leru dok je kuplung pusten vrti se jedino spojnicka osovina i par zubcanika. kad stisnes kuplung ne vrti se nista, tako da FDR nije. zamasnjak nije 100% ja sam stavio valjda 10 setova i niko nema tih problema. ima drugih ali to nije ta prica. nema sta alnaser sjedat na zube, to su gluposti. mozda ga treba podmazat samo na osovinama ili u getribici. a mozda nije stegnuo zamasnjak............

moze se. neka ti exfrirajder da broj od lika koji svima to radi ja ga slucajno obrisao

ja sam do sada napravio na sigurno 15 auta konverziju na BBK ne racunajuci na to da sam na tipu 4 puta radio zamisli nauke...