Hic

Zato jer ti valjci NE VALJAJU KURCA. Evo pa citaj ako znas citati: https://www.dropbox.com/s/wrb6ehe8po5nl5h/DYNO_TORQUE_FIGURES_-_THE_TRUTH.pdf?dl=0

https://www.dropbox.com/s/wrb6ehe8po5nl5h/DYNO_TORQUE_FIGURES_-_THE_TRUTH.pdf?dl=0

A ti opet glumis ignoranta i ne zelis procitati kako se mjeri. Ali mali hint, s obzirom da glumis nekakvog inzinjera: Mjeri se i brzina valjaka i okretaji valjaka, pa uz poznati opseg valjka, brzinu valjka te broj okretaja motora, uz LOAD CELL na retarderu, magic goes in and fucking whp and nm comes out, NEOVOSNO O OPSEGU KOTACA. A, zamisli to! Cuda muda...sto bi rekel moj srbin

Valjda netko zna barem malo engleskog, pa neka procita: http://www.mainlinedyno.com.au/index.php/products/dynamometers/premium-range/awd/standard-features

Pa ovisi o cemu se radi. Dyno je vazan jer moze opteretiti motor kao cesta i od kada ga imam, automobili na cesti i na dynu nemaju razlike u boostu, afr-u, nicemu. Svakako je potreban dobar uredjaj....to je 95% posla, a na tebi je da sve poslozis. Meni je najvazniji log, jer dyno preko OBD-a logira sve sto se dogadja u ecu-u. To vrijedi svake lipe. Nijedan drugi dyno na kojem sam radio nema pravilno opterecenje motora i tu je razlika. Imaju samo kocenje, sto je tezi debilizam, jer unistava motor na najjace, ali o tom potom. Ovo "tocnije" je i predmet diskusije....ako hoces TOCNO, moras na engine dyno i amen.. Ako zelis tunirati, nevazno je koja je brojka, jer ces vidjeti MAX razliku i MAX rezultat nakon kojeg vise nema. Upravo zato zaletni dyno kao fireov imaju tu okruglu krivulju jer vrtis teski valjak kojeg u jednom trenutku prevrtis i motor vise nije opterecen kako treba, te konji ili lete u nebo, ili padaju (jer tubo ne druka kako treba npr). Dosta utomobila koje sam radio su dosli na moj dyno, npr subarui....i nakon provjere tuninga i remap na dynu, razlike su minorne. Naravno, sa VAG grupom il nekim drugim proizvodjacima to nije slucaj, ali to je jednostavno drugaciji nacin rada ecu-a. Kod njih biras load (torque), a kod japanaca standardni tuning. Ono sto je vazno da UVIJEK imas isti rezultat, koji ne ovisi o stezanju auta i ostalim sranjima. Na taj nacin mozes uvijek kontrolirati auto i da li ides u dobrom smjeru. Ja zato koristim WHP kako mi je i TVORNICA rekla, kao i svi ostali korisnici TOG istog dyna diljem svijeta i imam NULA problema

I onda muljaza na najjace, da se dobiju konji. Podaci su tablica, model auta i brzina u kojoj se mjerilo. Jebeno.

Uzalud se svadjate. Svaka stranka sama ce po kljucu svidjas mi se-ne svidjas mi se odluciti gdje ce ici. Npr, ja za vikend sad u Zadru mapiram 4 auta. Tamo ima Revo, no oni ne mogu zive vidjeti ove iz reva, zovu ih redikulima. Isto tako ce netko iz Zagreba otici kod Rusa jer sam mu je ovakav ili onakav, ili netko drugi. U tome je car jer svi imamo posla, i nisu svi ljudi jednako pametni ni jednako glupi. Netko ce shvatiti da je mejereno nesto sto se mjeri, a da je sve ostalo pogadjanje, bilo to coastdown metodom, mnozenjem rezultata sa nekom konstantom, ili gledanjem u grah. Meni je samo totalno smijesna kolicina neukosti i bahtosti ljudi koji kurca ne razumiju problematiku, ali imaju stav i misljenje o svemu. Najbolji primjer su dyno sheetovi. I najveci debil bez osnovne skole mogao bi zakljuciti da je ipak razlika izmedju papira na kojem je akceleracijski graf, bez ikakvih podataka o trajanju i uvjetima mjerenja, i grafa na kojem je sve to iskazano, od normi, trajanja bla bla bla....pa ipak ce debil to proglasiti dobrim, a po kljucu osobnog svidjanja, ovo drugo ce proglasiti kurcem. Samo dokaz kakvih sve debila ima.....koji nemaju dovoljno intelekta da uvide razliku i zakljuce sami. Evo jos jednom cu, po zadnji puta, navesti par dyno sheetova kako moraju izgledati, i kako NE SMIJU izgledati. S obzirom da je popularan dastek kod supa tuninga, evo OVAKO mora izgledati dyno sheet. Molim dezurne debile da malo IPAK bace pogled na SLIKU, kad im vec slova predstavljau problem. Znaci, dastek dyno, na kojem su ISKAZANI SVI podaci RELEVANTNI za mjerenje na bilo kojem dynu. Ako treba prijevod, rado cu vam prevesti. Znakoviti je ovo WHP te nakon toga Engine HP. Znaci jedna jebena honda ima iskazano i whp i fhp. Uz GUBITAK neki od 16.5%. E sad, da li itko vidi OBLIK krivulje? Auto je mjeren na pravi nacin, NE ZALETNO, uz konstantno opterecenje, NE KOCECI i UNISTAVAJUCI lezajeve, karike itd. Kome nije vise jasno, to je debo debil bez premca. Nemam sto vise reci na tu temu. Onda cu staviti sliku jedne Honde Accord Type R, koju sam ja mjerio, 2.2 motor. Samo da usporedimo krivulje, radi diskusije. Malo da usporedimo krivulje, jer realno, dobro se vidi torque graph. Mislim da ni najgori hejter ili debo debil nema problema sa citanjem grafa, pa da vidi kako se lijepo vtec ukljucuje na 5800rpm. Kad pogledamo whp kod mene, accord je imao 155whp i procjenjenih 185 engine hp. Dovoljno da vidimo da nesto nije u redu, jer bi trebao imati 212hp. OK, auto ima km, malo dimi ulje, ali sve u svemu to je to. Jos jednom, MAHA dyno, sa svim podacima, mjeren pod opterecenjem, WHP i ENGINE hp, sve kako treba, opet honda. Evo i dynodynamics, opet sve po PS-u I sad, naravno, papir za brisanje guzice. Bez ikakvih podataka. Rucno racunanje, unasanje temperatura, tlakova, te akceleracijski run od 5-10sec max, sto se lijepo vidi po krivulji, lijepa, obla krivulja akceleracijskog valjka, koja vrijedi kiflu. ALI NA KOTACIMA, BEZ MULJANJA, I KALKULIRANJA!!!! Znaci, IMA SE MOZE SE I LAZE SE. Evo za sve debose.....SNAGA NA KOTACIMA BEZ MULJANJA. Iako i dalje bez ikakvih podataka.....ali ipak nesto, koceno barem. NA ZNA SE CIJEM DYNU. I rest my case.

Ne da mi se. tuniraj gdje zelis i kako god zelis. Ti i bilo tko drugi. Ima toonera u svakoj birtiji i svi sve znaju najbolje. Samo znam da se nijedan motor kod nijednog imalo pametnog tunera ne koci i ne siluje s Namjerom vozi ili krepaj. Jer lako ga je slomiti, pa taman bio od isusa krista napravljen. Ima nacin kako i zasto. Ovo nije nacin.

Ups

To rade notorni kreteni sa sugavim valjcima.

Sve ti pise u dokumentu koji sam barem 10 puta objavio ovdje. Vi mjerite gubitke i dalje u prijenosu koji nije opterecen i napet, i zovite to tocnim i boli vas pupak sto ja i kako radim. Ono sto je vazno, da nijedan posteni tuner ne koristi te “metode”, ali balkanci ce opet utrti put i ispraviti krive drine. Sretno.

Tocno, nasi mjere u wkw. A carobnjastvo ostavljam harry potteru[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ne kod mene.

Kako mislis da je spalio lamele na insigniji[emoji23][emoji23][emoji23] Pogotovo na evou, subaruu, toyoti....mozes dignuti jedino kiflu u d.....

Hvala

Ne pise da je ed. Obican dreksi 1.6.

Pa sve ti pise. Crni je 1.6 a bijeli 2.0. Bijelom je dpf bio MRTAV, pa smo ga kasnije izvadili. A izvadili smo i ovom prvom, dobio je 8ks na dpf-u. Btw, OBA motora nose oznaku N47Dxx

Auti su 1.6 i 2.0. Manite se interneta i pizdarija sa istoga. I vlasnik me UVJERAVAO da je 2.0, dok nije pogledao u jebenu prometnu, pa vidio da je 1.6. Ali evo Imam slike koje sam i njemu slikao, a vama je tu i broj sasije na dyno sheetu, pa mozete u bmw nazvati i pitati koji je motor. Mozda znaju bolje od mene. Sa interneta. Crni auto je 116d i Bijeli isto 116d. Jedino je ovo 316 krivo, ali ne mogu to popraviti samo tako, nisam uopce gledao. Osim linka sve ostalo je ispravno, samo ime nije.

Bravo vesko! Hvala ti! Slobodno sve napisi tu, poslikaj billet krilce, sve. Thx!

A ti mislis da ja samo slikam svaki dio koji udhe u garazu? Vrlo Lako se turbo skine i posalje u Litvu u Turbosystems i priceka odgovor. Ja sam ga skinho, platio 300€ dostave u dva smjera, ugradio, uz intercooler i tunirao. I sve skupa naplatio. Tko misli da sam varao, neka salje i neka bude slobodan poslati rezultate na forum. Dapace! Ili jos bolje, Mantas Pundys, Turbosystems, broj mobitela ‭+370 (683) 68 425‬ Nazovete i pitate da li je najjaci hibrid za Insigniu OPC poslan na TH Performance sa UPS-om. Postajte odgovor ovdje, moliti cu. ovo je besplatno, ne treba cak nista slati ni skidati!

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Samo neka on kupi, a ti istuniraj, bit ce BOMBA!!! [emoji378] Ko i K03 sa 295ks, ni vlasnik nike vjerovao ahahahahahaha

Decko je dobio NAJVECU turbinu koja ide na stock mjesto. The end. Wagner IC si je kupio sam. Ja sam ugradio sve i dobio rezultat. To sto vi nemate dyno nego smece je vas problem. A ja problema nemam[emoji23][emoji23][emoji23]

Cek da nadjem sliku

Ne znam tko se tu tjesi[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]