Hic

Aj ne seri, i ne lazi. Obecao si mu 10-20ks pa sinse usro jer ne znas i ne mozes napraviti, mjeris sa tim akceleracijskim pretpotopnim kurcem koji je jedino VALJAK a me dyno, jos su dastekovci varali s tim na kubik!!! A evo sto kaze vlasnik Turbosystemsa: Isto su napravio sa golfom 5, imao je manje konja nego kod mene sa baznom mapom bez tuninga, a ti si kao mapirao ahaahahahahaha Mapiras ti svoj.....ili masiras.... A jos sada kad je jos jedan bacio pare kod drugog tunera...pa kad vidi sve isto ili manje....jaoooo[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ja ne biram nista. Jadan si[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Insignia ima 311whp. Ostao su zelje i pozdravi uz procjene. Hvala i baj baj.

Ovo je ODLICNA pokazna vjezba da se prikaze nedostatak znanja i ignorantsvo, te prodaja price naivnim budalama sa mjerenjem "gubitaka", unosenjem rucnih parametara koje NITKO od tih specijalaca NE MOZE provjeriti, niti zna dal uopce postoje. E pa ja sam si uzeo par minuta kako bi ostatak normalnih ljudi ipak malo educirao sto i kako. Ova dva auta gore su ISTI po brojkama na papiru, a u stvarnosti razlikuju se po motorima. Jedan, prvi, je 116D, sa 116ks. Motor je 1600cc, znaci 2012g sa 1.6D motorom. Drugi je pak 316D, ali sa 2.0 motorom, ISTE nazivne snage od 116ks. Valjda je ovaj dio svima jasan......valjda. I da ne duljimo, odmah cemo usporediti oba auta, mjerena na istom dynu. 116d ima IZMJERENIH 61.9kw na kotacima. To je ovo uokvireno na slici. Nakon tuninga, ima IZMJERENO 81.7kw na kotacima. (84.4whp i 111.1whp) 316d ima IZMJERENH 62.3kw na kotacima. Nakon tuninga ima 97.7kw IZMJERENO na kotacima. (84.7whp i 132.8whp) Znaci, iako imaju RAZLICITE motore, OBA automobila NAZIVNE snage 116hp, na KOTACIMA mjere gotovo jednaku snagu, 0.4kw RAZLIKE (0.544whp). Kada tuniramo 1.6 i 2.0, koji NEMAJU iste turbine, intercoolere, auspuhe, getribe itd, razlika, MJERENA NA KOTACIMA JE 132.8whp-111.1whp=21.7whp Kako su OBA automobila po PROCJENJENOJ snazi ISTI (razlika je 1ks valjda), a nakon tuninga RAZLICITI (316d je jaci 21,7 whp), JASNO JE KAO DAN i NAJVECEM DEBILU da je mjerenje itekako tocno. Tako je i PROCJENJENA SNAGA MA MOTORU (koja se jedino moze PROCJENITI, NIKAKO izmjeriti, ako je motor u autu), veca u slucaju 316d, odnosno 2.0 motora. Pa onda, kada malo proucimo dyno sheet, mozemo vidjeti da na SVAKO dyno sheetu MORAJU biti barem osnovni podaci o atmosferskim uvjetima mjerenja, kao sto su: TLAK ZRAKA, TEMPERATURA ZRAKA, RELATIVNA VLAZNOST ZRAKA, GUSTOCA ZRAKA, NORMA PO KOJOJ SE MJERI. To je sve vidljivo na svakom dyno sheetu koji ide iz bilo kojeg pravog dyna....osim kod varalica, naravno. To se JASNO vidi na slici dolje: Nakon toga, MORA biti vidljiva IZMJERENA SNAGA, kao na slici dolje: Nakon toga, mora biti vidljiv moment na kotacima ili valjcima, te kako se do njega doslo, kao na slici dolje: Ukoliko se radi tocnijeg mjerenja korist OBD direktna veza sa dynom, bez pogadjanja, onda se na dyno sheetu nalazi i podatak o broju sasije, kao na slici dolje, kao i broj mjerenja: Na kraju dyno sheeta, nalazi se graf PROCJENJENE SNAGE MOTORA, u ovisnosti o pogonu, kao na slici dolje, sa NAZNAKOM EST (estimated), kao na slici dolje: Kad se sve to zbroji i oduzme, jebe se meni tko sto misli. Ovo je dyno kakav koriste najbolji svjetski tuneri, evo opet linka: www.t1racedevelopment.com Citat sa weba: We pride ourselves in providing the best tuning solutions available. With over 15 years of experience in tuning electronic fuel injection systems, we have the track record and reputation to prove our capabilities. DSport Magazine thought so too, when they named Tony Palo to their 'Top 10 Tuners of the Past 10 Years' feature (Sept. 2012). As our primary tuning tool, we utilize a state-of-the-art Mainline Pro Hub 4,000hp Dyno. Data analysis and recording is important for tuning and especially troublshooting. Our dyno is fitted with fuel flow meters (in and out), an ethanol content analyzer, multiple pressure and temperature sensors, voltage inputs (handy for logging fuel pump voltage during a run), etc. I naravno, tu je stala tuner sa G3 projektima od 150kn, ciji ste uradak imali prilike vidjeti u onom drugom threadu, ali evo da se ne bi zaboravilo: I za kraj......sto dalje od mene, hvala vam, jer kad vas ljudi vide na sto licite, meni ne treba reklama.. vi ste mi reklama sami za sebe. I tako ja, zahvaljujuci vama svima, mogu naplatiti svoj rad i to koliko vrijedi. Hvala vam svima[emoji106][emoji106][emoji106][emoji106][emoji106][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Isao je na kurac mobite mjeriti a ne na dyno. Op a. Pokazi po kojoj normi mjeris i u kojim uvjetima. Hvala P.S. Naravno da ne mozes!!! Jer rucno kalkuliras!

Maha i moj stol mjere skupa ispod kilovata.

VEMS od jednog clana foruma. Majko moja

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji106][emoji106][emoji106]

Narafski, mora se branit svoje! Predugo je bila tisina!

Pa kaj ti tvoj tuner to ne zna? Jooooj.....

Samo najbolje....pa ne bi u to valjda stavio neko smece poput ovoga:

Kv16m milspec plus pdu plus wiring....pa nije to tegla ajvara.... Nema dobro i djaba momci moji

Zato se ja drzim whp prije poslije i ko te jebe sa predvidjanjima, za to imate firea i ostatak genijalaca u preracunavanju. I zadnjem bosancu je kristalno jasno

E moj nema i ne moze se nista mjenjati i SVE pise na dyno sheetu. Svi podaci. Zato sam ga i kupio jer je na glasu kao NON FUCKABLE. Za razliku od ovih na kojima pise registracija i datum, a sve ostalo, poput TLAKA, TEMEPERATURE,VLAZNOSTI I GUSTOCE ZRAKA TE NORME PO KOJOJ SE MJERI... Je spansko selo. Jer naravno da im ne odgovara da ljudi vide kako seru, ko golf5 k03 gti sa 295ks ahahahahahhahaha

Mislis kao sto si mjerio alduka 223 a ispao 199? [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Drz se ti svoje stalice, tih valjcica koji mjere gubitke i uci iz mojih fajlova. Ziv bio i cirozu jetre ne dobio!

Trosak

Pa to ti je takav posao. Kad nemaju rezultate i aute, onda kenjave po forumu[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ovako izgleda dyno room: A za stalicu, par postova gore.

Naravno da bi [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Ali nemre u stali. Jebiga, bad shit. Jos kad nacrtaju dyno bez podataka, jebenica!

Svatko ima svoje razloge. Taj decko sad ima novi upgrejdani turbo, a ja sam mu platio svoju zaradu, tako da sam u nuli, a on ima max turbo koji ide na stock granu. Popusio sam svoju zaradu, ali ako je to cijena mira....neka je. Bude sad netko drugi “tooniraooo” ahahahahahah

Ahahahahahahahahahah Matematika je prokleta magija[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Alo....pa nisi 1ks izvukao ahahahaha Kimi, turbina je od Turbosystems iz Litve, vlasnik Mantas Pundys, iste turbine su na nasem RS6 i M3, te sada na ovom bugarskom RS6 koji je kod mene. Turbina ima billet usis, najveci koji stane, plus clipped wheel na ispuhu. Rejtana za max 400ks. Garancija 24mj. Veca nejde u to kuciste na insigniji. To mozes i sam provjeriti. Tako....ove price za malu djecu ostavite maloj djeci. Auto kad je dosao, imao je tocno 138.9kw na kotacima, i na kraju, sa turbom, wagner ic-om i auspuhom 231.9kw na kotacima. Sva 4. That is it. A pogle koje bureke se baca: Dobijes ravno kurac u dupe, a ne 20ks ahahahahaha Ovo je demistifikacija onih koji mogu izvuc jedino smrklj iz nosa:

Jos su kradljivci [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Photoshop cini cuda.

Imam ja alcon 360mm prednje watercooled sa golfa 4kit cara. I zadnje 4 klipa 280mm. Prednje su 6. 3650€ Tri prednje celjusti i dvije zadnje. 3 sets novih prednjih plocica i 2 zadnjih.

Imprezine kocnice su koma. Stvarno koma.