Hic

da pri 8000. a da malo koristis MOZAK, onda bi znao da je motor serijski, sto znaci da su ventili, bregaste i PODIZACI ograniceni poput tebe, pa onda ne laprdaj.

90 140 225 vec si mogao nauciti

ma startao je dobro, al je onda umro odmah mogu ti poslati jednu sliku? da se nitko ne naljuti.....

start je start...ipak je zadnji pogon. ostalo ipak nije za hvalu, imali smo samo 2 brzine

i to nepouzdano. Filipe...zaboravi. To ti je najbolji savjet koji mozes dobiti. BTW, TH Perofrmance ce biti APR Croatia, pa ako ces kaj trebati :D:D:D

steta sto niste mjerili kad je imala Vipec LC....maznuli smo na gorickoj stazi i Mantu i Ficeka, oboje jake aute sa zadnjim pogonom. Ovo iz Hu je jos na autronic, koji sam na temelju Zoombyevog FILINGA tunirao iz Australije usred noci, mailao mu mape, a on je ubacivao u ecu i vozio run po run. EDIT: i tko kaze da je setup ovjesa i ostatka valjan? mi smo to odokativno posrafili i gas. mozda bi bilo bolje da je i to slozeno KAKO treba. plus vipec. KLADIM se u vlastito dupe da mozemo 0.8

ima da letis ko kadet.

daj se prestani zivcirat....hranis trola covjece....vidis da je danas specijalno u pms-u

Majka ti se zove Fizika? Ja mislio drugacije....kaj sve covjek ne nauci!

ako ga NE ISPUCAVAS (sto ja niti necu), moze i 900whp po dynojetu. Ako ga ispucavas, 450whp je nekakva prihvacena granica. Ja mislim ici na 500whp po mom dynou, sto je cistih 650ks na motoru, a cilj mi je 640. Svakako cu ga otvoriti na 2.5b da vidi sto ustvari moze, ali necu ga imati tako jako naspananog za svaki dan, nema svrhe. Vozio sam MIleta nakon mapiranja, pitajte ga kako ide (po ravnom, naravno). Kad zavrsim ovaj motor, onda dolazi 2.3L sa ovom istom glavom, pa ce ici BorgWarner 88-75, dobra za 750ks. I to je kraj...necu nakon nje vise dizati snagu, 600whp je sasvim dosta.

upravo tako, 14deg paljenje na 1.6b i 10-5:1 kompresiju, da ga ne mucim dok ne otvorim na 2.4b pogledaj kako raste kasnije a tlak 1.35 do 8000

za sada: http://i45.tinypic.com/2n6dwew.jpg

bravo momak..... ili kao ja imas speed senzor na turbini plus exbp itd itd.....realno ne treba, ali je fora slomit 500€ u to....

ma koji ce ti kuki BP senzor?!?!?!? Ocigledno ne razumijes ono bitno kod rada motora tj. elektronike, a to je nacin odredjivanja smjese po parametrima. Zato i imate takve nebuloze u mapama.

decki moji, morat cete vi jos puuuno puuuno zganaca pojesti i motora skuriti da se naucite neke stvari. 2MR G stay beautiful....cekamo tvoj motor na remontu Fire: meni je smjesa uvijek jednaka stari moj, to se zove KVALITETNA elektronika.

mijenja se, to nitko ne spori.....ali sve ostalo?!

Danas si uzeo neku posebnu tabletu za idiotizam, ili si se jucer previse odmorio, pa si na fixu gluposti danasnji dan? Ne vidis li ti nebuloze koje pisete ti i tvoj tuner?

Ispricavam se, krivo si skuzio valjda zbog toga, ne da mi se odvajat svaku recenicu u posebni post. Znam da Akula nema VEMS, ali nisam njega ni u kontekstu VEMSA ni spominjao. Ovo sto sam napisao stoji.

kaj si jucer bio na odmoru od laprdanja pa danas nadoknadjujes?

To uopce nema veze sa Akulom kaj sam napisao. To ima veze sa VEMS-om i otvaranjem BOV-a i mijenjanjem smjese?! Halooooooooo!!!!!!!!!!!!! Kakvo mijenjanje smjese?!

ja nikad nisam vidio sva 4. uvijek 1 ili 2 najvise. ako je vise....jebote koji debili to rade?!

i onda se sve to hibridno raspadne, jer dodje do prevelike razlike izmedju ispusnog i usisnog kotacica, tzv. debalans, odnsno moment tromosti je prevelik na usisnoj strani. tak hitis lovu i super ti je da bi to radilo treba 360deg lezaj da dodatno ucvrsti osovinicu, koji, pogodi, kod nas nemaju? :D:D:ustvari uopce ne znaju kaj je to

ne alfa, to je iskljucivo knock. daj se jednom nauci vec.

knock i samo knock. ugusen gorivom

Ako je tom e tako BACI TO GOVNO U SMECE i kupi si postenu elektroniku. Dalje se ne mijesam, ali ako je STVARNO TAKO, onda poslusaj moj savjet, perfekcionisto, i nabavi Akuli karike, rasipo se kađo. Previse dihtunga, knocka i tlaka.