Hic

IHI nije bio pokvaren. 450GBP plus prijevoz, METALNI lezaj a ne kompozitni (kakav je inace).

BB se ne moze reparirati jer nitko nema 200 000€ za balansirku, a dijelove cu ja nabaviti za 1 dan (koliko traje dostava iz UK u Hr UPS-om ili DHL-om). Samo Garrett official agents uopce mogu KUPITI tu balansirku. Jer je nema u slobodnoj prodaji. TOliko o tome, a mogao bi nabrojati jos barem troje koji nisu bili zadovoljni sa Đumom. Ali mi ne pada na pamet. Mene osobno je prevario Walter i to 2 puta na istoj turbini od toyote, nakon sto mu je placeno 4500kn za reparaciju. Nikad vise nije vozila, osim kad je dosla sa rearacije "iz Italije" i dimila u 3 picke materine vise nego kad je otisla (ustvari nije UOPCE dimila kad je otisla, ali sam htio NOVE dijelove u njoj). Lonca je isto zajebao sa IHI VF36 koja smo poslali NOVU da promjeni lezajeve u BOLJE, platili 5500kn za to, a turbo kad se vratio, cvilio je ko los TV kad mu probija visoki napon. Ni nakon treceg "popravka" nije prestala cviliti. I dalje stojim iza toga da NITKO, ali bas NITKO ne napravi svoj posao kako treba, jer NE ZNA, a ne zato jer ne zeli. O Pinjusicu bi isto mogao knjigu napisati, koliko se opelovih TD turbina raspalo i kome, ali to isto neka pisu ljudi kojima se to dogodilo, a ne ja. Samo je jedno rjesenje. Kupis novu, manje pijes kava i pusis onih govana i vozis se kao gospodin covjek.

ozy Ja sam testirao ispusno kuciste od 0.78 na miceku. Spool sa 1.06 je ISTI, ali sve POTPUNO RAZLICITO. Inace, moj motor je 3S-GTE i potpuno je jednak SR20DET-u, isto kao i Z20LET i C20LET, svi su oni 86*86mm i turbine na njima ce dati gotovo iste brojcice. 0.78 T3 je teski promasaj za bilo sto iznad 350-400ks

ozy kutija je dobro napisao. sa 0.78 moze samo sanjati te konje nazalost. 0.78ts se ponasa skoto kao 2*0-39, dati ce prejebeni spool a gore ce jebeno zagusiti motor. iskustveno kazem

jedini je problem kaj nekad ne posalju air mailom, pa cekas na ukrcaj kad ima mjesta. npr, Dariovi nosaci motora. 4 tjedna avionom?! pas materu. s druge strane, poslali mi iz Cali 2 put veci paket, za 4 dana u Hr. Pas materu drugi put

to mora da je jebacki motor kad walbro ostaje bez goriva :D

vec me je zvao jucer taj decko, iz Pule?

nikad ne znam ustvari, kak me iznenadi :D:D:D

sve sami strucnjaci a NIJEDAN nije probao.....jebeni ste. Pravi hrvati, sjedite i serete. Bravo.....

najbolje je da se popisas u rezervar, to je ocigledno trend.

vec bi titanik popravili

leak down test, jebala vas kompresija

jedno je plot, a ipak malo drugacije ovo o cemu pricamo. iskreno....mislite kaj hocete, pa ipak svatko zna najbolje.

:D:D:D ma nisam ljut, ali ocigledno je da ljudi nemaju 2 grama mozga u glavi....to me rastuzuje. Nakon 3 godine analiza, testiranja, i javnih rezultata, citamo ovakva sranja.... katastrofa.

NAJZALOSNIJE u cijeloj ovoj prici je da gotovo svake godine u Autoklubu imate testiranja pumpi i goriva, i lijepo je pokazano za svaku pumpu kemijska analiza goriva i svi relevantni podaci. I onda citam ovakve, u najmanju ruku, idiotarije, na razini djece iz osnovne skole. Halo....ima koga doma izmedju usiju?

koje ste babe.....to nije istina. omv100 nema veze sa inom. imate svi nagradu za glupost/traceraj/balkanische zavjeru :D:D:D:D

odi pa ih tuzi :D:D

95 u tom e je kvaka, nema TFSi-ja sa 200ks na 95. da se jebes u dupe s jezom i to nije "moguce", to je tako. i ODMAH se vidi sa vagcomom

serijski TFSi sa 200ks detonira na 95.......dajte ljudi..... sjednite u gti 5, ukljucite vag-com, i sami cete vidjeti,. nakon toga natocite 100okt, i nakon 20km opet pogledajte na dijagnostiku! kaj ste glupi?!?!?!?!

ustvari, izgorio motor na autoputu.

imate odjel za takve u vrapcu.....kompulzivno-opsesivni :P:P

mogu me potegnut za kitu, svih 2 cm!

prvo i osnovno, da bi TESTIRALI goriva, ne zadovoljavate NIJEDAN uvijet osim vasih rijeci da UVIJEK vvozite isto,. A to je obicno sranje. Prosli i ovaj tjedan su razlike u temp preko 7-10C, i naravno da NIJEDAN auto nece trositi ISTO kad je vani 0 ili 10. A o ostalom da ne trosim rijeci. DOvoljno je 2 put vise otic u obliznju birtiju ili obaviti nekaj, pa da razjebete svoj SAN O ISTOJ VOZNJI. Proizvodjaci prelaze STOTINE TISUCA KM prilikom testiranja kako bi IZVUKLI PROSJEK (DA GOSPODO, PROSJEK!!!!!) potrosnje, a o radu motora na stolu, simulatoru i sl. sranja necu ni spominjat, jos jednom. A vi bi na 1-2 tanka u promjenjivim vremenskim uvjetima, i razlicitim trasama (zajebite BROJ predjenih km) zakljucili da je jedno gorivo BOLJE od drugog na SERIJSKIM ili lagano tuniranim autima? Daj se odmah prodajte Boschu ili nekom drugom proizvodjacu da mu ustedite milione eura testiranja, od Colorada i 3500m nadmorske visine i rijetkog zraka, pa do Doline smrti i +40C. Vi cete to od MeGuste do Yabanija rijesit tu tili cas :P:P:P:P moje iskustvo sa dynometra pokazuje samo jedan rezultat: OMV100 je gorivo, a ostalo OBICNO GOVNO, bila ina ili tifon. MANJE SNAGE, VISE POTROSNJE, sa zadnja dva navedena, neovisno o imenima i oktanima.

postoji mogucnost da ti se zelja ispuni, a onda ces vidjeti da ponekad moras pripaziti sto zelis. be careful what you wish for!

kaj ti pijes? :D