Hic

najcesce ne krepaju karike, nego se povuce ulje koje se godinama talozi u intercooleru...i ode sve u om.

mozda ti je sonda heat soaked? jer sonda definitivno cita i temp grane u koju je zasrafljena, pa prema toj cinjenici, grana je 400, sto je itekako manje od 900 koliko je bila dok si ju stiskao. kroz motor koji pumpa zrak 10s ne prolazi 400C zagrijani zrak. govorimo o deceleraciji prilikom pokusaja zaustavljanja na npr, benzinskoj na autoputu, nakon sto smo se na 1km od benzinske dopeljali sa 200+ km/h.

uglavnom, ovaj post mogo bi se podijeliti na 98% pretpostavki i 2% korisnih informacija. za korisne se zahvalite dominiku i jos 1 ili 2 ljudi....a ostalo...samo dokazuje da se auto ne tunira na forumu, nego kod tunera dizel motori 1.9tdi NISU svi isti. tocka. itekako postoji razlika izmedju 105, 110, 115, 130, 150ks motora.

kreza opusti se ovo je forum, tu su svi junaci iza tastature, a pola se vozi tramavajem. ako treba neke dijelove, ja imam tonu toga, zato sam i pitao koliko love ima za potrositi. od klipnjaca, turbina, bregastih, ic-ova, nitra i dalje, pa do custom chipanja njegovog motorica. kuzis? treba malo biti i opusten pa sve samo dodje.

seb uz duzno postovanje....ne treba mi lekcija o tome kako radi turbo i motor ja JESAM to puno puta napravio, i EGT cukice sam vozio u svim jacim autima (a moji najslabii imaju barem 300ks, ako su turbaci) te to sto pisem, pisem iz vlastitog iskustva. Ovo o cemu ti pricas, temp ulja, je sasvim druga prica, ali dok ne ugasis motor a da turbo nije uzaren...sve 5. Na cut offu je temperatura u ispusnoj grani 200C, na punom gasu cca 900. nakon 500m, turbo je HLADNIJI nego kad radi u leru. I grana naravno. Probaj sa IR gunom pa ces vidjeti i sam, je ja jesam bas to napravio.

ulje se ohladi, samo mu dulje treba

a ponekad, poslije i TDi treba doktora (nisam odolio)

nisu isti. nije to opel.

sve se moze, koliko novaca imas za potrositi? a kad sve to poslozis, onda remap na valjcima i vozis....a ne dimis. dario sb: si zaboravio kako zoki izgleda na cesti? ko ekoloska katastrofa

da, treba bedacima lovu uzet. zivjeli jeleni, kako bi rekao de niro. temp u ispuhiu je uvijek visoka, i ne "hladis" nista, jer je dovoljno pustiti gas, otkotrljati se u brzini cca 200-300m, ecu (svaki moderniji) gasi injektore te motor pumpa samo zrak. za tih 200-300m, ohladi se ispusna grana i turbo na RADNU, cak i malo ispod RADNE temeperature, tako da imas efekt kao da je auto radio na leru. SLUCAJNO to znam iz iskustva sa cca 150 tuniranih TURBO automobila, te koristenja EGT sondi na barem 100 od tih 150. tako da je ovo sve obicna glupa forumasko-internetsko-tunerska spika.

turbina se ohladi vodom. ako ne i vodom (ak ju nemas), onda dok stanes i ugasis auto (cca 1.5min), ona vec ima radnu temperaturu i nize od nje nebude isla. I kakva sad hladjenja? nitko nije debil stati nakon ganjacine u zaustavnu traku/parking i okrenuti kljuc, a ako prodje 1min da se negdje normalno stanes/sparkiras.....ne trebas nista hladiti. kad sam stanovitoj osobi koja 35g radi sa turbinama i trkacim autima/brodovima pricao o "hladjenju", sam pogled u njegovim ocima rekao mi je da serem...nisam trebao ni cekati kaj bu mi rekao....

KAD bi to tako bilo u praxi, jaooooooo.... istina je malo drugacija. Barem sto se tice snijega. A taj tvoj TM Vi sam ja sa toyotom od 200ks na motoru, starom 20 godina (koja je sad kod paleta da ne bi bilo zabune) guzio po zumberku DOK me nije pustio pred sebe. A ja sam isao ZADNJI da nikom ne smetam, jer mi nije radio ventilator (krepao relej, odnosno rastalio se), pa je cura u krilu drzala zice od releja i spajala kad smo kretali na voznju. toliko o tome. znaci, ove rasprave o pogonu su stvarno.....pretjerane. Najbrze sam se u zivotu vozio 383kmh, a NAJBRZE sam se u zivotu vozio niz Zumberak u Kangoo dizlu od 65ks, FWD, a vozac je bio Antun Filipec. Oni koji ga znaju...znat ce sto pisem, a taj isti zumberak sam prosao sa Curom u Hyundai Accentu 1.3, Loncem sa brdom Impreza, Mazdom 323GTR-om i toyotom celicom gt4, opel corsom 1.4......i nitko nije mogao brze od kangooa. toliko o pogonima :lol:

drahic....ajd brisi gore i citaj jos jednom kaj sam ti napisao. najlakse sjedit na guzici i cekat servirano na pladnju. e nisi u restoranu.

I da se nadovezem.....te internet bajke sa hladjenjem turbine su stvarno vec predosadne. dajte malo "upalite" mozak pa razmislite kaj vi "hladite".

sorry, ne mislim hijackat topic, citius ce ti odgovoriti. ja mislim da sa stg1 nema frke za kuplung, pogotovo ako se normalno vozis. a ako ne, uvijek ti mogu nabaviti kuplung kakav hoces/trebas

i kuplung baj baj sa 700+

a jebga kaj se moze

quattro rules....sve ostalo je banana. kad se jednom naviknes....nema bolje. nikad.

onda odi pjeske, da vis kak se sklize.

Uzas!!!!! Uz remap ces DOBITI i besplatnu skolu voznje 4WD auta na skliskoj podlozi da ti vise nikad ne padne na pamet napisati ovakvu glupost! Casti T.H.Performance! Uffffff......pa sto bi tek da imas GT35 kao npr. JA u toyoti, gdje sve krece od 3500RPM? I to KRECE, a ne kao kod audia. Pa se potpuno normalno i lijepo vozi po snijegu, bez ikakvog problema sa hitanjem guzice i sl. Samo moras naucit grif tzv. scandinavian flick (odi u google da shvatis osnove) pa mars na parking trenkat, otvorit ce ti se nova dimenzija. 4WD auto se ne vozi na gas, on se postavlja u polozaj prije zavoja, kako bi ti na ulasku u zavoj tezina vec bila tamo gdje treba, a ne frkat volan i gacat po gasu I CEKAT da se nesto dogodi! Za sve ostalo, tu je Mastercard,Visa ili kofer eura.

uz duzno postovanje...za to je dovoljan i golf I sa dizl 48ks motorom. ili trabant. znaci, tak se ipak ne gleda

bas, ovo je trik pitanje

isprogramira se postojeci ecu iz prve (bez stage 1 2 i sl.) da radi sa hardwerom koji auto posjeduje (ispuh, usis i sl).

pa on pise da vice, nikola moj neshvaceni