Hic

serijski su kovani od 4032 legura a ne 2618. naglasak na kovani. bez problema drze preko 550ks (klipnjace naravno ne). to nije za usporedbu sa opel NA klipovima. ali calibrini klipovi bi trebali drzati barem 450ks....samo kaj ih seljani tuniraju...to je barem moje misljenje.

bice onaj idiot zeljko....

Na trzistu ima more dobrih plocica (za svakodnevnu upotrebu plus nesto staze) ali ljudi nemaju para da si ih priuste. To je jedina istina, nazalost.

ovo sa temperaturom se podrazumijeva, ne treba valjda od izmisljanja kotača navoditi sto je i kako je?! problem je sto svi ti decki stavljaju turbine na serijske NA motore kod kojih tolerancije nemaju vise niakvu ulogu u hladjenju ili necem drugom. pa kad se sve to zagrije jos vise nego duplo...imaju problem. koji ne mogu ohladiti s nicim pravilno izgaranje i "granica" snage. jer koliko god izgaranje bilo dobro, klip ce biti prenapregnut temperaturom i tlakom , te je pitanje vremena kada ce popustiti.

tocno peras. ja imam EBC, pa kome zanimljivo, mail ili PM.

naprotiv korisno je, ali ne u smislu u kojem ti ciljas, ako shvacam kamo ides. U cilju drasticnog povecanja snage, nije korisno na duge pruge, na drag motorima se vade sprice za ulje, jer nema koristi na 400m. S druge strane, serijski motori imaju benefit na duge pruge. Ali kad mu poduplas snagu...upitno je, u najmanju ruku.

sve navedeno. Prvo dizajn. Debljina ringlanda i materijal. Klip se rastopi od loseg tuninga ili neke nesrece tipa losa svjecica, los injektor. Knock ga isto tako "zbusi" Sve ostalo je do cvrstoce klipa. Tak da hladio ne hladio...on ce puknut jer nije tako napravljen. Kratko i jasno.

kako si povrsan. na BILO KOJEM MOTORU. BILO KOJEM. auti imaju preko 2000ks na 10:1, a kad idu na 12:1, nemaju vise od 2030. prestani...rekao sam ti....pojma nemas, a iskustvo ti je NULA. Obicna NULA, nista. NIKAD NISI zavezao auto za dyno i probao, tako da sve sto pises je bez pokrica i ne vrijedi ni pisljiva boba. Govoris da sve probas, e pa da si probao ZNAO BI. Ovako nemas jebenog pojma o cemu pricas... Nemoj vise....dosadan si vec svima, i bogu i vragu.

fire..... daj malo razmisli. klip ne jebe temperatura na nacin koji ti pitas/mislis, nego strukturalna cvrstoca. iako nema knocka, on jednostavno puken izmedju karika jer nije dovoljno cvrst niti zamisljen za takvu snagu, odnosno naprezanje. mozes ga hladiti tekucim dusikom, svejedno ce se raspast. a o knocku niti ne pricam....to se podrazumjeva.

isuse dragi.....daj prestani. pricas takve gluposti da je to prestrasno. ovakve gluposti moze valjati smao netko tko nema blage veze sa tuningom, a iskustvo mu se svodi na citanje foruma. 10:1 ili 12.5:1 afr ne mijenja snagu vise od 3 ks. daj ne laprdaj vise.....dovodis ljude u zabludu...a od sebe radis bog-zna-vise-sto

mala obavijest: Reverchon se preselio, a internet provider mu je sfusao internet liniju i uslugu. Moli za razumijevanje, jer jos ceka da mu sloze internet pristup. Zahvaljuje na razumijevanju

098 1666 366

u cjeniku/katalogu ima samo th21670 i cijena je 1800kn kom.

da, mi

pa kad izgledas ko kriminalac

Radimo non-stop. Ako nema odgovora, posaljite SMS. Inace od 10-20h, ili po dogovoru. http://www.thperformance.hr/hr stranica u izradi 0912364876 mob

Mogu, naravno, samo je pitanje novaca i vremena, olaksani celicni, jedna, dvije ili tri lamele....ali nista preko noci i za 100€ :D:D

helix ima pojacani kuplung za punto GT, komplet dodje 3200kn u zg. dobije se korpa do 500Nm, lamela sa federima i 6 plocica (manje je agresivna od ove sa 4) jer se lakse vozi svaki dan. Moze i lamela sa 4 plocice, ali ne preporucam. Dostava 6-7 dana. Marka http://www.helix-autosport.com

ja imam Helix. Stavis i zaboravis. Mozes pitati Daria, on je stavio na Ibizu, ili Rendu (isto ibiza ali dizel). Ima ih jos dosta (Mille, DarioSB, te hrpa subarua i miceka). Drzi provjereno 500Nm, a da bi proklizala, treba joj najmanje 750Nm. Dozivotni kuplung

Mi prodajemo K&N cijeli program po jaaako dobrim cijenama

a rijetko i toliko

Ispravak greske, Racerov auto je mjeren sa 332Nm, A NE 390. (ti bokca, kam sam ja gledao). Postati cu tu popodne i graf okretnog momenta.

1. Istina. I nije meni citius konkurencija, niti ce biti ikad Samo je vazno da se takvim odnosom BACA LJAGA na sve tunere. A jos me se proziva zbog valjaka. Ne dopustam to. 2. Pogledaj pod 1. 3. Remap clia (odnosno prebacivanje programa traje na Clio3 tocno 60sec). Toliko imam sigurnosti da nece krepat. Ako krepa, THP placa. Sto je tu sporno? Ja se ne javljam u vezi Citiusa, vec u vezi TOCNOSTI valjaka.

S obzirom da se valjke proziva netocnim i "netko" kome ne odgovaraju brojevi ih ne prizna (kao sto vidimo da "neki" nece priznati niti CVH niti AMC) morao sam reagirati i postati par dyno printova automobila koji su mjereni i TUNIRANI na nasem dynou. Pa evo redom, da ne duljim, tih par automobila. Nadam se da je to dosta, jer stvarno nemam namjeru postati 30 slika samo da nekom dokazem da su valjci ok, a pogotovo da pokazuju REALAN dobitak kako se i DEKLARIRA. Toliko o tome. http://i39.tinypic.com/mwpm9t.jpg ovo je TUNIRANI auto protiv serijskog. Dovoljno receno. ALi da malo pojasnim. Citirati cu Fire-a. Napumpana turbina, puuno momenta (AUTO LEEETI), a kod ono gore, gdje je snaga? PA fali mu 20ks naspram SERIJSKOG AUTA. Da se utrkuju od 4750RPM, serijski bi ga naprao, a i to ce provjeriti jako skoro. Serijski 240ks, mapirani 226ks. Serijski 313Nm, mapirani 390. Kad krenu od 2000 rpm, mapirani "skoci" naprijed, a nakon toga se poravnaju i idu isto. http://i43.tinypic.com/5bzk9e.jpg ibiza cupra 160HP. Nema katalizator. Serijski 165ks, nakon tuninga 191ks. Toliko o tome da valjci lazu i sl. sranja. MJERE TOCNO, a to sto nekom to ne odgovara.....who cares. http://i42.tinypic.com/rjfggz.jpg Astra CDTi, mjerena sa 0 na pbox-u, pa onda sa 7 na PBOX-u. LIJEPO se vidi kako snaga drasticno raste sa gotovo najjacim setup na PBOX-u. Ne treba vrijeme prilagodbe ni slicna sranja. Napredak se vidi ODMAH. Ima i jos primjera, kao na primjer seat leon SDI, koji je u CVH i na mojim valjcima pokazao istih 71ks?! Kako to istih? Mora da je to neka spletka?! Dajte molom vas....to je najveci bullshit koji sam da sada vidio. Svaki valjci, pa i oni najlosiji, pokazati ce NAPREDAK ili GUBITAk, ma koliko to neki zeljeli sakriti. Za sve ostao obratite se s povjerenjem. Mi vracamo novac nezadovoljnim strankama, radimo LIVE na dynou, slusamo sto sranke kazu i ne skrivamo nista. Mjerenje prije-za vrijeme-poslije i dovidjenja gospodine. Sve ostalo je prevara. Mi mapiramo u svojoj garazi gdje koristimo adekvatnu opremu i ne moze nas se usporedjivati sa tuningom na parkingu, ispred picerija i ostala sranja. Oprema kosta, dyno kosta, znanje kosta. Potvrditi ce to svaki pravi tuner, a ne preprodavac tudjeg rada (protiv cega mi u THP nemamo ama bas nista, ali se NEDAMO usporedjivati s istima).

Tako je. nikome ne naplacujemo ako nema OBECANIH rezultata ODMAH. I mogu to odmah dokazati sa SVIM autima koje smo napravili, samo da ovaj usrani forum ima ljepsi nacin stavljanja attachmenta. Kada nismo uspjeli napraviti clio 3, nismo nikaj naplatili, vec smo jos vratili i novac za put cojeku koji je prevalio od st do zg sa vlakom! i to je jedini ispravni nacin.