fire

Kazu po netu 270cc. Valjda ne lazu:).

Kolko je serijski protok injektora na nissanu ka24de(95godina ako je to bitno)?

Kod mene nakon cca 10s full cut egt dode do 400C i nakon tek 2km full cuta dode do 200C(nisam probao sad po zimi dok je vani 0C). Samo je problem sto u full cutu motor usisava dosta malo zraka(nema velki protok).

Mozda bi bilo bolje da rijestite osnovni problem(previsok egt). Znaci staviti postene injektore, pumpu goriva i iskru pravilno zmapirati. Auto ce bolje ici, egt ce biti manji i nece vise biti problema s grijanjem.

Znaci autoklub je postao kao 24h. Sereju, sereju i primaju donacije.

Fora je u tome da su ograniceni snagom(ako se dobro sjecam). I da bi auto cim bolje ubrzavao radi se da auto npr ima 300konja na 5000rpm i na 8000rpm. Normalno na 8000rpm ima dosta manji moment. I onda je svejdnost dali si na 5000rpm ili 7000rpm auto isto ubrzava(ako pritom su razliciti omjeri prenosa, tj brzina je ista). Da nema ogranicenje snage pustili bi vjerovatno liearan moment do blokade.

Zasto je moment tako cudan(raste stalno do blokade)? Boost creep ili los boost controler ili los odabir turbine ili nesto trece?

232Nm. na 7000rpm 208konja. Nije bas kak serijski:).

Dostao sam sprobavo s epoxy smolom i niti jednom nije dugo drzala. Jednostavno kao da nadigne smolu s povrsine.

Temp vode se ne mijenja tak brzo. Tebe nesto s strujom jebe.

U prvoj brzini obicno proklize gume. Fora je da se u drugoj brzini dio energije trosi na ubrzanje zamasnjaka i ostalih djelova koji se vrte, u trecoj brzini je ta energija manje, a u cet jos manja, tj. vise se energije prenosi na kotace. Zato tek u 4. brzini proklize.