fire

Nakon gledanja dosta testova i mnogo kontradiktornih informacija nisam mogao nista zakljuciti osim da novinare treba objesiti. I na kraju ostaju ove toyo PXT-1R 82V michelin PILOT EXALTO PE2 82V goodyear F1 GSD3 82V Ima netko lose iskustvo s navedenim gumama ili bacim kocku i tako kupim?

Treba bi nekog limara da mi sanira dva mjesta od hrde. Znaci treba ocistiti, mozda dovariti koju limic i sve to dobro zastiti(ne treba lakirati). Nije neki velki posao, ali bi htio da to dobro napravi. Ima tko kakvu preporuku?

nisam znao, mislio da je atmosverac.

Za tu snagu je walbro uvrh glave. A ako ce ostati atmosverac 440cc je dosta.

Samo uzite u obzir da alep-u na 5900rpm pisu gubitci, a ovome dynu 6800rpm.

Citusov uvjet je da se prede preko 500km da se mapa "ustima". Znaci nemozes nikako mjeriti odma.

Neznam zasto se osjecas prozvanim.

malo zezas? Za 190km/h moras imati 67% vise snage nego za 160km/h.

http://www.citius.hr/cjenik_otto_motori.htm di pise da treba ono napraviti? Pise platis 330E i imas 260konja. Mozda i turbinu i injektore treba isto promjeniti. Onda ce sigurno imati 260konja(ako je veca turbina).

Na nekoj stranici(sad se nemogu sjetiti koja) pisu neke brojke.

Jasno je to, prenapuhane su te brojke. I bilo bi puno manje problema da su realne brojeke(jer auti bolje idu). Ali s realnim brojkama bi rijetko tko isa na mapiranje, pa tu nastupa marketing.

Jos vam nije jasno da ti genericki remapi preko kristalne kugle daju relativno dosta momenta i zanemarivo malo snage. Zato u prvoj, drugoj,trecoj ti auti idu bolje jer su dosta vremena izvan podrucja max snage(pa taj veci moment utjece). Znaci imaju ravniju krivilju snage, ali max snaga je skoro ista. Jos bi donekel shvatio da postoji barem jedan dyno auta koji nakon remapa ima barem polovicu obecanih konja, ali ovo vec sada postaje kao religija. A ventilator na nekim autima vuce cak vise od 500W, ili oko 40A(ugasen auto). Stalno vuci struju od 40A(vise) nije mala stvar(plus ostali potrosaci koji isto mogu dosta trositi).

Kondenzator zna rijesiti taj problem. Neki 10mF 25V npr.

Mislim da je soda bikarbona to. Ovo je obavezan filmic za opele, steta sto nemogu cijeli auto umociti:)

Taj dizel ima oko 260Nm momenta i jos nesto za overboost i kratke brzine. Tako da me ne cudi proklizvanje u prvoj i drugoj.

Nema sanse da kupim kod nasih lopova. U slo me dode ispod 160E ta guma. Inace ja sam jako sklop kineskim proizvodima. Po mome oni jedini u svijetu mogu neke stvari napraviti kak treba.

Pronalazim ih samo s H indexom(210km/h).

Trebao bi gumi s V indeksom. http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/195_65_R15_03_2005/default.asp?ComponentID=108145&SourcePageID=8772&TL=2 Ovaj test preporucuje er300. Ali npr Michelin Energy Saver je tu jako visoko pozicionirana, a za nju govorite da je jako losa. Cim vise citam vise zbunjen:(.

Procitao tekstove s hraweb i nista pametno zakljucio. Neke vele da je dobra, neki da je losa... Tako da na kraju ostao zbunjen.

toyo je malo jeftiniji. Onda bolje njega? Nije problem poderati gume. er300 sam potrosio nakon 25000km. A s tim da nikad nisam palio gume i rijetko startao tako da sam provrtio(lanch control).

Te dvije gume gledao. Cak su jefine, f1 me dode ispod 170e 4komada.

Koju gumu bi preporucili(ljetnu) dimenazije 195/50 r15? Najbitnije su osobine po suhome.

CO HC i sve plinove na siromasnoj smijesi su dobri bez katalizatora. Nije dobar kisik, ali on se ne gleda za prolaz. Po zakonu bez katalizatora nebres preci, ali lakse ti progleda kroz prste dok vidi da su svi plinovi dobri.

Frend isao na ekotest bez katalizatora i sve je bilo ok osim lambde(1.07 narihtali:). Ali ga pustili. Sve se to moze imati u jednoj mapi, kad su mali okretaji i slab gas neka stedi benzin, a na jakom gasu neka daje vecu snagu.

Oko 460E(znaci map, lambda, egt, lcd, knock DSP chip, drajveri za injektore i bobine). Znaci sve bez kutije i konektora.