Mario_S3

Pa kaj i da jesam, drago mi je za Josipa, uostalom svrha tog auta je da juri i ništa drugo pa neka onda i juri ! I meni je taj auto respect i nije mi niti najmanje krivo ako spušim od njega!

Ma taj isto nema 420ks jer ovi u BMWu lažu, neka dođe na HR Dyno, tu će imat 300 :lol: Naravno da je moguće da ima 400ks jer svaki REVO auto ubija, to su ljudi koji znaju složiti software za VAG. REVO je Bog za VAG, sve ostalo su samo varijacije na temu...a ja sam se prvi ovdje u to uvjerio nakon što sam prošao parking tuning i vrhunski garaža/dyno tuning. Ovi isto imaju virtalne konje (oba na K04)

Vau zamisli idem se sad ubit .. ne ubije me jer trenutno nije u voznom stanju tj. nekaj ne valja a to ti dobro znaš

Najbolje da taj lik iz Rumunjske dođe u HR pa da nama dokaže da ima 400ks :doh: Prijevara sigurno nije, a to se najbolje vidi po tome kako moj auto ide koji je mjeren na istom dynu i koji drži EVO od 540ks na 400m, koji je mjeren na pravom dynu koji ne laže. Isto tako moj S3 ubije M3 sa 440KS na većim brzinama tako da je snaga točna. I ovo nije prvi K04 sa toliko konja, već su napravili jedan i preko toga ali sa WI. Koliko će trajati to sad u ovoj priči nije bitno.

Nije niš čudno, moguće je da su ti i nosači motora, odi kod nekog da ti to pogleda, ovak nećeš prek foruma saznati

Kuplung ili getriba

To je do SMFa jer stock dvomaseni ima sve te federe moguće i oni upiju vibracije getribe, serijska lamela mi je bez federa btw. A ovaj SMF nema federa(a lamela mi sad ima federe) i nije toliko težak i ne može upiti vibracije od getribe pa se zato to tak lijepo čuje na leru pod klimom Najradije bi uzeo kuplung sa 2 lamele jer do sad od nikog nisam čuo pritužbe na takvu kombinaciju - em je kuplung mekan kao i stock, šalta se bez problema i može podnijet 40% više momenta (meni je i ova sad jedna puna dovoljna za 500nm). Danči ima takav dupli kuplung od Helixa i šalta na 8000.

Ma ja taj kuplung imam 20000km, da nije balansiran otišlo bi već sve u k

Da, slični simptomi kao kod mene, samo što ja nemam ove probleme sa ubacivanjem u prvu, možeš i bez kuplunga po svim brzinama ići dok auto ne radi. Kak se čuje, nekad poprilično tiho, nekad baš i ne. Kad upalim klimu je kaos dok stojiš na mjestu, kad se turira bez kuplunga doslovno se čuje kao dizel. Tako da obično u dugim stojećim kolonama gasim klimu jer to nemre bit zdravo da ga hebeš :thumbsup: Imaš sreće da su pogodili dobro kuplung za tvoj auto! Osim ako serijski nisi imao već jednomaseni zamašnjak, onda nije ni čudo da ti se isto šalta

Meni odvaja na vrhu i mogu prešaltat da uopće ne stisnem do kraja kuplung ... ali toliko je teže s njim rukovati nego sa serijskim, ono baš moraš paziti iznad 7000 da ne zapne, a nekad ni to nije dovoljno

Nije, jedna puna lamela

Znam da na 206 to nisam mogao, tj. krčalo je sve i zapinjalo .. dok mi nisu na garanciju pol toga promijenili

teško je to u žaru borbe :lol: .. kad sporije šaltam onda ide lakše u brzinu, to je razumljivo. Probati ću od sada šaltati sa WOT boxom ali ću ga staviti na cca 250ms jer mi je sve preko toga previše pa gruva iz auspuha

Meni isto krči u 3. ako jako potegnem, nekad uđe a nekad jednostvno zapne kao da u zid udarim. Iz prve u drugu lakše uđe ali samo ako nije na nekim većim okretajima, ak mi previše provrti 1. onda ne mogu baš birati puno, auto ima snage pa ode odmah iznad 7000. A najgore mi je kaj nekad ide fino a nekad nikak. Evo u nedjelju idem sa R33 prvi put i zapne prvo iz prve u 2. pa iz 2. u 3. Odem drugi put, manje mi provrti i ušaltam onako normalno i to sve na nekih 7300-7500. Pa ga ti sad znaj. Blaženi bio stock kuplung, to sam šaltao kako sam htio. A znam da je getriba jebena jer sam stvarno mogao prešaltat brzinu dok kažeš keks a da nije niti malo zakrčalo. Al ajmo riješit prvo ovo prvo pitanje u prvom postu u vezi sinkrona

Ukoliko na mjestu (dok motor radi) pod kuplungom turiram na npr 4000 i ako tada mogu normalno šaltati kroz sve brzine (bez krčanja), to bi značilo da su sinkroni u redu? Znam da na 206 to nisam mogao kad su sinkroni bili u kurcu a na S3 se to odvija ko po loju . Nebi pitao da nemam problema (ne svaki put) sa šaltanjima iznad 7200 rpm . Da se ne otvara bezveze getriba ako je do kuplung seta (Helix). Jer nekoliko puta mi je zapeo iz 1. u 2. i iz 2. u 3. pa ne znam jesam li je načeo ili nisam, vidim da su 2 sinkrona iz 2. u 3. (po ETKI). Sve skupa nije neka lova za promjeniti ali ak nema potrebe skidat i otvarat bolje ovako probat "riješiti" A najviše problema kod šaltanja imam kad mi se zavrti u 1. na 7500 rpm u prazno, onda pogodit u 2. nije baš lako a da ne zapne ili da ne zaškripi. A sve to se nije nikad događalo sa stock kuplungom, tada se šaltalo savršeno, al tada je i klizao na ovoj snazi.

Mrak, to su mi odlične felge!

Riješio sve u VATROMEHANICI u Dubravi preko puta NAME

Imam jednu poveću bocu koju koristim za hlađenje ICa, budući da ne želim više tako veliku bocu, htio bi uzeti manju i onaj nastavak koji raspršuje plin. Kamo da odem? Čitam malo da su dobri u VATROMEHANICI i u MESSERU, imate druge preporuke možda? mislim da je boci istekao atest

Gdje ga ima za kupiti?

:rofl::rofl:

Meni su na sva 3 modela krepali plastični kompresori u roku od pola godine (a pazio sam da ispustim pritisak nakon korištenja). Imao sam onaj za 800kn i onaj za 2600kn. Ti imaš vjerojatno model sa metalnim kompresorom i ti su ok, ovi sa plastičnim, tzv. hobi kompresori su smeće.

Kaercher je najgore smeće od tih svih miniwasha, barem ovi do 4000kn. Čudi mi de si uopće uspio i oprati par put auto, a da ti u međuvremenu nije krepao kompresor (kao meni na 3 modela i na kraju sam sve pobacao u smeće i perem auto u samoposlužnoj)

Ovo mi djeluje kao ubacivanje iPhone 4 u DFU mode

2 Elmin> daj mi reci: 1. da li se može čok na hladno malo produljiti, meni onak traje 10 sec, ja bi ga stavio na 20sec barem 2. da li se može poboljšati odaziv na gas? Nekako mi se čini da je auto dosta trom sa odazivom na nižim okretajima, ili je to možda zbog RS4 injektora pa se ni neda poboljšati? Ja imam fuel na 9, možda je zbog toga, iako mislim da je to samo za ful gas. Inače postavke su mi 9,3,9

Po meni ak ne misliš ići prek 390ks nema smisla stavljati RS4 injektore, auto bu ti isto išao sa ovom turbinom a samo će bespotrebno dimiti na punom gasu. Ja nisam imao izbora pa sam stavio RS4 injektore, sad da uživam baš u crnom dimu na punom gasu, baš i ne, ali bitnije mi je da auto uopće ne dimi pri normalnoj vožnji kako se najčešće vozim.