Mario_S3

Catalytic converter fault nije greška zbog katalizatora nego zbog nečeg drugog. Meni je to izbacivalo dok je unichip bio na autu i kad mi ga je bacao u safe mod isto tako na autoputu na 120 cca. Za katalizator je ona druga neka greška, antipollution fault ... bez kata će auto raditi isto kao i sa samo će svijetlit lampica. Ovo mu je nekaj drugo otišlo, neka vidi na testeru šta pokazuje !

Ma ja sam zajebao taj 5w30 odavno i tocim mobil 0w40, ne trosi ga nis skori a jako je rijetko na hladno Posted via Mobile Device

a kaj je to obično, 5w40 ? U dizele se ne kužim al znam da 5w30 za benzinca koji se malo jače vozi definitivno nije

I nebi se čudio da VAG ima neki ugovor sa castrolom pa im ovi guraju taj 5w30 longlife po brutalno visokoj cijeni a još ga i troši previše jer je naravno prerijetko

Mislim da su krivac za tu potrošnju longlife ulja gradacije 5w30, prerijetko je kad se zagrije. Treba to ulje odjebat i točit 5w40 ili 0w40. A4 od starog 0w40 doslovno pije a 5w40 ništa skoro. Moj ne troši skoro ništa, čak niti 0w40 ne popije preko litre na 10kkm. U sve te motore idu skoro sva ulja na tržištu koja imaju 502.00 i 505.00 standard i sve se to može točiti bez problema i treba eksperimentirati, možda uhvatite ulje koje motor uopće neće piti a sa drugim se desi da ga pije.

Ja sam kupio skuter koji je stajao godinu dana skoro i niš mu nije, sve radi super što se tiče mašine, kočnica itd .. i gume su čak ok, dobro drže. Al bio je u garaži cijelo vrijeme.

Hvala na pomoći !

Od curinih staraca auto, netko je odvalio retrovizor, gdje bi bilo najpovoljnije kupit retrovizor na području Rijeke za taj auto ? Dakle Astra G 1.7 CDTI sedan

Ako ne želiš onaj bas i otpadanje glave kad pustiš gas onda moraš ugraditi srednji lonac tj. rezonator koji je proračunat za tu litražu i taj motor da ubije baš te određene frekvencije ...

Mora biti rub na cijevi inače će ispasti pri prvom boostu da je ne znam kakva šelna

Imam i ja(ima slika u mojoj garaži) al ak će sam ić raditi onda mora napraviti čep za usisnu granu (koja je pod tlakom) i ploču na koju će spojiti original PCV izlaz i 2 ulaza/izlaza za OCC. Sad dal se to isplati sve radit sam, nisam siguran. Po meni bolje uzet Forgeov pa imaš sve 100% sigurno i djelotvorno.

Kako si osmislio čep za usisnu granu ?

Distance su najgore za skidanje i uvijek treba na kraju lupat po njima šrafcigerom i čekićem ... rješenje je da se, prije nego se stave, namaže sve sa mašću ili uljem nekim gustim i onda samo skliznu dolje !

:lol: :notworthy:

Istina, u zadnje vrijeme sam naručicao neke gluposti za curu iz kine i sve abnormalno kasni !

Vidi se da neki ovdje nikad ništa nisu naručivali iz vana jer bi u protivnome znali koliko pošta zna biti zajebana stvar. Meni je npr. usis za S3 krenuo iz Kalifornije u Kanadu pa nazad u Kaliforniju pa onda za HR. Zašto ? To nitko ne zna. Ljudi moji ništa na svijetu nije savršeno, a najmanje pošta, a siguran sam da Mislav ne naručuje DHLom ili FEDExom (isporuka 3 dana) jer bi Vas onda dragi moji te gewinde koštale puno više nego ovako. Saberite se svi od reda i sačekajte normalno da dođe roba. Drug stvar, za to što gewinde hrđaju ne možete okriviti Mislava, on je samo distributer. Ako je rekao da će ih zamijeniti onda ne vidim u čemu je problem ? Šta sad ako zakasni par dana, neće svijet propast. Drugo ak ste htjeli da su gewinde savršene onda ste mogli kupit KW3! Ah da, nemate novaca za to. Al možete tu srat i kukat da ne valjaju ove koje ste platili 3x manje. Eh tipični Hrvati na žalost ...

Odlično odrađen posao !

E super sad znam di ću otić kad poderem ove ! Najbolje im onda odnjet original pa nek rade po njemu

Za RCa ? Uzmi nešto napravljeno za taj auto, Supersprint recimo, Madax, Ragazzon, ja sam imao Sole koji je dobro pogodio cijeli sistem, na njemu je jako riskantno stavljati nešto na pamet (kao i na svakom Peugeotu), ne znam zašto je to tako, nije kao na Hondi da ide bolje neovisno kaj staviš na nju, na Pugu je obrnuto, ić će lošije čim malo fulaš auspuh a kod naših specijalaca sigurno nećeš naići na nešto što je proračunato za tu mašinu. Preporučam ti da odeš kod onog lika kaj je radio kod Akrapovića pa je otvorio svoju auspuh radionu, radio je gro auta i sve od reda aute čiji vlasnici bi prodali bubreg za još 1ks.

Ovo su napravili jer su fušarili ali su slučajno napravili dobro, naime što su plinovi dalje od lonca to im je toplina manja i samim time brzina slabija, da bi se nastavili gibati istom brzinom stavi se uža cijev te plinovi nastave jednako brzo izlaziti kao i do tog suženja. Svi pravi aftermarket turbo sistemi su užin nakon downpipea upravo zbog toga ..

Ja bi za 500ks gledao samo APR ili BSH inox granu, ovo od ATPa niti slučajno, previše se grije sve i mislim da za neku ganjačinu od 0-250 nije baš

RS4 je v8, da izgleda da je dovoljno i za više od 1000HP na tom v8 motoru

Od RS4 ili APRovi (u većini slučaja od RS4 jer su puno jeftiniji a dovoljni za preko 500ks),serijski su dovoljni za 400

Klipnjače za stock klipove http://www.ctsturbo.com/products/Integrated_Engineering_Drop_In_2_0_FSI_Connecting_Rods-44-17.html Kako Hic kaže, ne treba mijenjati klipove, pogotovo ne na S3 jer su još bolji nego na običnom GTIu

To da bu pao su gluposti, možda na nekom govnu od opruge jer promjeni svoje karakteristike, ja kaj god da sam spuštao, kak je bio prvi dan, tak je i ostao, možda promjene od max. 0.5cm što se ni ne vidi skoro