Mario_S3

2 vesko> Pa onda ću stavit SAF-X, pa jeftiniji je i od TAF-Xa koji je 75w90 ! On je isto to stavio zbog klopotanja ili zato kaj mu auto ima duplo više konja od serijskog ? EDIT> vidim sad da ima i SAF-XJ http://www.opieoils.co.uk/p-736-castrol-saf-xj-75w-140-fully-synthetic-final-drive-lubricant.aspx mislim da mi to treba, Rene jel to to koje si mi rekao ?

Jel taj SAF-x sličan kao Motul 75w140 competition ili je on isključivo baš za špere i diffove ? Jer vidim da ovaj od motula može i u getribu po njihovim specifikacijama. Jer vidim po cijenama da je SAF-x 2x jeftiniji od Motula competition pa mi nije jasno jel to isto ili nije.

Drži ! Rene poslao ti poruku na Gtalk pa mi tamo javi cijenu ta Motul

Pa rekao bi da ako je tako gusto da onda stvarno smanji klopotanja getribe !

A imaš i to ! Mislio sam da samo Castrol držiš

Pa ja i želim da priguši klaparanje, getriba ko getriba je savršena makar očito ima lufta, ali se šalta fenomenalno ! Iz 1. u 2. na preko 7000 ko od šale ulazi

Ok znači nije pregusto za ultrabrza šaltanja ? Kak je kad je vani -10, jel se teško ubaci dok je hladna getriba ? http://www.motul-oil.co.uk/pdfs/gear-oil/Gear_Competition_75W140_TDS_%28GB%29.pdf http://www.motul.co.jp/eg/product_line_up/gear_box/gear06.html Tko drži u ZG Motul ?

Da sam kaj na 1200 imaš drugi problem buke na leru - auspuh Ok hvala na savjetima !

Ok onda ! I sa time se manje čulo klopotanje ?

to je ovo ? http://www.amazon.com/Royal-Purple-75W140-Synthetic-Quart/dp/B000J15THO I kak je kad je hladan/vruć, jel se isto šalta kao serijski ?

Evo budući stavljam jednomaseni zamašnjak, moram riješiti problem onog klopotanja koje ću imati na leru i u vožnji kad pustim gas. Stavljam Helix set kojeg imaju Dario i Filip na autima, kod Daria se to čuje užasno ne samo na leru nego kad se kreće i pusti gas na 3000, ko da se raspada sve, kod Filipa se čuje samo na leru, u vožnji ništa. E sad Dario ima stock ulje u getribi, a Filip Castrol TAF-X 75w90. Da li se njemu čuje manje zbog tog ulja ili zbog toga što getriba ima opterećenje dodatnog pogona, to ne znam. Može li mi netko provjeriti koje ulje, tj. koja gradacija ide serijski u tu 6. gang getribu i da li se može staviti u nju 75w140 ulje SAF-X, koje je zapravo za diffove, kako je Hic preporučio ? Malo me strah to metat jer je brijem jako gusto pa da nebi zapinjao mjenjač. I ak mi netko može vidjet koje standarde mora imati ulje u mjenjaču za taj auto. Ne znam gdje bi tražio uopće te podatke, u knjižici ih nema ! kod mašine je BHZ Tnx !

Ovaj mustang je :jawdrop::jawdrop:

Ja sam svoju kupio u tp-autosportu, onu HR, sad možda imaju nekog tko može i druge nalje napraviti

2 killer> nema za moj auto 2 LAF> ak je V1 malo tvrđi od pro street onda super, nekako mi se čini da je V1 onda moj izbor

malo sam progooglao i našao da je V1 i Eibach pro street ista stvar, tj. Eibach je rebrandani V1 jer te 2 firme rade zajedno. Sad ako sam u krivu ispravite me !

Naravno da je udoban, ali je i daleko skuplji

Znači KW V1 i V2 su ono kaj tražim - udobnost i dobro držanje !

Tihy ti si car !

Znam kako je auto udoban sa Eibach gewindama bez štelanja tvrdoće ali za S3 ih nemaju . Tako da bi onda uzeo KW V1. Za V3 nedam toliko više jer mi ni ne trebaju, ne posjećujem staze često, a za cestu definitivno nisu potrebne, mislim da je V1 čist ok ! Al eto provozao bi se najradije u nekom Leonu , GTIu il A3 s tim ovjesom, da vidim jel bolje nego moje, ima netko na tim autima V1 ?

Jel taj KW1 bolji nego ovo kaj sad imam, serijski amortizeri i H&R opruge ? Jel se isplati uzet? Bitno mi je samo da auto ne skače, jer sa ovim auto zna skakat na valovitoj cesti, što mi se ne sviđa baš. Dok je ravna je super, auto leži jebeno dobro. I jesu li te V1 ok za otić na koji trackday, jel bolja kombinacija od jako kvalitetnih serijskih amortizera i H&R opruga ?

Pa kakve veze to ima ?? I Gotovina je bio general pred 20gd pa je sad osuđen .. moderatori bolje da izbrišete onaj zadnji dio

Catalytic converter fault nije greška zbog katalizatora nego zbog nečeg drugog. Meni je to izbacivalo dok je unichip bio na autu i kad mi ga je bacao u safe mod isto tako na autoputu na 120 cca. Za katalizator je ona druga neka greška, antipollution fault ... bez kata će auto raditi isto kao i sa samo će svijetlit lampica. Ovo mu je nekaj drugo otišlo, neka vidi na testeru šta pokazuje !

Ma ja sam zajebao taj 5w30 odavno i tocim mobil 0w40, ne trosi ga nis skori a jako je rijetko na hladno Posted via Mobile Device

a kaj je to obično, 5w40 ? U dizele se ne kužim al znam da 5w30 za benzinca koji se malo jače vozi definitivno nije

I nebi se čudio da VAG ima neki ugovor sa castrolom pa im ovi guraju taj 5w30 longlife po brutalno visokoj cijeni a još ga i troši previše jer je naravno prerijetko