Peras

Evo neš virovat, prvih pet firmi iz popisa nemaju veze sa pjeskarenjem :doh: Đizs, iden zvat dalje

Hahahaha koji FAIL, tek san sad ubra da san krivo napisa, ajde jebat ga ne triba me odma na lomaču EDIT: Yup, to je to.... iden sad zvat jednog po jednog da vidimo kome se danas radi

Ako ko ima broj ili kakav info aj nabacite ovdje Fala

Ma nema potribe za tim, ja san samo tija stavit dužu getribu a pritome vidit jeli ova dizelska jača da odma skombiniram. Više snage mi ne triba tako da ne vidim da će bit problema sa pucanjem, ali svakako ima ih sad par u rezervi i ja miran.

Godinu i nešto dana maltretiranja i ubijanja je izdržala bez problema. Čin san diga tlak osjetila se velika razlika u snazi. Sve san nešto lagano pipka i ubrzava a onda san na pravcu u trećoj lagano krenija ubrzavat i kad san poklopija gas na nekih 3000-3500 di mi je max tlak i moment odma je pukla. Evo sinoć san usporedija i sve su getribe unutra na oko iste. Debljine osovina, ležajevi - sve isto, samo je razlika u diffu. Tako da ću sad samo stavit najdužu moguću kombinaciju i ostat na starom tlaku - ionako mi ne treba ništa više snage nego šta ima.

Megasquirt + boost controller, ne vidim u čemu je problem?! :dontgetit:

Ima od starih Eclipsa turbo, ali to ne paše na moga... a i ne mogu se nać baš tako lako... One koje ja želim, i koje će istrpit sve živo i dat mi zadovoljavajuće prijenosne omjere, nema za kupit u ovoj državi.... a ni u nekom normalnom radijusu van države... EVO III - sve plug'n'play na moga... pa čak i 4x4 EDIT: Ovo je prva slomljena u dvi godine otkad je turbo u autu... originalna GTI je na autu... i još dvi u rezervi.... Bit će dosta za još koju godinu

Mučos gracijas sinjor :cice:

Ok, super. Reci mi kako mogu izračunati razliku u brzini na istim okretajima ako promjenim završni prijenosni omjer: Znači sada je 3000 RPM-a u petoj brzini jednako 100 km/h. Završni omjer je 4.322 Kolika će razlika bit kada se završni omjer promjeni na 3.752 (isti okretaji u istoj brzini)

Ok još jedno pitanje; sad ću u principu još više opteretit getribu tj komponente u njoj kad stavim onu sa najmanjim završnim omjerom?

Da da da, kužim. Tako je dobio da se osovina manje "krivi" tj da se ne promjeni zahvat zuba da ih nebi lomilo

Jebiga neznam, zato i pitan ode jer ima kompetentnih ljudi za dat mi odgovore :thumbsup: Znači sve je to isti k.

Ma nisam :lol: To je bilo nakon dizanja tlaka; trooje u autu, uzbrdo, pun gas u trećoj od 2000RPM-a, da vidimo kako ubrzaje. Problem je u tome da su sve ove getribe od auta od 115 KS i nekih 130 Nm, a ja gonim to na mom turbu od nekih 250 KS i 300Nm :dontgetit: Trenutno se vozim na getribi od GTI-a koji je u tvorničkoj izvedbi i razvija 164 Nm. Čisto me zanimalo ima li kakve razlike u čvrstići materijala kod tih getriba.

Sve getribe imaju omjer pod slovom "B", samo im se razlikuje final drive ratio

Napisa san da su OMJERI isti

Jup, točno to. Popizdim na bržim cestama: 3000 rpm = 100 km/h u petoj.... užaš... Pa ako je već neka jača onda idem odma na nju da se ne jeben posli Pročitaj još jednom šta je marko napisa. Mene je zanimalo koja je čvršća jer san zadnji put na običnoj getribi ima test; diga san tlak sa 0.8 na 1.2 bar-a na motoru i odma je slomilo treću brzinu, polomilo zube na spojničkoj i drugoj osovini

To je odgovor koji čekam, hvala :thumbsup:

Ne pitan ništa šta se tiče omjera, nego same "čvrstoče" getribe da prinese više snage/momenta bez da popucaju zubi? Evo recimo iman ode sad tri getribe rastavljene (jedna "obična", jedna od GTI-a, jedna od turbo dizla), SVE imaju iste omjere svih brzina, samo je krajnji omjer drugačiji radi diffa. Znači od GTI-a je "najkraća", obična je negdje u sredini a dizelska je "najduža". E sad ja želim stavit najdužu (dizel) ali me zanima ima li kakve cake u izradi, mislim koja podnosi najviše snage ili su sve iste što se čvrstoće tiče?!? Jer ako je GTI recimo čvršća, samo ću diff od dizela prebacit u nju.

Kako su napravljene dizel vs. benzin getribe, pod tim pitanjem mislim jeli to otprilike isti kujac ili je recimo dizel getriba "jača" radi većeg momenta kojeg mora prinit (dosta ljudi to tvrdi pa zna li ko)?? Pričamo otprilike o 130ks getribi na benzincu i 130ks TD-u

Meni je tvorniči propisano 75W-90 za getrubu, neće bit problema sa 80W-90? Ajde iden u Njemačku za kojih 15 dana pa ću stat u ZG da strusimo kafu i riješimo ulje za getrubu i motoren. Pari mi se ovaj 10W-50 Racing bolji izbor od ovog Mobil1 5W-40 šta je sad u autu.

U principu Fuchs san do sad koristija jedino kočiono jer mi se ponašalo bolje od ostalih, a prije par miseci san skrka i fuchs titan u getribu, ono ok zadovoljan san - nema minusa. Ali eto već da te pitan imaš li koje ulje za getribu da je "bolje" od Titana, da se malo lipše šalta dok je ladno? Koje preporučaš za motor? gradacija, cijena?

Jel se isplati meni za moju turbo zuku? ili da se pribacin na bilo koje ulje na bazi estera, npr ovo Fuchs?

Preporuka za Mitsubishi 1.8 turbo, koja gradacija za ovo podneblje (Dalmacija)?!

Da naravno, pa kad ti zagladi cilindar moš se jebat, niti ima kompresije kako triba i guta ulje... ma sve kvazi majstori Ja sve motore razrađujem "jako" i to već 8 godina tako svaki koji san radija, nikad problema i sve radi savršeno, nego me iznenadilo to šta piše na kutiji, još to nisan vidija kod ovih ostalih proizvođača od kojih san kupova :thumbsup: