Peras

Pa Iggy ti to zna već odavno, samo neće da podjeli :lol: Imaš PM

:thumbsup: znakovi

Evo recimo: "OEM Mitsubishi Genuine Evo 8 MR metal type blow off valve is a excellent choice of replacement to stock plastic blow off valve. This metal type blow off valve allows higher pressure of boost to be held without leaking"

Pa nije baš, moj tvornički BOV drži do 1bar maximum i nakon toga pušta. Zašto onda proizvođač kao Forge daje različite jačine opruga ovisno koji tlak se gura?

Velika crvena opruga je za 2+ bara, znači trebalo bi držat. Otvori BOV i provjeri malu oprugu od prvog klipića, možda je pukla (meni se dogodilo i prijatelju se dogodilo na istom BOV-u, isto Forge) Ako je do toga pošalji samo mail u Forge UK i poslat će ti novu (ja sam tražio jaču i dobio tri komada) PS: vodi računa dok imaš tlak u sustavu isto tako i imaš tlak u vacuum crijevu koje ti na podtlak otvara BOV; tako dok je tlak pristuan BOV se teže otvara. Provaj ovo što je Dario napisao isto.

Ovisi o BOV-u. Aftermarket BOV-ovi npr. Forge (klipni) imaju ili štelovanje na samom ventilu ili više jačina opruga koje možeš kotistiti ovisno o boostu kojeg ćeš gurati. Koji BOV-imaš? OEM, aftermarket; klipni, membranski?

Momci ako zafali/zatriba cimnite

Posla san mejl svojima u UK; nemaju, jbga :no:

Rene hvala ti puno za ležajeve, čak je KOYO u kutiji Nemam riječi, sve si riješio u par minuta i još mi sad stigne, LOL, svaka čast stari!!! :notworthy: :thumbsup: od sad sve kupujem kod tebe

Thanks :thumbsup:

Pune su. Što ti misliš, koju kombinaciju da izaberem?

Misliš? Ne želim kontra efekt, želim što više oversteera :thumbsup:

Ovo su mi opcije koje se daju nabavit: prednji ARB - 19, 22 mm stražnji ARB - 18, 20, 23 mm Koja mi ja najbolje kombinacija sprijeda/straga za moj layout; motor sprijeda, 4x4 pogon

Za karakteristike je normalno da moraju ić na bolje, tehnologija ide naprid. Ali vidljivo je da su se auta prije radila da traju, a sad su konfekcijska oprema. Uzmi u obzir da radi k-jeta nikad nije mlatilo i roktalo u motoru, nije tribalo minjat dijelove motora sa svakom promjenom ulja, nije gubija bregaste i pritisak ulja... Moga si mu mater vrtit u crveno i nikad ništa, a ove nove napuštaju klipovi, drkaju bregaste, cam follower-i, gorivo, šta već ne... Koliko san ih vidija šta su ih pokušavali namjerno ubit pa bi jedva uspili, nema novih generacija motora da izdrže takvu torturu...

IMHO za motor se može reć da je odličan kad NEMA takvih problema... ono oprostija bi mu da bali ulje na poklopcu ventila ili neku takvu sitnicu, ali baš sitnicu... VW je zadnji put ima pravi motor daaavnih godina; nema do MkII GTI 16V... e to je mehanika, nepoderiva, a ne ovaj šit koji proizvode zadnjih koliko već godina...

Tebi ide DOT4, kupi Ferodo racing

Ja sam Goodrige za EVO-a platio 400kn

Došle slike diffa, nije torsen nego plate type, fak E sad što se svega ovoga tiče; ja u svakom zavoju mogu natjerati auto da ide preko nosa ako uđem brže i ne dajem gas. Kad zalipin gas čim iti jedan od prednjih kotača krene proklizavat auto prestaje klizat preko nosa i krene u bok (kao da prebaci snagu na zadnje kotače) i super se kontolira jer vuče ko mutav kroz zavoj i brzo se ispravi iz boka uz manju korekciju volanom. E sad, provoza san u međuvremenu AWD-a sa obe špere i MANJE ide guza u bok. Znači u zavoju ako zaljepim gas, auto vuče i nema oversteer-a kao kod mene. S obzirom na moj stil vožnje, bolji mi je feeling u mom autu s više oversteera, dok u ovom drugom imam feeling da ne prolazim toliko brže kroz zavoj ali sve mi se pari kad jaaako bzo idem da će proklizat kompletan auto sa sva 4 kola i da ću ispast s ceste S obzirom da nije torsen nego plate type, za koji još i treba drugačije ulje s kojim se ova getriba šalta lošije nego sa normalnim uljem, i još uz to auto će bit manje zabavan... tako da po mom guštu više gubim nego dobivam, sve mi se pari da neće u moju getribu

Torsen Ako može bit bolje, zašto ne S obzirom na kometare koje sam dobio od ekipe koja vozi takve setup-e malo lošije će ić u bok na gas, ali kažu da je puno "slađi" za vozit brzo po zavojima, manje bježi preko nosa, bolja upravljivost u zavojima na ubrzanju. Svakako kažu da se vozne osobine poprave u svim uvjetima. Ma ko ga šiša, bocnit ga u getribu i provat... ako ne bude kako meni paše ić će vanka :thumbsup: Samo me zanimalo isplati li se eto bar provat

Ok triba mi pomoć; znači EVO III RS, full time AWD, mehanička špera na stražnjoj osovini, prednji diff je open type. Auto se vozi izvrsno, po glatkom splitskom asfaltu se kliže bokom baš kako treba stvarno sam prezadovoljan. Auto je za svakodnevnu uporabu, vozi se po gradu i otvorenoj cesti, samo asfalt. E sad za male novce mi lik nudi originalni RalliArt prednji 1way LSD (helical). Što se mjenja kod voznih osobina, mislim koje su sve prednosti i mane ako to bubnem u getribu umjesto svog otvorenog diff-a?! Tnx

Skoro pa isto izgledaju, a?

G ruku na srce, ali di smo to definirali, priča se o "grešnosti" :lol: triger wheel-a Eto zanemari stock auta i uzmi u jednadžbu sve te nabrijane mitsu makine koje sa OEM senzorima guraju na velike snage, pa ne vidim da itko kuka o tome ko mi ovdje Fama oko ničega. Radilo je dosad sa tim trigerima, radit će i dalje... sve je u tuneru

Ako motor radi na 3000 rpm-a i ti pustiš kvačilo ono će odmah zagristi?! Treba mu bar sekunda do potpunog lock-a, znači da će kliziti i usporavati motor kroz određeno vrijeme, a ne instantno tako da ne vidim kako će "između dva zuba" motor usporiti toliko da ECU promaši iskru u toj mjeri da napravi lom u motoru. Alfaludonja je koliko toliko u pravu. npr. Mitsubishi koristi samo jedan camshaft senzor sa 4 vanjska ozubljenja i 2 unutarnja na večini svojih N/A i turbo motora (4cyl), pa evo amo mi pametni hrvati u Japan objasnit seljacima da im to nevalja i da im se zato motori raspadaju... da, treba im generalka nakon što prođu milju kilometara :thumbsup: Smatram da radiš famu oko nečega zanemarivog. Amo sad pokrenit raspravu koliko je glupo imat samo camshaft senzor jer se zubčasti remen rasteže pod opterećenjem... I zatim opet otić u Japan tamo to objasnit seljacima u Mitsuu, mazdi, toyoti i ostalima koji koriste iste/slične sustave...

Ma niiiiije

Zato EVO ima CV zglob umjesto tog govna i nikad problema