mr_G

Ma vi bi odmah popalili sve izlazne tranzistore... :lol: Vjerovatno zato i izgaraju izlazni tranzistori na novim motorima jer rade "inženjeri" a ne magistri...

Ma to dečkima nije baš jasno... :rofl::drink:

To je rumunjski garrett... Po slikama se ne čini kao kinez... Pitaj kutiju...

A guma se ono zaljepi ljepilom na felgu?! Daj ne kenjaj.. :drink:

Ne može se usporediti 650cc siemensov benzinski injektor sa recimo 300cc plinskim MED injektorom. Jer to što se kod LPG naziva injektor je ustvari teški ventil... :lol:

Gdje, što?

Da. Ali tada mi je bilo tako svejedno što će biti sa tim motorom jer sam znao da je sjeban.. :lol:

Inače kod naglijih starteva guma se može "okrenuti" na felgi i opet doći u nepovoljnu poziciju... U koloperu su mi stavili gumu, balansirali, vidjeli da ne valja, skidali gumu, zarotirali ju u pravome smjeru i balansirali.... Jer niti gume nisu savršene...

Puno hvala na pomoči. No motor vozi već mjesecima..

PWM i sve daje VEMS... Aktivni flyback glumi niskonaponski flyback dok je u PWM-u, a visokonaponski dok je na impulsu... Brže zatvaranje injektora... To smo Fire i ja smislili.. aktivni

kad dodam malo gasa ili skoro pa usporavam, onda se EGT smiri i bude na minimalnoj vrijednosti.. I obično je ta minimalna vrijednost duže u vremenu od onih "špica". To su ništa drugo nego smetnje... I ta minimalna vrijednost uglavnom piše na LCD-u od VEMS-a... Oklop je spojen samo na jednoj strani, samo na kučište VEMS-a, dok je + i - spojen direktno na VEMS pcb... Izvor smetnji je u samome kučištu VEMS-a.... Znači aktivni flyback koji radi smetnje je u istome kučištu kao i VEMS... EGT je temperaturni članak (izvor napona)... Spojen kao prema slici... Nitko nije rekao da ne možeš boostati na LPG. No pod kojim uvjetima? 2 isparivača, 8 injektora, ubrizgavanje ulja u cilindre, itd.. Ide auto na LPG super koliko isparivač i injektori mogu pokriti, no kao što rekoh EGT je problem..

Da, odgovor na tvoje pitanje je apsolutno da! Na benzin uredno stoji i ništa ne divlja. EGT je umjeren, no pitanje jel se sada promijenio nakon što sam promijenio kabel (drukčija toplinska vrijednost kabela) pa nebi bilo zgorega ponovno napraviti baždarenje... Inače ispravna vrijednost je ona najmanja očitana na grafu (kad divlja jelte).. Ja se već na neznam kojoj stranici ispričao dalmatincima... :rofl: P.S. A sad mi ti inženjeru reci zašto je to tako... Tebe nebi trebao brinuti EGT, jer EGT je daleko manji kad nemaš turbinu... Turbina je usko grlo (ili zaštopan katalizator) koji radi visoki EGT... U vakuumu je dosta manji EGT, no opet nešto veći nego na benzin (50-100stupnjeva)... No u boostu EGT na plin naglo skoči i dosta bude veći od benzina... cca 200 stupnjeva.... Naravno, EGT je veći i na nekim autima gore ispušni ventili... Zato se i stavljaju oni aditivi koji ujedno i podmazuju dosjede ventila... Ja se okladim da su svi ovdje razvikani tuneri i maperi i majstori barem 1 klip otopili (svaka čast tcodeu on nije On je slomio dosjed karike prevelikim tlakom :notworthy::thumbsup:).. Ja sam otopio 2 para klipova... Uzevši u obzir da su mi to početci tuninga, brzopletost, to je čak i dobro, jer vrlo vjerovatno je i loša instalacija benzinske pumpe doprinjela tome... Ja se toga ne stidim i ne skrivam svoje greške kao zmija noge, kao neki pojedinci ovdje... :thumbsup: A ostale točke i one silne glave, puknuta kajla, NISU MOJA GREŠKA i jednostavno su splet okolnosti i loša sreća.. Moglo bi se reći i da je drugi par klipova istopljen samo djelomično moja odgovornost...

Stavio mikrofonski (najskuplji koji ima silikonski oplet i 2 žile unutra) oklopljeni kabel. Unutar i van VEMS-a sve do konektora od EGT, gdje opet EGT sonda ima oklopljeni kabel... Na flybackup imam 1uF i 100nF i prema GND i prema +12V... I dalje govno divlja... Ponekad zna skočiti i roadspeed. Ali to se sve događa samo na LPG gdje su low-Z injektori... :drink: Pitao sam svagdje, nitko nezna rješenje.. :drink: Jel se može staviti neki kondić na pojačalo da se dobije srednja vrijednost ili nešto? :drink: Kad se pusti gas onda je miran, i smiri se kad u boostu ode prema 1200stupnjeva.. :lol:

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Ajde vas trojica dosta zajebancije na moj račun..

7MB... :rofl: Blagodati brzog linka, pa ne razmišljaš više o takvim stvarima.. :rofl:

Poslao ti, no i dalje govno skače... možda ga nisi primio jer je poveći file?

Stavio oklopljeni kabel na EGT sondu, i dalje divlja, ali samo na plin.... :drink:

2T: majkemi... injektori na LPG svih 24ms... :huh: 2Zlaja: Ajde drago mi je zbog tebe... No i ja sam tako motor hladio na LPG, dok nisam stavio EGT senzor...

:notworthy::notworthy: :notworthy: Nemam riječi! :notworthy::notworthy: Jesi ikad mjerio EGT? BTW, i meni motor na plin radi bolje, mirnije, nema missfirea u leru, troši na otvorenoj ispod 8L, u zagrebu 12-13... Ali EGT... :huh: I otvorenost injektora... Da vidiš kako lupa u 100%...

Nisam ih pitao na strojarstvu da mi daju... :rofl:

Ajde baš me zanima. Na kojim mapama iskre? Na kojoj turbini i ispušnoj grani? :drink:

I ja sam sa prošlim motorom... Sve do jednom...

Ja se vozim od 10mj prošle godine. Bio na plitvicama. Bio u ravnici X puta. Svaki dan na posao... :drink: Spalio do žice jedne gume... :drink: I platio 2 kazne...

Sa kolikim tlakom na LPG?