msporis

Mislim da je sa slike problem jasno vidljiv - remen na alternatoru je skliznuo jer remenica alternatora nije u ravnini sa ostatkom sustava. Auto i dalje vozi ali naravno da smo ga ostavili na parkingu jer ovo može puknut svakog trena. Pitanje je zapravo, obzirom da remen na alternatoru sada stoji na osovini, da li je problem do remenice ili do osovine alternatora? Nekak mi se čini da je do osovine, jer remenica može bit sjebana ali da je do nje, otpala bi, ne bi stajala toliko daleko od alternatora... gledao sam slike po netu od 1.6hdi alternatora i remenica je odmah uz alternator, a ova je jedno 2-3 cm od alternatora, ko što se vidi? Ukratko, da furam automehaničaru ili odmah autoelektričaru?

Ja sam svake godine dolje kod mosta bližeg skoku, auto tamo i onda po nasipu. Ove godine napravili cijeli krug, prvi brzinac na skoku, drugi brzinac gledali sa šodera tamo, treći opet kod skoka. Uglavnom, po pitanju sigurnosti i organizacije ih je ove godine broj ljudi jednostavno iznenadio i pregazio i nisu se kvalitetno nosili s time. Na sreću, bez posljedica, no problem je upravo u tome što je to dobrim dijelom zbog faktora sreće i lako je mogo biti drugačije.

Stajao sam ujutro na tom dijelu poslije skoka, i nije jedan auto krenuo prema tamo, više njih. Ponajviše Beraković, ali još par njih je na gornjem dijelu krenulo proklizavati, i srećom se ulovilo. A kasnije su svi sve više stiskali na tom dijelu, pa je bilo x puta manje sigurno. Ona guma je odradila svoj posao, jer je i20 fino krenuo prema gore, vjerojatno ne bi doletio skroz gore ili barem ne sa prevelikom brzinom, ali da... Tako bi i gore na nasip trebalo staviti dve one okrugle bale sijena i bila bi publika bar malo sigurnija. Ovako, imam dojam da je taj WRC i20 isto tako mogao bit lansiran prema gore po tom nasipu, a ne prema dolje, da je samo malo lošije doskočio.... A onda bi crnu kroniku čitali. Najblesavije od organizacije je bilo što su se šupački ponijeli u prvoj vožnji, i ujutro nisu dopustili stajanje na drugoj strani tog skoka, tamo na onoj ustavi. Em je tamo najbolji pogled, em je najsigurnije, ali eto, neki nekulturni konj se našao pametovat da se tamo ne smije iako se svake godine stajalo tamo i definitivno je najsigurnije mjesto. I onda u trećoj vožnjji dođem na skok, a na toj strani brat bratu 200 ljudi i odjednom se smije tamo...

Misliš WRC auto? Koliko znam bio je jedan WRC (Hyundai i20). Ostalo uglavnom R5ice, koje kao da se dijele, svake godine ih sve više... Ove godine je bilo odlično, konačno bez kiše, sa hrpom vrhunskih auta i vozača... Ali skok... Tu samo srećom nije bilo mrtvih i samo je pitanje godine kada će biti. Jasno mi je da je to najatraktivniji dio za gledaoce, ali fakat u organizaciji moraju malo razmisliti o nekim fizičkim barijerama, jer je par auta bilo blizu rolanja ili klizanja na nasip, a tada bi bilo jako grdo...

Na curinom 207 smo imali apsolutno iste simptome - nije palio na kablove, palio na guranje. Ispalo je da je ipak akumulator bio krepan i povlačio struju šta bi mu dao prek kablova. Skužili tako da smo kleme kablova spojili direkt sa klemama auta, bez dodira sa neispravnim akumulatorom. Kad je nakon toga upalio, bilo je očito da je do aku. Ako ste to već probali, zanemari post...

Ja uzeo curi Kleber Krisalp HP3, i najjeftinije su ispale ni više ni manje u Vulkalu. 413kn/kom, dimenzija 205/55/16. Na mall.hr su 450kn, u sloveniji skoro 500 Ovo mi je super jer i montažu odmah tamo riješim i mir

Imaju li formuski trgovci šta pametno od zimskih guma za dimenziju 205/55/16? Zasad mi je favorit Kleber Krisalp HP3, koji je 423 kn/kom u Vulkalu. Taj cjenovni rang gađam, ide na auto od cure koji ionak ide u prodaju tokom ili krajem zime, inače bi vjerojatno rastegnuo budžet do TS860...

Kakve alu felge, to su čeličane sa ratkapom, BMK kak izgleda, samo nek vozi

Jel mogu negdje vidjet koje gume bi išle još na Peugeot 207 1.6 Hdi (2009 godište ak se ne varam) . Izgleda da će cura još prezimit na tom autu, jer se ne stignemo sad baviti sa prodajom ovog i kupnjom novog. Dimenzije po prometnoj su 195/55/16, što je blesava i glupo skupa dimenzija. Pretpostavljam da ide i 205/55/16, ali mi je isto tako blentavo za zimske uzimat širu dimenziju... No što je tu je. Ima di popis koje gume mogu, jel ima ko da raid na tehničkom da provjeri jel ih mogu upisat bez atesta? Thanks!

Ne kažem da će ti se to dogoditi, ovo je baš bilo nešto čudno, da tako brzo tako drastično odu. Ali eto to je moje iskustvo, i od tada ja ne uzimam Fuldu u obzir...

Fulde sam imao na Swiftu. Odlične su bile prve dvije sezone, a onda usred treće sezone su jednostavno otišle skroz k vragu, ali ne postepeno, nego doslovce u dva tjedna od dobrih u po život opasne. Propale brže nego Ferrariju Pirelli dok Hamilton juri iza. Što je dovelo do toga, ne znam, ali znam da sam tad po mokrom morao ko po jajima, inače odmah proklizavanje. Al stvarno užas, ni prastare Save na onom accentu starom mi nisu toliko proklizavale... Promjenio sam ih ni tjedan dana kasnije, jednostavno se nije dalo vozit na njima.

Meni se desilo na prvom F30. Zaključao se nakon nekih 20 minuta a ključ bio unutra. Naučio lekciju na teži način... I nakon toga isključio tu opciju u meniju. Na ovom novom sam to prvi dan isključio. E sad, dal se to na Astri može u meniju isključiti ili mora netko spojit ga na komp, ne znam...

Nije trebalo uopće sve pobijediti. Da je ukrao jednu jedinu pobjedu Rosbergu, primjerice Australija ili Rusija ili Monza, gdje je Rosberg bio prvi a Lewis drugi, bi bi prvak. Razlika je na kraju bila 5 bodova, jelte, a uz jednu pobjedu više bila bi 9 bodova u korist Lewisa. Dakle, sve ovisi o perspektivi. Možeš reći da je izgubio sezonu zbog tog jednog kvara. A možeš reći i da je izgubio sezonu zbog toga što je Rosberg kao drugi vozač Mercedesa uspio pobjediti 9 utrka te sezone, a Hamilton, kad bi bio drugi iza Rosberga, nije ga napadao za pobjedu, jer je vjerovao da će ga do kraja sezone namamuzat. Volio bi i ja vjerovati da je Scumacher izgubio sezonu 2006 zbog kvara u Japanu, ali realnost je da ju je izgubio zbog izlijetanja u Australiji i još par lošijih trki tokom te sezone... BTW, evo neki dan i Toto Wolff priznao da je njihov bolid dominantan. A kad to kaže Toto Wolff, koji je uz Hamiltona, zadnjih 5 sezona svaki trkaći petak/subotu proveo uvjeravajući sve oko sebe da je nebo zeleno, trava plava, a Ferrari favorit.... Toliko o magičnome Lewisu. Prije bih rekao magični Max, obzirom da je bio bržio od, citiram, 'daleko najbržeg bolida na stazi'.

Malo sam Sheldon, moje isprike, nisam jos bio na GO ?

Argumentirano, tako da nemam sta reci nego, eto, u pravu si.

Ne razumijem gdje si iscitao da bodovi odredjuju tko je bolji, kad sam rekao da je po mom misljenju trenutno najbolji vozac na gridu Verstappen, a on je tek treci u poretku. Hamilton je vec sad prvak, da, ali zato sto je jako dobar (no ne i najbolji) vozac sa najboljim bolidom na stazi koji u normalnim uvjetima ima pola sekunde po krugu pred svima. Uz to, u jednako takvom bolidu ima jasno inferiornijeg vozaca, taman toliko losijeg da mu nije prijetnja a opet dovoljno dobar da s ovih pola sekunde brzim bolidom konkurenciji otkida bodove... Da se razumijemo, imao je i Schumacher takvih sezona, ali ne bas 5 zaredom, a bome mu se i nije desilo da mu drugi vozac tima uzme titulu..

Realno, i je. Onaj panj Gasly je bio daleko iza, a Hamilton ni Bottasa nije mogao dobiti u kvalama. OK, na ovoj stazi downforce igra a tu je Red Bull nesto bolje ali kompletni paket je ipak Mercedesov najbolji. I da, sjebali su ih sa taktikom, i to odlicno, ali to, kao ni dominantni bolid, nije Hamiltonova zasluga vec Mercedesova. Dapace, taj Hamilton je puna tri kruga cvilio na radio da mu nije jasno zasto su radili taj pitstop i da misli da je to greska. S druge strane Verstappen cuda cini sa Red Bullom vec par godina, a sada konacno pokazuje i zrelost...

Ferrariji su bili minutu iza, a da nije strategije Mercedesa i taktike, pobjedio bi Verstappen u daleko inferiornijem bolidu. Opet, kao sto rekoh, stvar perspektive... Po meni ova trka jos jednom dokazuje da je trenutno najbolji vozac na gridu upravo Verstappen.

A Nico Rosberg nije imao kvarove? Flawless sezona? Plus, ovi argumenti...'engine mode issue'... Nepristarni i objektivni SkySports zaboravi napomenuti jedno - isti issue je imao i Rosberg, samo kaj je više provodio vrijeme u boksu sa mehaničarima a ne na Instagramu, pa je on taj problem riješio u jednom krugu, a Hamiltonu je trebalo 12 krugova (tada je bilo zabranjeno da mehaničari govore vozaču kaj da stisne i kako da odabere određeni mod'. Crash in qualifying neću ni komentirati, valjda se sazvježđe krivo posložilo pa je ono krivo za to, a ne Hamilton. I onda još i kvar u FP2 koji ga je valjda psihički sjebo za utrku. LOL. Istina je da je Hamilton imao dosta loše sreće te godine, ali to je dio F1, i osim ak nemaš baš nesreću ko što je imao Riciardo naspram Verstappena u Red Bullu, ne možeš se na to izvlačiti. Da, možeš reći da je izgubio naslov zbog kvarova. Isto tako možeš reći da je izgubio naslov i zbog onih 3 trke gdje je bio drugi, i vozio na zihericu bez da proba dostići/prestići Rosberga. Ili druge trke gdje je radije išao ziheraškim pristupom nego riskirao da pretekne još jedan ili dva bolida. Stvar perspektive, i oko toga se nećemo složiti. BTW, ne znam jeste li znali, ali eto od svih vikenda, Mercedes je odabrao baš ovaj (radi proslave 125 godina motorsporta) da Netflix snima njihovu momčad za novu sezonu Drive to survive. I sad će Hamilton sudski probati zaustaviti objavu snimki. Pod izgovorom bolesti jelte

Po čemu je 'Rubens please let Michael for the championship' drugačije od 'Valteri, it's James'? Zapravo, i ima razlika. Michael je Rubensu tu pobjedu vratio u istoj sezoni, dok je njegova ekscelancija Hamilton izjavila "I dont plan to return the win to Bottas". I štoviše, nije. https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-bottas-win-in-return-mercedes/3210325/ 2016 je Rosberg, koliko god Hamiltonovi fanovi to pokušali osporavati, zasluženo osvojio naslov. Odustajanja su dio sporta - tom logikom možeš reći da je prvak 2006e zapravo Schumacher. Uostalom, koji su to silni kvarovi? Hamilton je te sezone odustao ravno dva puta, jedan jedini put zbog kvara, dok je drugi bio kad je izbacio Rosberga i sebe iz utrke u Španjolskoj (a što je i skrivio).

To što ga je Rosberg pobjedio samo pokazuje da nije baš takva vozačina - kad te jedan osrednji vozač pobijedi i uzme naslov u sezoni di ti nijedna druga momčad ne može ni prismrditi, onda baš i nisi jedan od najvećih. Koliko su ono naslova Barichello i Massa uzeli Schumacheru? I ne znam tko je Bottasa ozbiljno ikad vidio kao kandidata za naslov. Da, bude hype kad pobijedi dvije trke, al realno, to više govori da Hamilton nije baš takav svemirac, nego da je Bottas super. S grida, da su u istom bolidu, Verstappen bi ga namamuzao ko beba zvečku... A ima još kandidata...

Ne bi, da je ostao vani popušio bi još više. Hamilton je u principu sletio pod Safety Car-om (SC je doduše bio u to vrijeme na izlazu iz boksa, ali su svi imali info da je SC nas tazi), i da je nastavio voziti sa strganim krilom, sjeo bi na rep SC-u i polako prema boksu, a onda dok bi bio u boksu obišlo bi ga pola grida naredanog iza SC-a. Zato što je sletio pod SC-om je i razlog što nije ostao zakopan ko Leclerc, jer je on već vozio dosta sporije nego što bi vozio da nije bilo SC-a. I naravno da je nakupio 30 sekundi pred svima kad ima daleko najjači bolid, prvu startnu poziciju i teammate-a koji nije sposoban ni Force Indiu prestić u daleko najjačem bolidu na gridu. Plus, nema lik što izgubiti, sve da sleti i razbije se i netko drugi pobijedi on još uvijek ima 20ak bodova prednosti (fala Mercedes), tako da.... Ovo oko toga da je bio bolestan i razmišljalo se oćel uopće vozit je klasično Hamilton presrevanje, taj svaku trku ima 124 alibija prije trke, tako da kad pobijedi to ne bude do dominantnog bolida već do čudesne vožnje najjebenijeg vozača u svemiru. PRvih 4-5 trka je svaki vikend bilo kenjanje 'Ferrari je dominantan, Ferrari je favorit, Ferrari je nedostižan', onda dođe subota i nedjelja i čak i mamlaz Bottas ima bar pola sekunde po krugu brže od Ferrarija.Hamilton je u principu jedan jako dobar vozač, ali ni izbliza najbolji svih vremena, čak niti najbolji na gridu. Ono što on ima je samokontrolu i staloženost - što je najbitnije kad imaš domanantni bolid. Lijepo staloženo, konzistentno brzo voziti bez nepotrebnog rizika. Realno, po meni je trenutno najbrži na gridu Verstappen. Iako je karakterno nezreli mali pizdun, u vožnji je dramatično sazrio, konstantno je brži od teammate-a (doduše još goreg od Bottasa), a u 2019oj ima dvije pobjede u sezoni gdje Mercedes gubi jedino ak je temperatura veća od 35 stupnjeva... Redovno je brži i od Ferrarija, bržeg bolida sa dva kvalitetna vozača... uglavnom, nisam mu baš fan, ali on roka.

Nisu bile spremne gume (interi su iza dublje u garaži), pa su uzimali prvo što je došlo pod ruke, vidi se na jednoj od kamera da se mehaničar prenerazi kad skine omot i vidi da je uzeo slick, pa trči natrag, nemre nać inter, u očaju u jednom trenutku jedan mehaničar uzima Bottasove gume (što ne smije, pa ih vraća), itd... ma cirkus, panika ali nije to ništa novo kad nenajavljeno uđeš u boks... Slična panika je bila u Red Bullu kad je Max u Monacu jedne godine ušao u boks krug prerano A tam nije bilo konfuizije oko toga koje gume staviti, pa je svejedno bila panika... Ali najsmiješnije je da je i tu Hamilton opet imao jebeno sreće, jer se i sa minutom u boksu vratio na 5o mjesto, i još uspio do isteka SC-a fino srezat i razmak za 4im. Sve je poslao kvragu tek drugim izlijetanjem, nakon čega je morao mijenjati gume jer ih je flatspotao, a za to je pak morao čekati 5 sekundi zbog kazne. No opet, i kod tog izlijetanja je imao jebenu sreću što je fulao zid, njegov timski kolega je jednako sletio pa se razbio... A Hamilton fulao zid za valjda 20cm...

Ovo Mercedes napravi jednom u 5 godina. Ferrari nažalost više manje svaku trku. Evo, i u ovoj trci, zaustavljanja su im u prosjeku bila 4 sekunde, imali su skoro u svakom zaustavljanju problema sa prednjom desnom gumom. Jedna dobra kolumna na tu temu...

A vezano u Leclerc - Verstappen u Austriji, po pravilniku je to jasno trebala biti kazna. Leclerc je cijelo vrijeme bio ispred ili uz Maxov bolid, i Max mu mora ostaviti mjesto dok god Leclerc ima 'significant portion of the car alongside' - bar je to pravilo u detalje razjašnjeno nakon Rosberg-Hamilton incidenta u Španjolskoj 2016. No podržavam što nije, jer realno dobili smo bolje utrkivanje. I to je poanta, treba malo uključiti i razum, malo konsiztentnosti i ne kažnjavati svaku jebenu sitnicu. Daj zamisli prvenstva 90-ih da su se pravila primjenjivala za svaku sitnicu... Tada suci zbog wheel bumpa nisu ni ispuštali pivu iz ruke, kamoli da bi išli razmatrati kaznu...