Gabre

Nego, jel zna netko ili ima negdje popis omjera i primjena za Meguiarsov All Purpose Cleaner? Gdje se sve moze koristiti, vidim da koriste ko lubrikant za glinu, za pranje felgi, unutrasnjosti... Motora, siceva, ali omjeri su sturi na pakiranju... Uzeo sam galon narancastog plastike perem sa nekih 1:7 omjerom, ako idem sa manje onda mi plastike isusi i malo poblijede

ja govorim samo o eksterijeru. uporno gurate u cijelu pricu interijer s kojim se izgubi jako puno vremena. ja ne kazem da se ne moze potrositi 3 dana na poliranje, ali to u hr nijedna praona ne moze priustiti. Brkate kad netko to radi privatno kod kuce na svojem autu, i netko tko taj/te dane mora naplatiti. i opet cu napisati, ljudi koji to rade profesionalno svaki dan su jedno 5 puta brzi nego ti i luky i ja zajedno. evo ovi su u danu rijesili eksterijer, i to jako detaljno po svacijem standardu http://www.cro-detailing.com/index.php?topic=2242.0

ja kuzim, ali ti ne. upravo si samo potvrdio, nitko ti u hr nece auto polirati 3 dana, to je poanta mog posta pa zvao se on bobo, svig, ili goert uzmi jednostavnu racunicu satnice, covjeka i opreme. nema racunice. a rezultati nisu TOLIKO ociti.

prcam te malo, ne vrijedja mene to sad mi napisi tko to radi na taj nacin i da toliko vremena potrosi na auto, pogotovo u hrvatskoj. nitko

samo kazem da strojno moze samo brze, a jesam li skinuo prasinu ili ne je sporedna stvar. tko ima adekvatan prostor, prostrano, svu potrebnu opremu, auto moze za jedan dan iz vana ispolirati sigurno, 2 dana laganini. pogotovo netko tko to radi svakodnevno i zna napamet kako i sto.

ali znaci cijeli dan, od 10 ujutro do 8 navecer sa pauzama koliko sam htio. strojno ide jos brze i manje je naporno. MOs mislit da bilo koja praona radi JEDAN auto 3 dana.

prozivas me da lazem? znaci, u jednom danu sam: oprao auto, ocistio glinom, oprao auto, rucno ispolirao, oprao auto i nanio vosak. unutrasnjost nisam dirao tada.

3 dana je predugo u jednom danu se to sve odradi, ako sam ja u jednom danu odradio svoj auto i to rucno sve i jako detaljno i pedantno onda ne vidm potrebe za 3 dana

primijetio sam da dok je auto hladan pri malom gasu nekako zacukava lagano, drugom, trecom pri laganom ubrzavanju.. cak i pri usporavanju pred semafor pomalo zucka... ponekad ne uvijek. kad se poklopi gas ide ko svinja svjecice?

sto je ipa jebote led

ja sam glinu radio u garazi koja ima glatki farbani pod, pa sam prije toga oprao pod krpom i vodm, sve pomeo, tako da kad bi mi i ispala pala na cisti pod. no oept bih jako dobro provjerio jel cista. a ispast ce ti sigurno

da nisam vozio tako rec isti auto prije, ne bi me cudilo mozda, i pripisao bih to drugacijem autu/ovjesu, uz ovo jos stavit samo dobre gume i imas auto koji super lezi a udoban

cudno mi je vozit jer mi sad auto ide drugacije nego sam naucio, ono, naglo skreces u krizanju pri 40-50kmh, inace bi po nosu uvijek otisao, ali sad samo udje kud mu pokazes volanom

ali komfor se nista ne mijenja, to trebaju po defaultu stavljat

prvih par dana nisam ni znao, vozim se i razmisljam kako se ovaj auto tako drukcije vozi od leona. onda sam skuzio iza da visi neki k, pa gledat po papirima i nadjem racun za neuspeed swaybar i onda bolje pogledam ispod i skuzim da je tamo, sav zahrdjan pa mi nije upao u oko prvo. nekako najvise osjetim kod naglog skretanja

Sad cu oziviti ovaj thread, Na Jetti(Bori) koju sam uzeo je taj decko jos kad ju je uzeo stavio zadnji sway bar Posto sam vozio leona koji ima istu platformu, i koji je uz to bio na eibach gevindama i kompletno obnovljenom ovjesu, Nevjerojatno je koliko je jetta bolja pri ulasku u zavoj, auto prati cestu strava. Ne znam kako da to opisem. Stavio sam sad nove prednje amortizere i opruge, te prednje selene, bo auto je i dalje mekan ali kako mota u zavoj cudo. Ovo je bolja stvar nego gevinde jebo me pas

ma ja cu panel neki ubacit, ne da mi se jebat sa skidanjem kutije nego, jel tocis ti regular 87 ili premium 91? koliko je gorivo sad kod tebe? ja sinoc tocio premium za 1.44, a regular je 1.30.

2 francuz: hvala! iskreno, ne znam, vidio sam neke buseve na neki plin da idu bas cu istraziti. ali motor se super vozi, bas je ugodan, elastican, "smooth" a vuce bez ikakve drame vidjet cu da mu jos promijenim lanac i kvacilo i onda je bombon budem stavio koju sliku kad uhvatim vremena 2Kegalj: koju gljivu/panel si stavio, koliko dolara, di

ili to ili 1.8T

ok, uzeo si autic MK4 Jettu (Bora) 2000g, doticni motor, 2.8 VR6 12V, 174ks. uletila mi od prvog vlasnika za dobre novce, pa reko, uzet cu je, a i oduvijek sam zelio VR6 auto ima 193 000 km, uredno servisiran, kompletna dokumentacija. par pitanja: -koliko je komplicirano promijeniti lanac i vodilice, jer cujem lagano zveckanje pri leru i kretanju, i to ako mi je otvoren prozor, u voznji ne cujem. -da li je zgodno odmah promijeniti i kvacilo, jer mi skripi malo na otpustanju stiskanju, to je hidraulicko kvacilo jel tako? (ipak jekilometraza tu) -kakva bi potrosnja trebala biti ovom autu, nekako mi se cini jako velika za sada (13l ), sinoc sam natankao do cepa pa cemo vidjeti. i to premium goriva -nastavno na potrosnju, sto na nju najvise utjece, (osim noge na gasu) ima li neki senzor, filter ili nesto trece... -pitam jer na leru lijeno prima gas, onako na mjestu kad ga hoces zaturirati, ali kad primi gas onda divlja bolje mi je leon dizel primao gas -sto je najmanji zahvat a da malo pojacam zvuk motora, ali da opet ne brunda i bruji cijelom voznjom, nego samo kad poklopim gas, mozda panel filter staviti u kutiju? -auto ide super, motor je ugladjen, slatko vuce, jebo me pas ako nema ispod 7sec do 100 -e da, auto je "cipan" jos davne 2001 godine, neki garret chip to mi je rekao vlasnik ajde pucajte sa savjetima, ovo je motor o kojem sigurno puno vas zna dosta :thumbsup:

i po americi odrzavaju te klinike, ali ovdje ne nalazim bas.. uglavnom, ako ti se da da mi napises proizvode koje bi po redu trebao koristiti kod poliranja sa DA polirkom, auto je tamno plave boje, pa masu swirlowa i nekih cudnoh ogrebotina, kao da je netko sa brusnim papirom zapinjao po autu, ili je to od torba/vrecica vrag zna. Uzet cu DA nastavak za busilicu, sa compound spuzvom i tekucinom, sad sto jos da uzmem, polish pad i polish, i wax? fala stari

jel mi mozes poslati kontakt neki od americkog Meguiarsa, jer ovdje ne mogu nigdje pronac njihov cijeli asortiman, jedva 5-6 proizvoda. ono, katastrofa. ne kuzim.

upravo se vratio od mehanicara, sef mi preporucio svoga, covjek domaci iz HR, ima 2 metra visine lol, ali mi se odmah jako svidio i zna o cemu prica i nije bahat i prepotentan. kaze mi da necu fulati sa A4 2.0T, i da ga slobodno dovezem k njemu na kontrolu. super, evo jedna briga manje. da je pogotovo ta serija 2006-2008 jako dobra.

naravno da je bitna potrosnja, gorivo je oko 7.20kn/L, pa mi nije svejedno jel trosi 10L (prihvatljivo, ispada kao da u hrvatskoj vozim auto koji trosi 8L dizela) vise me zanima tekuce odrzavanje i mane, probao sam jednog vozit, dosta mi tvrd na cesti nekako... ali kad ga stavis u S mod zapucava u blokadu haha salesman se usro

moze pitanje, ako tko ima isksutva, kakav se pokazao Audi A4 (B7 linija) godista 2006-2008, konkretno me zanima 2.0 FSI (turbo) 200ks, quattro, kakvi su po pitanju odrzavanja, potrosnje, da li imaju nekih posebnih mana, na sto je potrebno paziti kod kupnje, kakav im je prijenos/getriba, gledam automatike (nema DSG), mislim da su 6 brzina. mislim da marioS3, ili njegov tata ima plavog A4 sa 20T motorom, pa neka napise koju ...