Gabre

meguiars gel odlican stvarno, ali ima manu, MORAS ga pustit da se osusi barem par sati inace se sve razlijepi po autu i felgi. i drzi jos 2-3 pranja miniwashem nakon stavljanja

ti vozis traktore, motor vuce korijene iz pocetka devedesetih

zasto bi bio bed, to je sve sintetika, a viskoznost je druga prica, ako ima tu specifikaciju, toci.

Pa bogati koja komplikacija, koju specifikaciju trazi uzmi ulje koje ju oidrzava i gotovo, koja mudrolija

ja si vise uopce ne mogu zamisliti situaciju gdje bi mi trebali lanci ako imam zimske gume na autu. ono, valjda ako si negdje u brdima na bijelom putu pokrivenom sa 30cm snijega. ali ovo su stvarno idioti sa lancima naprijed na bmwu, i takav ima pare za taj auto. pa sto radi ako mu je takva inteligencija.

A ono kaze meho toci premium, na poklopcu pise premium, ali je razlika velika u lovi

nego, jel ima kakvih posljedica ako se toci nize oktansko gorivo od predvidjenog?

ma kakav, necu ulagati ni dolara u auto za takve gluposti, samo komentiram. dosta mi pojede na gorivo i ovako

ali stvarno su cudo ti VR6, moj je stock auspuh, i brutalno se cuje vec sad, a kamoli sa necim otvorenijim bas moram snimiti nekako

bas sam googlao slike i vidim da je R32 VR6 motor, zato se onako dobro i cuju.

In order to keep the engine fairly narrow in width, the engine has a 15 degree "v" angle (this is "v"), it keeps the cylinder block smaller and thus lighter than a conventional in line 6 cylinder motor. Most true "V" type motors have either a 45, 60 or 90 degree "V" 60, so you understand how narrow the "V" angle is on the VW motor. znaci svaki V6 motor sa malim kutom je VR zapravo. da li je motor iz R32 sa normlanim kutem od 45/60stupnejva ili malim kutem? slikica

ne znam, meni nije los po meni lijepo ide, ima okretnog dosta nisko, manje se gusi u niskim okretajima. Mogu ga vozit 50kmh u 5oj bez problema, dok na Leonu mi je to nemoguca misija jer se oce ugasit valjda. a i potegne slatko. nije to sad nesto divlje ali nabire lijepo.

da pitam za VW VR6 12V, jel to 2.8 ili 2.9? i jel tko vozio verziju od 24V kakva je razlika

jesi siguran u to?

sad sam ja zbunjen, zar nemaju ove danasnje boje vec u seli lak, tj., ne ide jos dodatni sloj laka gore?

slazem se. Radije pokrpaj ako bas moras sto mos i ne diraj sve.

tvoj leon izgleda stvarno fantasticno izlakiran. ali je i cifra za lakiranje jbga pozamasna..

tako mi je bas od prijatelja stari vozio passata tdi 110ks sa bosch pumpom na lozu, napravio valjda 300 000km, i veli, jebe mi se za bosch pumpu, repapriram ju za 2000kn i peglaj dalje

dobraaa frend tamo nesto sitno lakirao, i dodjemo mi po auto, i majstor u auto sjeda i opali vratima u neko zeljezo pored i napravi udubinu i probi farbu... i nista on na to. mi se gledamo u cudu, ne jebe lika to pol posto. da nije to nista, stavit ce on tockicu farbe na to. tamo ne bi plug nosio farbat

iako nisam nikad stavio

meni je SMA to savjetovao kad sam uzeo Leona, kaze da je kod motora sa Bosch pumpom to pozeljno zbog boljeg podmazivanja same pumpe, a za ove moderne motore je to nepotrebno.

I ovdje po kanadi su ti sahtovi rak rana za napravit, meni je nevjerojatno da nitko nije smislio sistem ojacanja kod ugradnje sahtova da ne upadaju. Po meni bi oni trebali biti sa ojacanjem zeljeznim sirokim preko.metar ispod asvalta da ne upadaju a ne bez icega

Lol ovo je identicna prica za Budacku ulicu u Gospicu, ali identicna, rade rekonstrukciju ceste pa sahtove po gaznon povrsini pa svake godine vec godinama.krpaju

Pa ja sam izgleda jedini procitao tekst sa razumijevanjem, lik koji je radio detailing je KUPIO taj auto od tog lika koji radi u svici i auto je samo lezao I onda je ovaj detailer sve radio za sebe

pa meca je izlizana na sve strane, poderana papucica, zijevaju plastike na pragu, popucani sic, jesi corav ili sto?