Dominik

kod mene je jednostavno, ja kad mi nesto nije jasno, ne znam, PITAM i nije me sramota tak je, rezultati s trka, od Formule student do WTCC-a a ti HIC ???? a sta ti to radis,osim sto kupujes gotove dijelove i slazes, gdje je tu 0 ... sta ti onda ne podesis WTCC pa budes brzi od 15-tak SVJETSKIH vozaca,kad je to luk i voda Hic kratko i jasno koliko si puta bio kod sudca zbog nekakve greske u bilo kakvom FIA automobilistickom natjecanju ( na to ti ide vozac i team manager ako ne znas - a ja sam ove godine bio sve u teamu,od team managera,race engineera,dadilje,psihologa,novinara ...... )? na koliko si briefinga sudjelovao ? na koliko si uopce staza bio aktivno,znaci na pit wallu ? koliko si puta rekao vozacu,pusti gas, pazi gume, stisni i ne daj ...... i onda nesto pricaj meni ili bilo kome o trkama OK ?

jel to znaci da nakon 500km imas razlicitu snagu nego odmah nakon chipanja ? kako je onda uopce moguce odraditi custom chip tuning na valjcima, ako postoji vrijeme " prilagodbe " a ne real time mapping ?

i meni je nejasno tih 500km,ajde Citius pojasnjenje

imas prav, to je Renault zaboravio sam :lol:, a toliko korisnih podatak od njega

osjetna je razlika TFSI-a naspram turba s indirektnim ubrizgavanjem seat s 300ks trosi kao i skoda sa 145ks - tj. 0,5l/km turbo auti naravno manje od NA po specificnoj potrosnji jer je G napisao zasto

dinamicka kontrola vozila, za aktivni ovjes, DSC,ESC.... i sl. inacice

senzor polozaja auta u odnosu na ovjes, tj. rolla, pitcha ....

ja znam Grozdana :naughty:,jako,jako dobro