Dominik

Josey kak si ti naporan i pises tolike gluposti da je strasno 1.klipnjaca nije opterecena na savijanje, vec izvijanje 2.i 4340 je celik 3. nauci tehnologiju izrade motornih djelova

2 Josey, daj uhvati se i 2. razreda i razumijem sta citam :lol: i zapamti da su ti i serijske klipnjace KOVANE

:lol::lol: kao sto je i blueprint bio tolerancija od ne znam sta si tvrdio, 25 tisucinki mm, :lol::lol:, daj postedi nas izraza koje ne razumijes sta znace a i da malo bolje citas valjda bi skuzio da je na origigi klipnjaci rupa "gun drillana" puno krace, da sprica pod klip a ne u bolcnu 2 mr.G hoce

tu su ti 2 bobine i imas duplu iskru fizcki mozes samo senzor radilice pomaknuti, ostalo je sve do ECU-a

ma sve ti je to u redu, 8 bara bez povrata i nema greske, tak da ne izmisljaj inace opcija 2

ti trkac balans stange nemaju apsolutno nista s klackanjem auta naprijed natrag, to bi morao znati omeksaj za 5 tocki pa probaj, pa opet jel ti isti ventil i za bump i rebound ili samo povrat stelas ?

mozes napraviti i 30 krugova, ali ne vise od 3 i hladjenje, jer turisticke gume nisu za stazu, pogotovo abrazvinu i bez gripa poput grobnika preko guma mozes odmah vidjeti kako tko vozi, ovima sto im fale komadi prave ogromne greske, sto se odmah vidi i na vremenu za cestu je sport max za nijansu bolji, i za grobnik ali treba znati voziti, trenirati, trenirati i trenirati + ispravljati greske a ne rundati bezveze

SC3 , a D sport max je jos bolji za cestu za grobnik i tak ako napravis vise od 3 kruga mozes ih baciti, jednom pregrijana guma vise nikad nema svojstva kao prije pregrijavanja

alcantara je brend isto kao i gedora ..... tak da SVE ostalo nisu imitacije

tak je :thumbsup: 2 Josey naravno da nije isto, sto je jos gore u ovom svijetu tregovine , interneta i ogromnog trzista, razlike du drasticne i najjeftijije je kupovati provjereno i " skupo" 2 fire malo, a tocno koliko, bojim se da ce ti tesko tko moci reci

odlicno, samo naprijed, maka se zna tko je tko ma kad dodjes u PI i Pectel :cheer:, nema nikog starijeg od 25 , al sta ces, na klincima svijet ostaje, tako mora biti

stranica je do jaja, a i majice nisu lose, makar ove sto sam na Cabru vidio na nekim klincima :thumbsup:

e moja temodinamiko i materijali, totalno krivo, cvrstoca je obrnuto proporcionalna temperaturi kod svih metala,pa tako i AL legura i sigurno je da je klip od fiat una 1.0 na 200st.C cvrsci nego bilo koji automobilnski ili after market na 500st.C, tko ne vjeruje neg grije i proba obicnim vulgaris cekicem po njemu :lol: posto je danas toga na trzistu malo more, redoslijed vaznosti je nazalost slijedeci tehnologija izrade i tolerancija klip-cil. za bas zeljenu snagu materijal pa tek onda konstrukcija, jel se tu najmanje razlikuju a ti povecanjem boosta dizes i temperaturu i povecavas naprezanje, a uljem ga nemozes toliko ohladiti, tj. mozes ali do neke granice, preko toga ne ide moras imati na umu da 30% topline motor preda rashladnoj tekucini, a 30% ode u auspuh, tak da ti i karike vise ne hlade klip onako kao u OEM stanju jer je stijenka cilindra daleko veca u odnosu na temp. vode na senzoru uostalom i sam znas da je F1 pa i na WTCC klip s 2 karike ak ga nikad nisi vido, ali je tlak vode izmedju 1,3 i 2 bara, termostata nema zbog protoka itd, itd pravilno izgaranje je daleko najbitnije

PFB su najbolje plocice koje smo mi dosad probali na trkama i to za 2 klase bolje od bilo cega a izdrze 350km, nevjerovatno a koce za popizditii, 1,3-1,5g probaj njih kontaktirati jer navodno imaju i neki street program, sve ostalo je smijesno ako hoces pagida ili Carbon lorain zovi amoc

celo klipa ti ne bi trebalo prijeci 400st.C inace cvrstoca AL naglo opada i nastaju ozbiljni problemi najbolje ga hladis pravilnim izgaranjem, tj. tocnom smjesom i paljenjem spricanje ulja s donje strane je takodjer djelotvorna metoda za djelomicno smanjenje temp., ali ako ovo prvo nije zadovoljeno nista ti ne moze pomoci

mislim da mi je Bozicevic prije 3 godine nesto pricao da radi, al nema kom , pa zvrcni

naravno da ne, mozda samo ti imas celicne klipove inace su aluminijski i problema ima uvijek al se sve isto tako da napraviti po zelji

kuzim ja sta ti hoces reci, odi do limara i premjeri ako vec imas gewinde , onda ga valjda hoces nastimati kak spada, a to mozes samo s vagama a ne metrom, nastimati dijagonale jel je bitno kako se auto vozi a ne gleda na parkingu, za parking sve u pod

nije trebalo, al vidis da je danas sve moguce :lol: napisao sam ti, otici do nekog dobrog limara i premejriti tocke, al bi ja prije toga svejedno na vage

mm razlike su normalne auto, masa, lezi na oprugama, ako su sve isto postavljene, nema sanse da je auto ravan ako nije opterecenje na sve 4 isto, nikada zato se i vazu cross weightovi da se auto stabilizira dinamicki i ne klacka, a naravno da nije ravan u mm ja se tim ne bih zamarao, radije odveo negdje prevagati auto i nastimati gewinde kak spada, pa onda vidjeti razliku, ak bas nesto strsi onda stvarno je negdje velika greska i ne preostaje nista drugo nego premejriti sve spojne tocke sasije s ovjesom, pa onda ovjes

imas ti praf :thumbsup: kola su da vuku a ne koce

znaci da neznas niti kociti niti uci u zavoj, vec samo po gasu :cheer:

moze, moze, dapace od kocnica nikad glava ne boli, osim ak si nevezan i kocis kak spada :lol:

tak je, "ulje" je zadnje u lancu turistickih i tuniranih automobila koje ce dati svoje diskovi i pakne puno prije pokleknu :lol:

ne znam, al znam kak se voziti na 3 bara vruce gume po autoputu, ne pozelio nikom