Dominik

pa normalno da si jalan, evo jos jedan post iz kojeg se vidi fire je Miskov broj dobio jos jucer, jer to sve pise u mom postu i daj mi JEDAN JEDINI post gdje sam ja vrijedjao nekog prije nego on mene, logika s orjentacijom vremena ti je jaca strana a od kad si ti VI ( mnozina ) , i kak ti znas koga ja na forumu poznam , koga ne tebe moje znanje ne treba opterecivati jel ja od tebe ne zivim, ali zivim od onih s kojima osvajam pehare i koji su zadovoljni mojim radom a igrom slucaja se radi o TRKACIM automobilima, a ovo je slucajno auto forum , i sva sreca pa su trke javne, nekad ih i pogledati mozes u izravnom prijenosu ili cak snimci na HTV-u mada su tebi Colak, Liposcak,Radic i ostala 3,5 hr.trkaca sto ih imamo, napuhani debili, iako nikog nikad nisi upoznao - jel to ne govori o jos jednom nenadjebivom levelu hrvatskog Kresimirovog JALA, tebi da je Ross Brown na forumu, vjerovatno bi bio egoisticni kreten jer je covjek top inzenjer u F1, a hrvatski jal je debelo jaci od toga, pa bolje da je tamo daleko, daleko da ga nitko ne pozna btw. vidis koliku sam ti uslugu napravio, dobio si jos par prijatelja koji djele tvoj nivo zahvaljujuci MENI, ne Peri, Djuri, Marku, vec MENI,pa kako god to egoisticno zvucalo, jer je TAKO, a ni hvala ne znas reci JALNI KRESIMIRE

molio bi sve forumase da malo vise puse doticnog Cardaka jer je ocito jos jedan primjer ogorcenog, jalnog hrvata,koji ima 5 prijatelja, pa se osjeca ugrozenim, poput nelojalnih srba 90. :lol::lol::lol: kojem nista ne ide za rukom a htjeo bi sve pa pomognimo mu napuhani mali Colak :lol::lol::lol:

zavisi pod kojim kutem, sto si blizi padu od 45st. imas vecu korisnost motora ( vecu prosjecnu snagu kroz okretaje ) zbog nesavrsenosti manualnog mjenjaca problem je taj pad odrzati dovoljno dugo da ne predje 45.st. tj. naglo padne

ako imas konstantan moment, ma koliki on bio, gubitak snage je ogroman snaga = ubrzanje, ne moment

ban ti treba mami dati sto joj propao abortus fire, dobro ti Kimi kaze, javi se Paviciu , pa vidi jel ima kakvih kombinacija

pri 200 ne bi trebao imati vise od 4-4500 okretaja max. 2,3 su definitivno predugacke

nemas sta brisati, budem i sliku chargerove glave u vlastitom supku postavio, cim ocjeni jel slano ili ljuto, jer ja to ne razlikujem

blago si tebi, al ja srecom nisam sismis s hemeroidima pa da i dalje mislim da je birtija-restoran isto sto i auto - forum kad nas budu zanimala umjesana jajca, budemo te prvog zvali i pitali, a do tada odjebi s konobarskim odgovorima u inzenjerskim pitalicama

postoje naravno, Kvocici ti nije daleko od tih momenata i sigurno moze napraviti i za takve potrebe bit je samo dimenzija osovina, zupcanika ,modula ... Hewland, Xtrack,Sadev su dovoljno renomirane firme sto se getriba tice i napravice sve sto zelis 2 charger - ja moram od 20 brzina za svaku trku izabrati najoptimalnijih 6 , i za to sam PLACEN, a TI ??? koje su tvoje podloge, osim kartona da ne dobijes hemeroide na tribinama? :lol::lol:

charger toliko si glup da ne znas da se getriba mjeri na moment a ne snagu,jer 1000WHP cu prijenjeti i plasticnim zupcanikom, i s takvim mrzim normalno pricati pogotovo kad su pametni

kupi si ti prvo Klaica, pa meni getribu , sismisu jel ne vidis da sam napisao kvalitetna TRKACA, a drag je trka kao i pikado sport :lol::lol::lol::lol: + sto nikad nisi bio na 1 utrci pa nemas pojma sta tamo znaci 10 ili 15 min., a za 3-4t $ mos rit obrisati a ne dobiti 50kg strojno i toplinski obradjenog legiranog celika, to ti sebi kupi pa nam javi kak drzi :lol::lol::lol: mi na hondu od 200Nm stavljamo getribu od 20 000 eura, a ti charger ? sekvenca ili H trkaca ista cijena fire neces dobiti za tu cijenu to sto hoces kod nas i na zapadu, moras na istok

charger gluposti pricas, ajd mi promijeni omjere u toj getribi za 15 min i ja ti je kupim, ak ne ti meni po zelji, moze ?

prvo inzinjeru moras kupiti par zupcanika, a ne 1, jer za istovjetni modul i 2 razlicita omjera ne moze stimati medjuosovinski razmak 2. ako nadjes par ispod 500eura - provjeri materijal i toplinsku obradu i ako je sve po p.s. kupuj odmah 3. moze ti Kvocic napraviti veliki dio stvari, puno je spor, ali je kvaliteta ajd recimo zadovoljavajuca 4. moze ti Misko iz Srbije napraviti isto tako , samo puno jeftinije,u njegovu kvalitetu ne ulazim jer nisam nikad vidio , imam broj mogu ti poslati pa se raspituj to ti je ukratko kvalitetna trkaca getriba kosta 50 000 eura, cca. 500Nm - da imate neku referencu ako tocno znas sta hoces, mogu ti jos na 10 mjesta poslati upite za zupcanike, nema problema

pogledaj prijasnje postavke po logu nekom ako imas i sad pa usporedi, ne moze biti od ulja

dobra mapa , f(vrsta ulja)=...... vrati staro ulje pa vidi hoce se vratiti na 1500

a koji nepucaju oko rupica ? :lol: zovi Risbu, u Amocu ti izbuse kak hoces :thumbsup:

serijski je kao na GTI golfu i radi savrseno, ulje i voda se isto zagrijavaju, za 10min ja sam na 80st.C i ulje i voda i moze van iz boxa, full gas uljno zracni ti sebi ugradjuj, ja te cekam na gridovima i 2010. gdje se vozi vise od 400m :lol:

pa valjda ima pumpa dovoljno okretaja (1500ler) a regulator maximauma je malo vise, mi se vozimo od 4-4,5 bara i to je to - 0W30 i samo gas, temp 70-130st.C, vodeni uljni hladnjak

S2000 ne ....

mislim da nema veze, bitno je samo odrzati dovoljan tlak na svim temp i okretajima trkaci auti u leru pune 4 bara i na tladno i na toplo i 0W30 radi, a ipak se vise topline preda motoru i sve se siri i nisu uske tolerancije

voda je gusca od bilo kojeg ulja , a o viskoznosti mozemo raspraviti sva ulja drze dovoljno tlaka na visokim temp i 20W, sam je problem znati sta ti se dogadja u motoru i na kojim vrijednostima su sve velicine nastale toplinskom deformacijom + materijali za svaki dan tuning aute , pogotovo radjenim motorima i ja bi preporucio 60 i najmanje stete u trkacim autima se ulje mijenja non stop tak da tamo to ima manje utjecaja

bitne su vrijednosti, index je vizkoznost vs. temperatura i slazem se bolje je kad je visi - npr.Motul 300V 5W-40, ali bitno je sta ti se realno dogadja u autu i kakave ulje ima karakteristike u tim okolnostima trkaci seat WTCC vozi na 0W-30 ELF-u zbog sponzorstva naravno - temeperature u trci 80-120st.C, novi motor 2000km potrosi nista ulja, max.1dl ( prosjecni rpm-6 800-7200 ) do 2 500km i do 3000km se popne na 2-3dl/1000km. i ide reparatura, tj. novi blok i sve unutra - dovoljno da snaga padne do 10% i nemate apsolutno nikakve sanse osim voziti se zadnji i rizik da nesto pukne, takav sex kosta 20t eura svakih 3000 trkacih km pa Hoze racunaj kolko kosta trkaci motor, stalno zaboravljate ovu jedinicu po vremenu, motor te kosta 100 000kn + 10 000 godisnje :lol: i mos se trkati Cup TFSI leon je imao reparature svake 2 godine, vozio na motulu 300V 5W-40 nikad problemcica, potrosnja isto mizerija <1dl na 1000km mijenjanje ulja u motoru svakih 1000km trkacih samo imajte na umu da je sve vrhunski obradjeno i top materijali jer je WTCC motor radio na vodi 130st.C i ulju 200st.C i nije cvikao :lol::lol:

u esteru :lol:, pogotovo za 19 godina star auto japanac, nema veze 15W

to mozda kod renaulta, ali na normalnim autima ne :lol::lol:

amortizeri nemaju sta lupati, i svakako su "tvrdi" na hladno nego toplo ma sta proizvodjaci tvrdili o tome, bilo uljni ili plinsko uljni odi kod nekog, digni auto pajser i trazi, nema druge